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Im Gesamtverkehrsplan [[1976]] feierte der Kapuzinerbergtunnel eine Wiederauferstehung. Von der [[Nonntaler Brücke]] sollte demnach eine Unterflurtrasse den [[Volksgarten]] unterqueren und die Straße in der Folge durch den Berg führen. Eine Initiative ''"Rettet den Volksgarten"'' setzte diesen Träumen wieder ein Ende.

Im Gesamtverkehrsplan [[1976]] feierte der Kapuzinerbergtunnel eine Wiederauferstehung. Von der [[Nonntaler Brücke]] sollte demnach eine Unterflurtrasse den [[Volksgarten]] unterqueren und die Straße in der Folge durch den Berg führen. Eine Initiative ''"Rettet den Volksgarten"'' setzte diesen Träumen wieder ein Ende.

Die Zunahme des Verkehrs vor allem in der [[Eberhard-Fugger-Straße]] entfachte die Debatte um den Tunnel aber auch danach immer wieder aufs Neue, erreichten aber nie das Stadium konkreter Umsetzungsschritte.

Die Zunahme des Verkehrs vor allem in der [[Eberhard-Fugger-Straße]] und in der [[Imbergstraße]] entfachte die Debatte um den Tunnel aber auch danach immer wieder aufs Neue, erreichten aber nie das Stadium konkreter Umsetzungsschritte. Auch [[1988]] beschloss der Gemeinderat lediglich die Erstellung einer Vorstudie. In dieser Variante sollte der Tunnel (mittlerweile "Citytunnel" genannt) im Süden unter der Salzach fortgeführt und am westlichen Ufer in die Achse [[Hellbrunner Straße]]/[[Alpenstraße]] münden.

 

==Quelle==

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