Chronologie der Großglockner Hochalpenstraße: Unterschied zwischen den Versionen

: [[1922]], [[30. August]]: Die [[Amtshandlung in Mittersill]] beginnt, die bis [[4. September]] dauert. <span style="background:yellow">Sie stellt den Beginn der Geschichte der Großglockner-Hochalpenstraße und der [[Großglockner Hochalpenstraßen AG|Großglockner-Hochalpenstraßen AG]] dar.</span>

: [[1924]], [[23. Jänner]]: beantragt der Verkehrsausschuss des [[Salzburger Landtag]]s, die [[Salzburger Landesregierung]] möge sich mit den Landesregierungen von [[Tirol]] und [[Kärnten]] wegen der Errichtung der Großglockner Hochalpenstraße ins Einvernehmen setzen.

: [[8. Mai]]: [[Landesrat]] Dr. [[Otto Troyer]] berichtet im Salzburger Landtag ausführlich über die Ergebnisse der Amtshandlung in [[Mittersill]] vor zwei Jahren.

: [[3. Juni]]: Die Kärntner laden zu einer Sitzung nach Klagenfurt: 48 Vertreter vom Bund, der Länder Salzburg und Kärnten, sowie der Handelskammern und Fremdenverkehrsverbände - aber niemand aus Tirol! Die Variante durch den [[Hochtor (Tunnel)|Hochtor Tunnel]] wird beschlossen. Am Ende der Sitzung wird die Gründung des [[Großglockner Hochalpenstraßen AG|Ausschusses zur Erbauung einer Großglockner-Hochalpenstraße]] beschlossen. <span style="background:yellow">Bei dieser Sitzung kreierte Dr. Otto Troyer auch den Namen der Hochgebirgsstraße "Großglockner-Hochalpenstraße".</span>

: [[27. Juni]]: Der Ausschuss geht von [[Ferleiten]] über das [[Hochtor (Kärnten)|Hochtor]] zum [[Glocknerhaus]].

: [[28. Juni]]: Der Ausschuss trifft in [[Heiligenblut]] ein, wo die konstituierende Sitzung des Ausschusses zur Erbauung einer Großglockner-Hochalpenstraße stattfindet. Dabei wird Ing. [[Franz Friedrich Wallack]] mit der Erstellung eines generellen Projekts für eine Großglockner-Hochalpenstraße beauftragt.

: [[24. Dezember]]: Die Öffentlichkeit erfährt aus Informationen, die Landesrat Dr. Otto Troyer ausgegeben hatte, dass die Kosten für die Erbauung der Großglockner-Hochalpenstraße 28,8 Milliarden [[Krone]]n, die Kosten für die Anschlussstraßen im Möll- und [[Fuscher Tal]] 11,2 Millionen Kronen kosten würden.

: [[1926]], [[15. Februar]]: Bei der 5. Glocknerstraßenausschusstagung in Klagenfurt liegt ihm zwar ein ausgearbeitetes Projekt vor, jedoch fehlt die Finanzierung völlig. Der Ausschluss beschließt, vorläufig keine weitere Werbung für die Glocknerstraße zu betreiben. Das Projekt scheint gescheitert zu sein.  

: Herbst: Die ''Salzburger Gesellschaft für das Straßenwesen'' ladet den [[Salzburger Gemeinderat]] zu einer Begehung der geplanten Trasse der Großglockner-Hochalpenstraße ein.

: [[14. Mai]]: Bei der siebten Sitzung des Ausschusses zur Erbauung der Großglockner-Hochalpenstraße berichten Vertreter aller Alpenstraßenprojekte über ihre Projekte. Man kommt zur Überzeugung, dass für die Gasteiner für den Moment die Verbesserung der Pkw-Beförderung im [[Tauerntunnel (Bahn)|Tauerntunnel]] der Bahn ausreicht.

: [[31. Dezember]]: Ein Artikel von Dr. Rehrl in der "[[Salzburger Chronik]]",<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19281231&seite=1&zoom=33 ANNO], "Salzburger Chronik", Ausgabe vom 31. Dezember 1928, Seite 1</ref> "Die Zukunft unserer Wasserkräfte - Nutzbarmachung der Gletschergewässer und Tauerngefälle über zweitausend Meter", war dann aber das auslösende Ereignis, dass die Errichtung der Großglockner Hochalpenstraße in die Gänge gebracht wurde.

: [[9. Mai]]: Es wurde zur Ausschreibung aller Bauvergaben ein provisorisches Proponentenkomitee der sich erst im März 1931 konstituierenden Großglockner-Hochalpenstraßen-A.G. gebildet.

: [[1. August]]: Es kommt zu einem Übereinkommen zwischen dem Bund und dem Proponentenkomitee der Tauernkraftwerke AG über die Gründung und Kapitalausstattung der Großglockner-Hochalpenstraßen-Aktiengesellschaft, die ihren Sitz in Wien haben sollte  

: [[30. August]]: <span style="background:yellow">Um 11:40 Uhr kracht der erste Sprengschuss in Ferleiten.</span><ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19300901&seite=2&zoom=33&query=%22Holzermayr%22&ref=anno-search ANNO], "[[Salzburger Volksblatt]]", Ausgabe vom 1. September 1930, Seite 2: Beitrag über den Ablauf dieses "Festtages"</ref>  

: [[27. Oktober]]: Die ersten starken Schneefälle führen zur Einstellung der Arbeiten im höchstgelegenen Baulos&nbsp;3 zwischen [[Piffkar]] und [[Hochmais (Großglockner Hochalpenstraße)|Hochmais]].

: [[20. Dezember]]: Die letzten Arbeiten im ersten Baujahr der [[Großglockner Hochalpenstraße]] werden in den Steinbrüchen auf rund 1&nbsp;000&nbsp;[[m&nbsp;ü.&nbsp;A.]] in der [[Bärenschlucht]] eingestellt

: <u>Herbst</u>: Im Höchststand waren 900&nbsp;Arbeiter an der Nordrampe beschäftigt, die insgesamt 64&nbsp;000&nbsp;Tagwerke leisteten.  

: An der Südrampe waren im Höchststand 400&nbsp;Arbeiter beschäftigt, die insgesamt 39&nbsp;000&nbsp;Tagwerke leisteten.

: [[1931]], [[19. Februar]]: Die Großglockner-Hochalpenstraßen-A.G. wird in den Räumlichkeiten des Bundesministeriums für Finanzen, im Sitzungssaal des Präsidiums, Himmelpfortgasse 8, 1010 Wien, formell gegründet.  

: [[5. März]]: Landeshauptmann Dr. Rehrl informiert den Salzburger Landtag eingehend über die [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße|Variantenfrage]] des Verlaufes der [[Scheitelstrecke der Großglockner Hochalpenstraße|Scheitelstrecke]] der Großglockner Hochalpenstraße.

: [[13. März]]: Pater [[Franz Stiletz]] von der Wiener Kalasantiner Kongregation reist zur [[Bau der Großglockner Hochalpenstraße|Baustelle]] der Großglockner-Hochalpenstraße, um dort als Kaplan tätig zu werden; er ging in die Geschichte als der "Glockner-Pfarrer" ein.

: [[24. März]]: Die Großglockner-Hochalpenstraßen-A.G. wird im Handelsregister eingetragen.

: <u>Herbst</u>: In der zweiten Septemberhälfte setzen starke Schneefälle ein, nochmals Ende Oktober, sodass an der Nordrampe die Arbeiten eingestellt werden. Baulos&nbsp;1 wurde dieses Jahr fertiggestellt, Baulos 2 (Ferleiten - [[Piffkar]]) zu 78&nbsp;Prozent fertiggestellt, Baulos&nbsp;3 (Piffkar - [[Hochmais (Großglockner Hochalpenstraße)|Hochmais]]) zu 72 Prozent; insgesamt war die Nordrampe bis Hochmais zu 87 Prozent fertiggestellt; im Höchststand waren 1&nbsp;800 Arbeiter an der Nordrampe beschäftigt, die insgesamt 222&nbsp;000 Tagwerke leisteten.  

: [[1. Juni]]: Die ungewisse Finanzierung für den Weiterbau zwingt die Großglockner-Hochalpenstraßen-A.G. zur Kündigung aller Mitarbeiter einschließlich des Bauleiters Wallack zum heutigen Tag.

: [[1. September]]: [[Eröffnung der Großglockner Hochalpenstraße|Freigabe]] des 7,1 Kilometer langen Straßenabschnitts der von Ferleiten bis Hochmais, wo vorläufig aufgrund des Variantenstreits über den Verlauf der Scheitelstrecke die Straße endet.

: [[1. Oktober]]: Am späten Abend wird an der Südseite in Kärnten das letzte noch offene Fahrbahnstück am Schobereck fertiggewalzt.  

: [[2. Oktober]]: Freigabe der [[Südrampe der Großglockner Hochalpenstraße|Südrampe]] von [[Heiligenblut]] nach [[Guttal]] und der heute so bezeichneten [[Gletscherstraße]] bis hinauf bis zum [[Parkplatz Hoher Sattel]] unterhalb der historischen [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe historisch|Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]], wo damals nur eine Umkehrmöglichkeit bestand.

: [[4. Juli|4.]] bis [[7. Juli]]: Wallack und ein Unparteiischer messen die Schneemengen der beiden Varianten für die Scheitelstrecke:

: [[21. Juli]]: Der Schweizer Sachverständige Kantonoberingenieur A. Scola aus Chur erläutert am Abend im [[Hotel Gaisbergspitze]] Rehrl und Wallack sein Gutachten über die Varianten der Scheitelstrecke. Scola meint, für eine Touristenstraße dürfte nie das lange Loch des [[Pfandlschartentunnel]]s gebaut werden (Rehrl-Variante), wenn die Möglichkeit bestünde, zu wesentlich niedrigen Kosten einen ebenso lang befahrbaren offenen Straßenübergang bauen zu könnenm (Wallack-Variante).

: [[24. Juli]]: Scola, Rehrl und Wallack fahren mit dem Nachtschnellzug nach [[Lienz]] in [[Osttirol]].

: [[29. Juli]]: In Zell am See teilt Scola vor Rehrl, Wallack und einer Reihe von Ingenieuren des Glocknerstraßenbaues und einem der "Fantasie-Schneegutachter" (wie Wallack ihn in seinem Buch bezeichnet) seine Entscheidung mit: <span style="background:yellow">Die Hochtorlinie ist von den drei Trassen die beste.</span> Rehrl gibt sich geschlagen und der Bau der Scheitelstrecke von Hochmais über das [[Fuscher Törl]] zum Hochtor kann beginnen.

: [[9. August]]: Der Verwaltungsrat fasst den Entschluss der Erhöhung des Kapitals der Großglockner-Hochalpenstraßen-A.G., um die Scheitelstrecke nach Beendigung des Variantenstreits nun nach den Plänen von Wallack in Angriff nehmen zu können.

: [[19. August]]: Es erfolgt die Auftragserteilung zur Errichtung des [[Hochtor (Tunnel)|Hochtor Tunnels]] an die Baufirma Po­lensky &amp; Zöllner.

:: ... Fertigstellung des Fahrweg vom [[Kasereck]] zum geplanten Hochtor Tunnel, zirka sechs Kilometer lang und zwei Meter breit, zur Belieferung der Baustelle durch Pferdefuhrwerk.  

: [[13. September]]: An der Südseite des Hochtor Tunnels beginnen die ersten Ausschachtungsarbeiten.

: [[14. September]]: Beim Bau Hochtor Tunnels wird eine [[Römer|römische]] [[Herkulesstatuette am Hochtor|Herkulesstatuette]] entdeckt.

: [[23. September]]: Der eigentliche Stollen für den Hochtor Tunnel wird angeschlagen.

: [[20. Oktober]]: Die Seilschwebebahn vom Kaser­eck zum Hochtor, drei Kilometer lang mit einem Höhenunterschied von 630&nbsp;Meter und einer Stundenleistung von zirka drei Tonnen, wird in Betrieb genom­men.

: [[14. November]]: Der Sohlstollen des 302&nbsp;Meter langen Hochtor Tunnels wird durchgebrochen.

: [[1934]], [[11. Mai]]: Beim [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte#Die Baulose der Scheitelstrecke|Baulos Nord]] der Scheitelstrecke kann die Arbeit nach dem Winter unmittelbar oberhalb Hochmais wieder aufgenommen werden.  

: [[25. Mai]]: Noch zur Zeit des tiefsten Hochgebirgswinter werden die Arbeiten am Hochtor Tunnel wieder aufgenommen.

: [[19. Juni]]: Die Aushubarbeiten auf der Südseite des 117 Meter langen [[Mittertörl]]-Tunnels beginnen.

: [[23. Juni]]: Die Aushubarbeiten auf der Nordseite des Mittertörl Tunnels beginnen.

: [[15. Juli]]: Bundeskanzler Dr. [[Engelbert Dollfuß]] besucht zum dritten und letzten Mal die Baustellen an der Großglockner-Hochalpenstraße. Zehn Tage später fällt er einem Anschlag zum Opfer.

: [[27. Juli]]: Der Sohlstollen des Mittertörl Tunnels wird durchschlagen.

: [[19. September]]: Am Abend des 19. September ruft [[Josefine Wallack|Josefine]], die Frau von Franz Wallack, ihren Mann an und teilt ihm mit, dass Landeshauptmann Dr. Franz Rehr am 22. September beabsichtige, mit einem Kraftwagen über die Scheitelstrecke der Straße nach Heiligenblut fahren zu wollen.  

: [[22. September]]: [[Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße|Erstbefahrung]] der noch nicht fertig gestellten Straße durch Landeshauptmann Dr. Rehrl mit Oberbaurat Ing. Wallack - die schmalsten zu passierenden Stellen ist ganze 165&nbsp;cm breit, der Wagen von Dr. Rehrl 158&nbsp;cm breit.

[[Datei:Edelweissspitze Eroeffnung 1934 02.jpg|thumb|[[23. September]] [[1934]]: [[Eröffnung der Großglockner Hochalpenstraße bis zum Fuscher Törl|Eröffnung]] der Straße bis zum [[Fuscher Törl]] und auf die [[Edelweißspitze]].]]

: [[23. September]]: [[Eröffnung der Großglockner Hochalpenstraße bis zum Fuscher Törl|Eröffnung des Abschnitts]] von Hochmais bis zum [[Fuscher Törl]] sowie der [[Edelweißstraße]] auf die [[Edelweißspitze]]

: [[23. November]]: Im Hochtor Tunnel wird der Schlussstein des letzten Ringes in der Mauerung versetzt.

: [[9. Dezember]]: Zum im Bau befindlichen Hochtor Tunnel fährt der letzte Seilbahnwagen hinauf, dann werden die Arbeiten über den Winter eingestellt; es war dies das späteste Ende der jährlichen [[Baugeschichte der Großglockner Hochalpenstraße|Bauarbeiten an der Großglockner-Hochalpenstraße]] in ihrer Baugeschichte;

: [[15. Juni]]: Die neue [[Salzach]]-Brücke in Bruck wird eröffnet und erleichtert die Zufahrt nach Ferleiten.

: [[1. April]]: Die ersten Arbeiter kommen von Süden zum Baulager Hochtor herauf, das tief unter Schnee vergraben liegt. Eine [[Lawine]] hatte im Winter das Gebäude der Dieselanlage samt der Transformatorenstation zerstört, wobei ein Mann ums Leben kam. Um das Südportal des Hochtor Tunnels zu erreichen, mussten zwölf Meter hohen Schneeschichten auf 30&nbsp;Meter Länge abgetragen werden.

: [[26. April]]: Die Vertreter von Kärnten und Salzburg im Verwaltungsrat einigen sich auf einen Kompromiss der Finanzierung der Zufahrtsstraßen zur Großglockner-Hochalpenstraße vom [[Salzachtal]] und im Mölltal.

: [[4. Mai]]: Nur drei Monate vor der Eröffnung der Großglockner-Hochalpenstraße tagt das Preisgericht, um das Siegerprojekt des Wettbewerbs für die Errichtung des [[Gedenkzeichen Fuscher Törl|Gedenkzeichens Fuscher Törl]] zu wählen. Anschließend trifft Bundeskanzler [[Kurt Schuschnigg]] die Entscheidung zur Errichtung des Gedenkzeichens und es kommt die Bezeichnung "Dollfußkapelle" auf.

: [[6. Mai]]: Die Motoren im Baulager Hochtor laufen wieder. Beim Mittertörl Tunnel beginnen die Schneeschaufelarbeiten zur Freilegung der beiden Portale.

: [[7. Mai]]: Die Arbeiten für die Zufahrt von Bruck bis Dorf Fusch werden vergeben.

: [[8. Mai]]: Die Seilbahn vom [[Tauernbach]] beim Kasereck fördern ab heute Tag und Nacht alles zum Hochtor hinauf, was dort benötigt wird.

: [[31. Mai]]: An der Nordseite ist die Straße bis zum Fuscher Törl vom [[Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung|Schnee geräumt]] worden.

: [[21. Juli]]: Mit Beschluss des Gemeinderats von [[Fusch an der Großglocknerstraße]] werden der Salzburger Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl und der Erbauer der Großglockner Hochalpenstraße Oberbaurat Ing. Franz Wallack zu [[Ehrenbürger der Gemeinde Bruck an der Großglocknerstraße|Ehrenbürgern]] ernannt

: [[24. Juli]]: Landeshauptmann Dr. Rehrl besucht die Straße, um sich über den Baufortschritt zu informieren. Mit ihm kommt eine Amtsabordnung des Bundesministeriums für Handel und Verkehr unter Führung des Glocknerstraßenspezialisten Ministerialrat Dr. Rößler.

: [[1. August]]: Franz Friedrich Wallack wird der Titel "[[Hofrat]]" vom Kärntner Landeshauptmann Ludwig Hülgerth verliehen.

:: <span style="background:yellow">Am Abend erteilt das Bundesministerium für Handel und Verkehr die Benützungsbewilligung für die Scheitelstrecke.</span>

:: Auf der [[Edelweißspitze]] entzünden Bauarbeiter ein Freudenfeuer, das man bis [[Zell am See]] sehen kann.

: [[3. August]]: <span style="background:yellow">[[Eröffnung der Großglockner Hochalpenstraße]] nach der Fertigstellung der [[Scheitelstrecke der Großglockner Hochalpenstraße|Scheitelstrecke]] zwischen dem Fuscher Törl und dem [[Hochtor (Tunnel)|Hochtor Tunnel]].</span> Im Rahmen der [[Eröffnung der Großglockner Hochalpenstraße|Eröffnungsfeier]] verleiht Bundespräsident Dr. Wilhelm Miklas Regierungsdirektor Dr. [[Franz Wallentin]] das Kompturkreuz 1. Klasse des österreichischen Verdienstordens, dem Erbauer der Straße Oberbaurat Dipl.-Ing. Franz Friedrich Wallack das Kompturkreuz des österreichischen Verdienstordens und Ing. [[Felix Ennemoser (Ingenieur)|Felix Ennemoser]] die Goldene Verdienstmedaille der Republik Österreich.

: [[4. August]]: [[1. Internationales Großglockner-Rennen für Automobile und Motorräder]] findet auf der Glocknerstraße statt.

[[Datei:Großglockner Hochalpenstraße Sommer 1935.jpg|thumb|Die Großglockner-Hochalpenstraße im Sommer 1935 kurz vor ihrer offiziellen Eröffnung.]]

[[Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse Baugeschichte 05.jpg|thumb|Feier der Eröffnung der Straße am [[3. August]] [[1935]] beim [[Hochtor (Tunnel)|Hochtor Tunnel]] auf Kärntner Seite.]]

[[Datei:Grossglockner Automobil Motorradrennen.jpg|thumb|1. [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen|inter. Großglockner Rennen für Automobile und Motorräder]] am [[4. August]] 1935: Mario Tadini auf Alfa Romeo.]]

: [[8. Dezember]]: In den [[Kammerlichtspiele Mirabell|Kammerlichtspielen Mirabell]] in der [[Stadt Salzburg]] hätte die [[Welturaufführung des Glocknerfilmes "Straße des Lebens" in Salzburg|Welturaufführung des Glocknerfilmes "Straße des Lebens"]] über die Großglockner-Hochalpenstraße, die im Sommer dieses Jahres eröffnet worden war, stattfinden sollen, wird aber "aus besonderem Grund" auf den [[15. Dezember]] verschoben

: [[19. Dezember]]: Im Norden ist die Straße bis Ferleiten mit Schneeketten befahrbar, bis Piffkar war sie "in Räumung". Reststrecke nicht fahrbar.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19351219&seite=7&zoom=33 ANNO], "Salzburger Chronik", Ausgabe vom 19. Dezember 1935, Seite 7</ref>

: [[1936]]:

: [[19. Juli]]: Heute hätte das [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen|2. inter. Großglockner Rennen für Automobile und Motorräder]] stattfinden sollen, stattdessen findet das [[Erstes nationales Straßenrundrennen|erste nationale Straßenrundrennen]] in [[Schallmoos]] in der Stadt Salzburg statt, bei dem der Salzburger [[Josef Jung|Peppi Jung]] auf ''Norton'' nicht nur zwei Rennen gewinnt, sondern auch die schnellste Runde des Tages fährt.

: [[1. August]]: Freigabe der Straßenverlängerung vom Parkplatz Hoher Sattel zum heute nicht mehr bestehenden [[Parkplatz Freiwandeck]], dem heutigen [[Nationalparkplatz]] auf der heutigen [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]].

: [[2. September]]: Die "[[Salzburger Chronik]]" berichtet über die [[Neubauten an der Großglockner Hochalpenstraße 1936]].

: [[1937]]: Vom [[25. Mai]] bis [[25. November]] findet in Paris, [[Frankreich]], eine [[Salzburg auf Weltausstellungen|Weltausstellung]] statt, bei der die [[Die Großglockner Hochalpenstraße auf Weltausstellungen|Großglockner-Hochalpenstraße im Österreich-Pavillon]] vertreten ist.

: [[28. Juni]]: Der [[Naturlehrweg Gamsgrube]] von der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe wird als "Promenadenweg zum Wasserfallwinkel" am [[28. Juni]] [[1937]] von Bundeskanzler Dr. [[Kurt Schuschnigg]] eröffnet. Bei der Eröffnung überraschte der Salzburger Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl mit der Aussage, der Weg hieße nun "Kanzler-Schuschnigg-Weg".

: [[28. August]]: Das 2. Großglocknerrennen findet als [[Großer Bergpreis von Deutschland 1938 auf der Großglockner Hochalpenstraße|Großer Bergpreis von Deutschland 1938]] statt

: [[18. Juni]]: Es ereignet sich eine [[Autobuskatastrophe 1939 auf der Großglockner Hochalpenstraße|Autobuskatastrophe der Einmündung der Glocknerstraße]] nach Heiligenblut.

: [[6. August]]: 3. und letztes Großglocknerrennen: [[Großer Bergpreis von Deutschland 1939 auf der Großglockner Hochalpenstraße]].

: [[2. Mai]]: Dr. [[Walter Haupolter senior]] wird kommissarischer Verwalter der GROHAG.

: 3. August: Heute wird dem zehnjährigen Bestandsjubiläum der Straße gedacht. An diesem Gedenktag war der geistige Vater der Straße Dr. Franz Rehrl noch nicht aus Berliner Zellengefängnis Lehrter Straße zurückgekehrt, wo er bis zum Ende des Krieges inhaftiert war.

: [[1946]], [[9. Dezember]]: Franz Friedrich Wallack wird als Ausgleich für Zurücksetzungen in der [[NS]]-Zeit der Titel "wirklicher Hofrat" im Personalstand der Kärntner Landesregierung verliehen.

: [[18. Februar]]: [[Johann Georg Trauner]], langjähriger Betriebsdirektor der [[Großglockner Hochalpenstraßen AG|Großglockner-Hochalpenstraßen A.G.]], wird bei der 12. ordentliche Hauptversammlung der Großglockner-Hochalpenstraßen-A.G. zum Prokurist und  Wirkl. Hofrat Dr. iur. [[Karl Ledóchowski|Karl Ledóchowski-Thun]] zum zweiten Geschäftsführer bestellt  

: [[28. Februar]]: Dr. Walter Haupolter, kommissarischer Verwalter der GROHAG, beendet seine Tätigkeit und [[Landeshauptmann]] Dr. [[Josef Klaus (Politiker)|Josef Klaus]] wird neuer Vorsitzender des Aufsichtsrates.

: [[1951]], [[31. August]]: 300 Meter oberhalb der [[Kassenstelle Ferleiten|Mautstelle Ferleiten]] der [[Großglockner-Hochalpenstraße]] ereignete sich gegen 13&nbsp;Uhr in der Nähe des Schleierfalls eine überaus [[Autobuskatastrophe 1951 auf der Großglockner Hochalpenstraße|tragische Buskatastrophe]].  

: Im Juli [[1952]] zählt man auf der Straße 117&nbsp;461&nbsp;Personen.

: Im Juli [[1953]] zählt man auf der Straße 154&nbsp;026&nbsp;Personen mit 19&nbsp;936&nbsp;Pkw, 2&nbsp;412&nbsp;Busse, 13&nbsp;358&nbsp;Motorräder und 1&nbsp;844&nbsp;Fahrräder. Das waren um 31&nbsp;Prozent mehr als 1943 und der Ausländeranteil betrug 29&nbsp;Prozent.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=ktgBqGmG8wmxN7vkMJHVomL9Y8JUKnKFcIt4Yf5F9ZGLCiXnUSPs%2Ffk8kFAtd4OgDvacc3Ua26NPHhwltGcLK1%2F8qjv%2F2%2BZSV1ubN6i2UUkhBm%2F6uJO90yHYIh0ywd1e&id1=19530806_05&q=Griesgassendurchbruch#slide5 www.sn.at], Archiv der "[[Salzburger Nachrichten]]", Ausgabe vom 6. August 1953, Seite 5</ref>

: [[2. Mai]]: Die Straße war von rund 500&nbsp;000&nbsp;Kubikmeter Schnee geräumt und für den Verkehr freigegeben worden.

: Anfang September wird der [[Parkplatz Edelweißspitze]] asphaltiert.

: 3. August: Im Rahmen einer Feier "[[20 Jahre Großglockner Hochalpenstraße]]" werden der [[Edelweißturm]] und ein neues [[Arbeiterwohnhaus Fuscher Törl|Arbeiter-Unterkunftshaus]] am [[Oberes Nassfeld|Oberen Nassfeld]] ihren Bestimmungen übergeben und Hofrat Wallack erhält seine Ehrenbürgerschaftsurkunde der Gemeinde [[Bruck an der Großglocknerstraße]] aus dem Jahr 1935 neuerlich überreicht. Diese Urkunde war 1938 wieder eingezogen worden und bis heute verschollen gewesen.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=Hv8nIzzEEBXv%2FPklA0qd7MCJ%2B2ZOYlmYMojf3O6alM1KAMuLjI9MqiXRwRyh3nokCql8qCwjC6LaL7UIOx0tQZzX66mq2xpSjqIUxbvfC%2BA3%2FedYJ7m4vxQv9VXbJ3QB&id1=19550804_05&q=edelwei%25C3%259Fspitze#sn-archiv-5 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", 4. August 1955, Seite 5</ref>

: [[14. August]], Sonntag: Rekordtag auf der Großglocknerstraße. Die beiden Mautstellen verzeichneten die in der Geschichte der Straße höchste Fahrzeugfrequenz: 2&nbsp;731&nbsp;Pkw, 159&nbsp;Autobusse und 1&nbsp;927&nbsp;Motorräder, insgesamt also 4&nbsp;817&nbsp;Kraftfahrzeuge befahren unfallfrei die Bergstraße.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=2GPBB7uQLl8byq7ixk%2B%2FDDu8kUHf64QS7SV3QGydeDxBNiLBN21lzo3ZY%2BWIFkE4YzeJbITw5dSi2CwFuFN9Wp%2B37PRsiNTqqkl7OC%2FfV5IcJqloRMgyGD%2Fh7wTv4OrC&id1=19550816_05&q=Gro%25C3%259Fglockner%2520Hochalpenstra%25C3%259Fe#sn-archiv-5 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 16. August 1955, Seite 5</ref>

: [[21. August]]: Der berühmte [[Nepal|Sherpa]] Pasang Dawi Lama, der Begleiter des österreichischen Achttausender-Bezwinger Dr. Herbert Tichy, und seine Gattin besuchen die [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]]. Am Nachmittag bringt das österreichische Fernsehen eine Sendung vom Besuch des Ehepaars im Glocknergebiet. Begleitet werden sie bei ihrem Besuch von Dr. Tichy, Dr. Heuberger und Ing. Jöchler.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=cYr5I5AXp472th78aJYp2o0FUfcjch0paMNJgmYTG7c1mompElUCTwNztR5sOp9KXTllTPGwSF%2BPOz08%2BsELCNTxjcmun%2BGKQ9ShjBPY6hQ8xijDjZDE%2BwKvVtx6K9r6&id1=19550922_10&q=Gro%25C3%259Fglockner-Hochalpenstra%25C3%259Fe%25201955#slide10 ANNO], Archiv der "Salzburger Nachrichten", 22. September 1955, Seite 10</ref>

: Seit ihrer Eröffnung 1935 bis zum [[1. August]] [[1957]] zählte die Großglockner-Hochalpenstraße 5,582&&nbsp;483&nbsp;Fahrgäste in 907&nbsp;366&nbsp;Pkw , 90&nbsp;664&nbsp;Autobussen, auf 322&nbsp;419&nbsp;Motorrädern und 53&nbsp;230&nbsp;Fahrrädern. Aufgrund der [[Hochwasserkatastrophe 1957|Hochwasserkatastrophe]] war die Straße vom [[21. Juni]] bis [[2. Juli]] für den Durchzugsverkehr gesperrt. In der zweiten Hälfte des Juli war an sieben Tagen in den Höhenlagen der Einsatz schwerer Schneeräumgeräte notwendig. Im Juli 1957 besuchten dennoch 212&nbsp;474&nbsp;Personen die Straße, deren Kennzeichen von 24&nbsp;europäischen und 20&nbsp;außereuropäischen Ländern trugen, 48&nbsp;Prozent kamen aus Westdeutschland und je 26&nbsp;Prozent aus dem übrigen Ausland und Österreich.<ref>Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 3. August 1957, Seite 6</ref>

: [[27. April]]: Mit schweren Verletzungen muss Mittag der Straßenmeister der GROHAG, Baumeister Dipl.-Ing. Heinrich Leitner (37), in das [[Salzburger Unfallkrankenhaus]] eingeliefert werden. Leitner kam mit seinem Jeep vermutlich wegen Schneeglätte bei der [[Kehren der Großglockner Hochalpenstraße|Kehre&nbsp;1 der Großglockner Hochalpenstraße]] von der Fahrbahn ab und stürzte 70&nbsp;Meter in die Tiefe.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=U2HLNEQ%2FkzBo1WcMHAEGzUJbYSKzhximG5zI4Fb88%2BpwABLJimM0SJaDGazXmUTaVc1oKT4rE8U3DjbNTHpBwsWEZLLwyptPlN8hgPlHY1ySzolxrWIYBw%2BUiM8lBnV4&id1=19590428_03&q=Grohag#slide3 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 28. April 1959, Seite 2</ref>

: [[22. September]]: Gedenkfahrt 25&nbsp;Jahre Erstbefahrung der Großglockner-Hochalpenstraße (22. September 1934).

: [[11. Oktober]], ein Sonntag: Die GROHAG kann ihre(n) achtmillionsten Besucher begrüßen: In Heiligenblut ist es Inge Mandl aus Knittelfeld, die sich mit ihrem Gatten, einem [[Gendarmerie]]beamten, auf Hochzeitsreise befindet. Hofrat Dipl.-Ing. Franz Wallack überreicht ihr eine silberne Puderdose und ein Buch über die Geschichte der Straße. In Ferleiten ist Alfred Kroczek aus Wessling bei [[München]] der Jubiliäumsbesucher. Er erhält vom Rechtsreferenten der GROHAG, Dr. [[Werner Menschl]], eine silberne Zigarettendose und ebenfalls das Buch von Wallack "[[Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues]]".<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=1VpeszCPkSlwvTIU2rLwUsfAnsw2QrMHfEZpzG1SviUE7dmAdNNCbHS%2FWLNhmILkGZyLA65GBQvK1AwD4WPOL2DPubRL%2FudfV2pG%2BWb%2BpRRHRk5M1maNjOMZMl1Zc%2Fx4&id1=19591012_07&q=Grohag#slide7 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 12. Oktober 1959, Seite 7</ref>

: [[1960]]: [[26. September]]: Die GROHAG kann ihre(n) neunmillionsten Besucher begrüßen. In Heiligenblut ist Bürgermeister Heinz Großmann aus Euerberg bei Bad Kissingen ([[BRD]]), der von Hofrat Dipl.-Ing. Franz Wallack begrüßt wird. Bei der Mautstelle Ferleiten begrüßt Dr. Menschl von der GROHAG Christa Diedler aus Frankfurt am Main (BRD) als Jubiläumsgast, die zeitgleich zu Heinz Großmann eingetroffen ist. Beiden werden im Rahmen einer kleinen Feier auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe Erinnerungsgeschenke übergeben.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=t35YCMkHiYdjnbHSI%2FjSehBSQePFX1Il7li3vKHmYcICLOQcpvwBV28ka4383FGv74I%2BH6hLr6mR3pZG43SMfaSULEyX6wGxKlyuHerJfjSHMY%2B%2Bwse5n8eABxkKDGLF&id1=19600927_05&q=Grohag#slide5 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe 27. September 1960, Seite 5</ref>

: [[1961]]: [[15. April]]: Dr. [[Josef Klaus (Politiker)|Josef Klaus]] beendet seine Tätigkeit als Vorsitzender des Aufsichtsrates und Landeshauptmann DDr. [[Hans Lechner]] wird neuer Vorsitzender.

: [[25. August]]: Die GROHAG kann ihre(n) zehnmillionsten Besucher begrüßen. Bei der Mautstelle Ferleiten wird Josefine Bodenwinkler aus Unterpuchenau bei [[Linz]] von Hofrat Dipl.-Ing. Franz Wallack begrüßt. Bei der Maustelle Heiligenblut begrüßt Pressechef Dr. Menschl von der GROHAG Fritz Kleeberger aus Ellwangen (BRD) als Jubiläumsgast. Beiden werden im Rahmen einer kleinen Feier auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe Erinnerungsgeschenke überreicht. Finanzminister Dr. Josef Klaus, der zufällig anwesend ist, nimmt an der Feier teil.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=Gtfy2oUynL4rzFAJsluAsDLu%2Fwg2YDdr%2Fb%2Fuilgs%2BEOpj9p8vpLZ3Zx%2F8a7kWIamNP9f74WIgZo050QI4ajLb8ctMG5CXR8MsENSOx89PTRF9nx2oQm7ID%2FmToKF7JJX&id1=19610826_04&q=Grohag#slide4 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 26. August 1961, Seite 4</ref>

: [[5. September]]: Am Vormittag begrüßt Hofrat Dipl.-Ing. Franz Wallack bei der Mautstelle Heiligenblut Karl Schlechter aus Ramsau bei Lilienfeld ([[NÖ]]) als einen der beiden einmillionsten Besucher der Straße des Jahres 1961. Fräulein Edda Brandt aus Trier an der Mosel wird gleichzeitig an der Mautstelle Ferleiten von Dr. Menschl begrüßt. Anschließend überreicht Hofrat Wallack bei einer kleinen Feier auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe Ehrenurkunden und Armbanduhren an die Jubiläumsbesucher als Erinnerungsgeschenke.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=LfRAo2tIp44bu8EhuaTXm%2F1wxnoGyPnmes7g%2Fz42AkKW9BOsxiiEsnOc3RYDp%2FFUcByqFQ12gFBAaLLksU6jKTggXerCvAaH9ru5dYZe8%2BUT89J%2B10o9Mu2%2FGDVC52Tq&id1=19610906_09&q=Grohag#slide9 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 6. September 1961, Seite 9</ref>

: [[16. August]]: Josefine Wallack, Gattin des Erbauers der Großglockner Hochalpenstraße und der [[Gerlos Alpenstraße]], wird vom Präsident der Großglockner-Hochalpenstraßen-A.G., Landeshauptmann DDr. Hans Lechner mit dem silbernen Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich ausgezeichnet.

: [[1963]]: [[8. August]]: Das dreigeschossige Parkhaus Freiwandeck auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe geht in Betrieb.

: [[17. Juni]]: Die Durchgangsstraße ist zwar schneefrei, aber auf der Gletscherstraße ist erst bis [[Parkplatz Glocknerhaus II|Parkplatz Glocknerhaus]] geräumt.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=wiNH9TV9E9gmXCW%2Bn%2BkdgZXq72Z%2BaaQarYhBYqrxGZtibN%2FleiUt30P0K3Cq9WMkHEQ6TpCeMET2L6HnquSeZyzlOS3PCSpmiPlU9uSAOMtrp5KaD893Vq2lPLDrZc4A&id1=19650619_07&q=Gaisberglift#slide7 www.sn.at], Archiv der [[Salzburger Nachrichten]], Ausgabe vom 19. Juni 1965, Seite 7</ref>

: [[1970]]

:: [[13. Juni]]: Auf der Fahrt zum [[Glocknerhaus]] wird ein deutscher Besucher mit seinem Auto bei der Freiwand von einer Festschneelawine verschüttet, wobei der Pkw beschädigt wird. Nach der rechtskräftigen Verurteilung der GROHAG zu Schadenersatz bei der Verhandlung am [[23. Dezember]] [[1974]] errichtet die GROHAG um 43,5 Millionen [[Schilling]] an dieser Stelle eine Lawinenverbauung, die man schon einige Zeit geplant hatte.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=FHXxBBWFo6nu%2BsH%2BxPmK5wWdLPKT%2B55yOMcJspayN8FpIGt4K0sKUiPGfpzIWspam%2F411JIr7q%2BbFJ9jwA8Wjp1eWUuvepK59k5ZNtjC7%2FOiPRHAZBKsrWhsPbW4MiiY&id1=19750218_10&q=%2522Gro%25C3%259Fglockner-Hochalpenstra%25C3%259Fe%2522#sn-archiv-10 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 18. Februar 1975, Seite 10</ref>

:: [[30. Juni]]: Hofrat DDr. Willi-Volker Dworak beendet seine Funktionen als Generaldirektor und Vorstand der GROHAG.

 

: [[1971]]: [[6. Juni]]: Nicht nur der [[Glocknerkönig (Österreich Radrundfahrt)|Glocknerkönig]] wird im Rahmen der [[Österreich-Radrundfahrt]] gekürt, sondern auch der "Glocknerkönig des Giro d'Italia". Am 6. Juni 1971 gab es eine Bergankunft auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe, die der Italiener Pierfranco Vianelli für sich entschied. Es war die 17.&nbsp;Etappe, die von Tarvis ([[Friaul-Julisch Venetien|Friaul]]) über 206 Kilometer zum [[Großglockner (Berg)|Großglockner]] führte.

: [[1975]]

:: [[21. April]]: Die Schneeräumung der Straße beginnt. 21 Meter Schneehöhen im Bereich der Kitzriegellahn (Lahn = [[Lawine]]) sind in der bisher 40jährigen Geschichte der [[Schneeräumung Großglockner Hochalpenstraße|Schneeräumung]] Rekord, laut [[Peter Embacher]] wurden sogar Höhen von 25 Meter gemessen.

:: 3. August: Am Sonntag, dem 40-Jahre-Jubiläumstag der Eröffnung der Großglockner Hochalpenstraße, fährt der damalige österreichische Finanzminister Hannes Androsch in Begleitung von Landeshauptmann Dr. Hans Lechner, dem Kärntner Landesrat Schober und dem Generaldirektor der Großglockner Hochalpenstraßen AG [[Günther Köllensperger]] mit einem Steyr-Daimler aus dem Jahr [[1919]] mit 40&nbsp;PS von [[Ferleiten]] zur Kaiser-Franz-Josefs-Höhe. Nach einem Kilometer begann der Motor zu stottern und schließlich ganz stehen - verrusste Zündkerzen waren die Ursache. Nach einer Unterbrechung, die die Herrschaften zu einer Jause nutzen, ging die Fahrt dann anstandslos bis zur Kaiser-Franz-Josefs-Höhe weiter.

: [[18. Juni]]: Der [[Alpengasthof untere Fusche Lacke]] [[Brände (Geschichte)|brennt]] bis auf die Grundmauern nieder.

 

: [[1. Mai]]: Dr. [[Michael Pistauer]] kommt in den Vorstand.

:: In diesem Jahr wird das [[Parkhaus Freiwandeck]] nach einer Sanierung und Aufstockung auf fünf Geschoße für 700&nbsp;Stellplätze freigegeben, wie man es 1953 (!) geplant hatte.

: [[1995]], [[1. Jänner]]: Dr. Christian Heu wird Geschäftsführer des Betriebes Land Kärnten-[[Nockalmstraße]].

: [[1996]], [[5. August]]: Dr. Hans Katschthaler beendet seine Tätigkeit als Vorsitzender des Aufsichtsrates der GROHAG und Landeshauptmann Dr. [[Franz Schausberger]] wird neuer Vorsitzender.

: [[1. April]]: Die [[Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2014]] beginnt mit heute früher als üblich, da sich im Winter 2013/2014 ungewöhnlich große Schneemassen angesammelt hatten.

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