Verein zur Förderung der Regional Stadt Bahn Salzburg-Bayern-Oberösterreich: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 15. August 2018, 15:07 Uhr

Der Verein zur Förderung der Regional Stadt Bahn Salzburg-Bayern-Oberösterreich (kurz Verein RSB) will ein Gesamtverkehrskonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in der EuRegio erstellen. Die Bahnbefürworter orientieren sich am Verkehrskonzept der Stadt Karlsruhe.

Allgemeines

Der Verein wurde am 19. Mai 2010 vom Bürgermeister der Gemeinde Thalgau, Martin Greisberger, und dem Salzburger Unternehmer und Bahnkenner Gottfried Mayer gegründet. Mitglieder können Körperschaften und physische Einzelpersonen werden. Mehrere Gemeinden aus Österreich und Bayern gehören bereits dem Verein an. 2011 waren 39 Gemeinden aus Salzburg, Bayern u. Oberösterreich Mitglied im Verein. Das Hauptprojekt RegionalStadtBahn Salzburg–Bayern–Oberösterreich (RSB) zielt auf die Errichtung eines Regionalstadtbahnnetzes als Light Rail Transitsystem (LRT) ab. Die EuRegioBahnstudie 2015 (ERB-Studie 2015) hat dieses Konzept untersucht und für machbar und wirkungsvoll klassifiziert. Die ERB-Studie 2015 wurde vom Verein RSB initiiert und von der Europäischen Union mit 50 Prozent gefördert. Studienpartner waren: Land Salzburg, Stadt Salzburg, Freistaat Bayern, Landkreis Berchtesgadenerland, Landkreis Traunstein, EuRegio Salzburg-Bgl., sowie der Verein RSB der 59 mitfinanzierende Gemeinden aus Salzburg-Bayern-Oberösterreich vertreten hat.

Es soll ein LRT-Netz in den Regionen nach dem Grundsatz: „In Längsrichtung Schiene, im Querverkehr Bus“ entstehen. Innerhalb der Stadt Salzburg soll durch die Zulaufstrecken, die aus allen Himmelsrichtungen der Stadt zustreben, ein Stadt LRT-Netz entstehen. Der Stadtbus fungiert dabei als Feinverteiler.

Die Durchfahrt der Salzburger Innenstadt erfolgt in diesem Konzept oberirdisch. Das Gesamtprojekt ist unter www.rsb-salzburg.at einsehbar. Dort ist auch ein erster Ausbauvorschlag RSB-Phase1) mit begleitenden Maßnahmen innerhalb der Stadt Salzburg beschrieben. Der erste Ausbauschritt nach Vorschlag RSB würde das Straßensystem im Zentralraum Salzburg um 40.000 Autofahrten werktäglich entlasten. Der ökologische Fußabdruck wäre markant. Ziel ist auch einen integrierten Taktfahrplan (ITF) zu erstellen, der alle Verkehrsträger miteinander vernetzt.

Das Konzept ist für das gesamte Bundesland Salzburg und angrenzender Regionen anwend.- und ausbaubar.

Linien

RSB 1

RSB 1 Lamprechtshausen – Salzburg – Anif - Hallein

RSB 5

Hauptartikel RSB 5

RSB 5 Mondsee – Salzburg – Berchtesgaden - Königssee

RSB 6

RSB 6 Mattsee – Salzburg - Anif P&R

RSB 7

RSB 7 Flughafen – Euro Park - Messe Salzburg – Hauptbahnhof – Anif P&R

RSB 8

RSB 8 Bad Ischl – Salzburg – Freilassing

Dieses Konzept lässt es zu, die S-Bahn Linien bei Bedarf auch in die Innenstadt Salzburg zu führen, dies ohne jede zusätzliche bauliche Maßnahme. Allerdings würde das für die S-Bahnen eine Systemumstellung bedeuten. (LRT – fähige Fahrzeuge). Der Verein sieht jedoch dafür derzeit keinen Bedarf. Mit dem LRT-System könnte auch der Gaisberg erschlossen werden.

Auf der Homepage des Vereins (siehe Weblink) können nähere Informationen abgerufen werden - Die RSB-Projektdarstellung 2013 - Die Euregiobahnstudie 2015 - Das ÖV-Konzept Salzburg, RSB-Projektdarstellung 2018, Ausbauphase 1

Positive Machbarkeitsstudie

Am 16. März 2015 wurde von der Salzburger Landeskorrespondenz das positive Ergebnis einer umfassenden Machbarkeitsstudie für die Schaffung einer Stadt-Regionalbahn vorgestellt (siehe Weblink).

Datei:Regionalbahn-Machbarkeitsstudie Mayr160315002-1.jpg

Positives Ergebnis der Regionalbahn-Machbarkeitsstudie am 16.3.2015

Vorstand

Obmann: Martin Greisberger
Obmann Stellvertreter: Gottfried Mayer

Quellen

Salzburger Nachrichten
Homepage

Weblinks

Offizieller Webauftritt "Verein zur Förderung der Regional Stadt Bahn Salzburg-Bayern-Oberösterreich"

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-Vereins-Vizechef Gottfried Mayer hat das Detailkonzept entwickelt und verweist auf die 1,6 Millionen Menschen, die im Großraum leben. Mayers Ziel ist, allein mit der RSB 5 binnen vier Jahren auf acht Millionen Fahrgäste jährlich zu kommen.
-Die Kosten des Jahrhundertprojekts belaufen sich auf eine Milliarde Euro, eine unterirdische Variante käme etwas teurer. Greisberger relativiert: "Was ist das schon, gerechnet auf 30 oder 40 Jahre?" Erster Schritt zur Umsetzung ist eine Machbarkeitsstudie, die noch im März [[2011]] bei der EU eingereicht wurde. Finanziert wurde die Studie großteils von EU, Stadt und Land Salzburg, Freistaat Bayern und Land Oberösterreich. Ab Herbst [[2012]] sollen dann die notwendigen Trassen reserviert werden. Mayer: "Die Hälfte der neuen Schienen können auf Flächen errichtet werden, die bereits der öffentlichen Hand gehören." Seiner Rechnung hätte der erste Zug auf der neuen Strecke ab 2021 fahren können.
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 Mit dem LRT-System könnte auch der Gaisberg erschlossen werden.
+Auf der Homepage des Vereins (siehe Weblink) können nähere Informationen abgerufen werden
+- Die RSB-Projektdarstellung 2013
+- Die Euregiobahnstudie 2015
+- Das ÖV-Konzept Salzburg, RSB-Projektdarstellung 2018, Ausbauphase 1
 ==Positive Machbarkeitsstudie==
 Am [[16. März]] [[2015]] wurde von der [[Salzburger Landeskorrespondenz]] das positive Ergebnis einer umfassenden Machbarkeitsstudie für die Schaffung einer Stadt-Regionalbahn vorgestellt (siehe Weblink).