Änderungen

[[Karl Freiherr von Schwarz]] engagierte sich Mitte des [[19. Jahrhundert]]s für die Stadterweiterung von Salzburg. Dabei musste er gemäß einem mit der Stadt geschlossenen Vertrag die [[Salzach]] regulieren. Die durch diese Salzachregulierung gewonnenen Grundstücke durfte er behalten und weiterverkaufen. Es sind dies die Bereiche am [[Giselakai|Gisela-]] und [[Elisabethkai]].  

[[Karl Freiherr von Schwarz]] engagierte sich Mitte des [[19. Jahrhundert]]s für die Stadterweiterung von Salzburg. Dabei musste er gemäß einem mit der Stadt geschlossenen Vertrag die [[Salzach]] regulieren. Die durch diese Salzachregulierung gewonnenen Grundstücke durfte er behalten und weiterverkaufen. Es sind dies die Bereiche am [[Giselakai|Gisela-]] und [[Elisabethkai]].  

Am [[28. Juli]] [[1851]] begann die Demolierung der Salzburger Stadtmauer im Bereich des  [[Klampferertor]] und [[Klausentor]]s  als erster Schritt einer Salzachregulierung. Der Maler und Gemeinderat [[Josef Mayburger]] setzte dabei die S-Form der Verbauung innerhalb des Stadtgebiets durch. Von Schwarz wollte das Material der [[Müllner Schanze]]nbefestigung als Material für seine Salzachregulierung in diesem Bereich verwenden, was aber wieder verworfen wurde. Diese Regulierungsarbeiten wurden [[1862]] bis zur [[Eisenbahnbrücke]] beendet.

Am [[28. Juli]] [[1851]] begann die Demolierung der Salzburger Stadtmauer im Bereich des  [[Klampferertor]] und [[Klausentor]]s  als erster Schritt einer Salzachregulierung. Die schweren Blocksteine der Stadtmauern wurden ebenso wie das geschliffene Linzertor und die weitläufigen Bastione der Neustadt als Rohmaterial für die Salzachregulierung verwendet. Der Maler und Gemeinderat [[Josef Mayburger]] setzte dabei die S-Form der Verbauung innerhalb des Stadtgebiets durch. Schwarz wollte auch das Material der [[Müllner Schanze]]nbefestigung für seine Salzachregulierung verwenden, was aber Mayburger verhindern konnte. Die Regulierungsarbeiten wurden [[1862]] zwischen Stadtbrückte und [[Eisenbahnbrücke]] fertiggestellt.

Die Arbeiten zwischen [[Stadtbrücke]] und [[Karolinenbrücke]] konnten [[1873]] zu Ende gebracht werden und man begann mit der Errichtung der Kaivillen am Giselakai.

Die Arbeiten zwischen [[Stadtbrücke]] und [[Karolinenbrücke]] konnten dann [[1873]] zu Ende gebracht werden. Daraufhin begann die Errichtung der Kaivillen am Giselakai und am Rudolfskai.

==Sanierungsmaßnahmen im 21. Jahrhundert==

==Sanierungsmaßnahmen im 21. Jahrhundert==