Pfandlscharte: Unterschied zwischen den Versionen

In den Jahren [1930]] bis [[1933]] war die (untere) Pfandlscharte der Knackpunkt in der [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte|Baugeschichte]] der [[Großglockner Hochalpenstraße]]. In dem gut drei Jahre dauernden [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße|Variantenstreit ]] wollte der damalige Salzburger [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] die Straße von der  [[Hexenküche]] oberhalb des Ferleitentales zunächst durch einen kurzen Tunnel dann durch einen langen Tunnel unter der (unteren) Pfandlscharte führen. [[Franz Wallack]], der Ingenieur der Straße, war aber dagegen: sehr späte Schneeschmelze erst im Juli oder August, Lawinengefahr und kaum Landschaft. Wallack setzte sich aber letztlich mit seiner heute bekannten Trassenführung über das [[Fuscher Törl]] und [[Hochtor (Tunnel)]] durch.