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[[Bild:Helmut Krackowizer.jpg|thumb|250px|Prof. Dr. Helmut Krackowizer, 1980, auf Velocette am Hockenheim in Deutschland]]

[[Bild:Helmut Krackowizer.jpg|thumb|250px|Prof. Dr. Helmut Krackowizer, 1980, auf Velocette am Hockenheim in Deutschland]]

Prof. Krackowizer kam zweiten Sohn des Rechtsanwalts Maximilian und Hedwig Krackowizer in Frankenmarkt in Oberösterreich und als Enkel von Oberst [[Otto Scholz]] zur Welt. Er besuchte nach der Volksschule das Gymnasium in Kremsmünser, Oberösterreich. [[1931]], als Neunjähriger beim Besuch des [[Gaisbergrennen]] in Salzburg vom "Virus" des Motorradfahrens infiziert, saß er bereits [[1939]] als Siebzehnjähriger zunächst im Sattel einer NSU 250 OSL, die er zusammen mit seinem Bruder Otto besaß, dann im Sattel einer Norton "International" 500 cm³. In den Sommerferien arbeitete er als Jugendlicher in Mechanikerwerkstätten und besuchte Motorradrennen.

Prof. Krackowizer kam zweiten Sohn des Rechtsanwalts Maximilian und [[Hedwig Krackowizer]] in Frankenmarkt in Oberösterreich und als Enkel von Oberst [[Otto Scholz]] zur Welt. Er besuchte nach der Volksschule das Gymnasium in Kremsmünser, Oberösterreich. [[1931]], als Neunjähriger beim Besuch des [[Gaisbergrennen]] in Salzburg vom "Virus" des Motorradfahrens infiziert, saß er bereits [[1939]] als Siebzehnjähriger zunächst im Sattel einer NSU 250 OSL, die er zusammen mit seinem Bruder Otto besaß, dann im Sattel einer Norton "International" 500 cm³. In den Sommerferien arbeitete er als Jugendlicher in Mechanikerwerkstätten und besuchte Motorradrennen.

Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] kaufte er sich sein erstes Rennmotorrad, eine 250 cm³ Rudge Rennmaschine, zweiventilig. Diese hielt den Fünf-Stunden Weltrekord auf der Brooklandsbahn in England. Im März [[1939]] wurde sie vom Werk aus England nach Deutschland importiert. ''Garantiert über 150 km/h Spitzengeschwindigkeit'', so die Beschreibung des Verkäufers aus Bremen des 2.100 Reichsmark teuren Motorrads.  

Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] kaufte er sich sein erstes Rennmotorrad, eine 250 cm³ Rudge Rennmaschine, zweiventilig. Diese hielt den Fünf-Stunden Weltrekord auf der Brooklandsbahn in England. Im März [[1939]] wurde sie vom Werk aus England nach Deutschland importiert. ''Garantiert über 150 km/h Spitzengeschwindigkeit'', so die Beschreibung des Verkäufers aus Bremen des 2.100 Reichsmark teuren Motorrads.