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== Leben ==

== Leben ==

Während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] war er zwei Jahre an der Front in Russland, Rumänien, Italien und Albanien. Nach Kriegsende besuchte er die Hochschule für Bodenkultur in Wien, die er als Ingenieur verließ. Von 1925 bis 1928 war er in Südamerika als Leiter einer staatlichen landwirtschaftlichen Organisation tätig. Er beschäftigte sich mit der Betriebsführung und Betriebsberatung von Farmen. Nach seiner Rückkehr nach Österreich trat er eine Stellung im oberösterreichischen Industrieleben an. Dabei wurde er 1931 zeitweise freigestellt, um mit Minister a. D. Thaler als technischer Konsulent in Südamerika reisen zu können und an der Organisation der Auswanderung mitzuarbeiten.  

Während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] war er zwei Jahre an der Front in Russland, [[Rumänien]], Italien und Albanien. Nach Kriegsende besuchte er die Hochschule für Bodenkultur in Wien, die er als Ingenieur verließ. Von 1925 bis 1928 war er in Südamerika als Leiter einer staatlichen landwirtschaftlichen Organisation tätig. Er beschäftigte sich mit der Betriebsführung und Betriebsberatung von Farmen. Nach seiner Rückkehr nach Österreich trat er eine Stellung im oberösterreichischen Industrieleben an. Dabei wurde er 1931 zeitweise freigestellt, um mit Minister a. D. Thaler als technischer Konsulent in Südamerika reisen zu können und an der Organisation der Auswanderung mitzuarbeiten.  

Ing. Graf Coreth, der Englisch, Französisch und Spanisch sprach, hatte sich dann mehr und mehr dem Automobilismus zugewandt, über den er auch publizierte. Sein erstes Fachwerk war über die Vorbereitung des Glockner-Rennens. Er war seit Mai 1935 Generalsekretär des [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club|Salzburger Automobil Clubs]].<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19350507&query=%22Botho+Graf+Coreth%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 7. Mai 1935, Seite 8</ref> In dieser Funktion war er u. a. beim ersten [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]] am [[4. August]] [[1935]] dabei.

Ing. Graf Coreth, der Englisch, Französisch und Spanisch sprach, hatte sich dann mehr und mehr dem Automobilismus zugewandt, über den er auch publizierte. Sein erstes Fachwerk war über die Vorbereitung des Glockner-Rennens. Er war seit Mai 1935 Generalsekretär des [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club|Salzburger Automobil Clubs]].<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19350507&query=%22Botho+Graf+Coreth%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 7. Mai 1935, Seite 8</ref> In dieser Funktion war er u. a. beim ersten [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]] am [[4. August]] [[1935]] dabei.