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Eines der ersten dampfbetriebenen Seeschiffe gab es um [[1838]] am Traunsee, da es um diese Zeit noch keine durchgehende Straße um Traunkirchen gab, brachte man Personen und Güter per Ruderboot später per Dampfschiff bis Ebensee.

Eines der ersten dampfbetriebenen Seeschiffe gab es um [[1838]] am Traunsee, da es um diese Zeit noch keine durchgehende Straße um Traunkirchen gab, brachte man Personen und Güter per Ruderboot später per Dampfschiff bis Ebensee.

Der kleine Dampfer „Ida“ (''Ida'' nach Gräfin Khevenhüller benannt) folgte [[1869]] am Mondsee. Salzkammergut Localbahn, [[Wolfgangseeschifffahrt]] und Schafbergbahn waren bei dem Eisenbahnpionier und Ingenieur der [[Kaiserin Elisabeth Westbahn]], [[Berthold Curant]] eine fixe Idee. Er bewarb sich mit seinem noblen Geldgeber aus der Papierfabrik Steyrermühl, Direktor Albert Pietz, um die Konzession der Linienschiff Fahrt am Wolfgang- und Mondsee. Gleichzeitig war die Erschließung des [[Schafberg]]es durch eine Zahnradbahn wie in der Schweiz auf den Rigi eine tief verankerte Vision.

Der kleine Dampfer „Ida“ (''Ida'' nach Gräfin Khevenhüller benannt) folgte [[1869]] am Mondsee. Salzkammergut Localbahn, [[Wolfgangseeschifffahrt]] und Schafbergbahn waren bei dem Eisenbahnpionier und Ingenieur der [[Westbahn|Kaiserin Elisabeth Westbahn]], [[Berthold Curant]] eine fixe Idee. Er bewarb sich mit seinem noblen Geldgeber aus der Papierfabrik Steyrermühl, Direktor Albert Pietz, um die Konzession der Linienschiff Fahrt am Wolfgang- und Mondsee. Gleichzeitig war die Erschließung des [[Schafberg]]es durch eine Zahnradbahn wie in der Schweiz auf den Rigi eine tief verankerte Vision.

Das Geburtsdatum der Dampfschifffahrt auf dem Wolfgangsee ist der [[20. Mai]] [[1873], an dem der elegante und bequeme 225 Personen fassende Raddampfer „Kaiser Franz Josef 1.“, später kurz „Franz Josef“ genannt, in See stach. Die großen Festlichkeiten sollten ein Beitrag zu Kaiser Franz Josefs 25jährigem Regierungsjubiläum sein. Seit Jahrhunderten spielt die Verbindung zwischen St. Gilgen, Strobl und St. Wolfgang eine wichtige Rolle.  

Das Geburtsdatum der Dampfschifffahrt auf dem Wolfgangsee ist der [[20. Mai]] [[1873], an dem der elegante und bequeme 225 Personen fassende Raddampfer „Kaiser Franz Josef 1.“, später kurz „Franz Josef“ genannt, in See stach. Die großen Festlichkeiten sollten ein Beitrag zu Kaiser Franz Josefs 25jährigem Regierungsjubiläum sein. Seit Jahrhunderten spielt die Verbindung zwischen St. Gilgen, Strobl und St. Wolfgang eine wichtige Rolle.  

Berthold Curant ([[1831]] — [[1898]]) darf als Pionier und Urheber der Linienschifffahrt auf dem Wolfgangsee angesehen werden. Die Idealverbindung, der Zusammenschluss von Lokalbahn, Schiff-Fahrt und [[Schafbergbahn]] war sein Traumziel.  

Berthold Curant darf als Pionier und Urheber der Linienschifffahrt auf dem Wolfgangsee angesehen werden. Die Idealverbindung, der Zusammenschluss von Lokalbahn, Schifffahrt und [[Schafbergbahn]] war sein Traumziel.  

Das Fahren auf dem modernen Schaufelraddampfer kam in Mode und bald folgte dem „Kaiser Franz Josef I.“ das Dampfschiff „Kaiserin Elisabeth“ ([[1888]]). Allerdings gab es hier beim Transport des Schraubendampfers über Salzburg [[Gnigl]] – [[Guggenthal]] schon die ersten Probleme. Ein Vorspann von 36 Pferden war nötig den 18 Meter langen Koloss bis St. Gilgen zu befördern. Alleine die Transportkosten beliefen sich auf 2.500 Gulden, dazu kamen die Anschaffungskosten mit 7.000 Gulden. Die um 1892/93 erbaute so genannte elegante, alte „Austria“, musste um [[1921]] notgedrungen verkauft werden. Große Einbußen bei [[Fremdenverkehr]] und Schifffahrt gab es bei dem Ausbruch des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] zu verzeichnen. Nach dem Krieg blühte die Schiff Fahrt am Wolfgangsee sehr rasch wieder auf.   

Das Fahren auf dem modernen Schaufelraddampfer kam in Mode und bald folgte dem „Kaiser Franz Josef I.“ das Dampfschiff „Kaiserin Elisabeth“ ([[1888]]). Allerdings gab es hier beim Transport des Schraubendampfers über Salzburg [[Gnigl]] – [[Guggenthal]] schon die ersten Probleme. Ein Vorspann von 36 Pferden war nötig den 18 Meter langen Koloss bis St. Gilgen zu befördern. Alleine die Transportkosten beliefen sich auf 2.500 Gulden, dazu kamen die Anschaffungskosten mit 7.000 Gulden. Die um [[1892]]/[[1893|93]] erbaute so genannte elegante, alte „Austria“, musste um [[1921]] notgedrungen verkauft werden. Große Einbußen bei [[Fremdenverkehr]] und [[Schifffahrt]] gab es bei dem Ausbruch des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] zu verzeichnen. Nach dem Krieg blühte die Schifffahrt am Wolfgangsee sehr rasch wieder auf.   

Das moderne Motorschiff "Austria" stach [[1923]] in See, die kleine sehr wendige "Austria II"   wurde zur Sicherung für den Flugverkehr am See eingesetzt.  

Das moderne Motorschiff "Austria" stach [[1923]] in See, die kleine sehr wendige "Austria II" wurde zur Sicherung für den Flugverkehr am See eingesetzt.  

Es folgte die „St. Wolfgang“ ([[1950]]) als erstes Nachkriegsschiff. [[1959]] nahm die „Falkenstein“ ihren Betrieb auf. Im Jahre 1973 hatte das 300 Personen fassende modernst ausgestattete Schiff „Salzkammergut“ seine Jungfernfahrt. Wie die meisten der Wolfgangseeschiffe ist auch dieser Gigant in der "Österreichischen Schiffswerft Aktiengesellschaft Linz Korneuburg" in der Linzer Werft erbaut worden.  

Es folgte die „St. Wolfgang“ ([[1950]]) als erstes Nachkriegsschiff. [[1959]] nahm die „Falkenstein“ ihren Betrieb auf. Im Jahre [[1973]] hatte das 300 Personen fassende modernst ausgestattete Schiff „Salzkammergut“ seine Jungfernfahrt. Wie die meisten der Wolfgangseeschiffe ist auch dieser Gigant in der "Österreichischen Schiffswerft Aktiengesellschaft Linz Korneuburg" in der Linzer Werft erbaut worden.  

Als die Schiffe noch mit Kohle beheizt wurden, mussten die Heizer der Dampfschiffe Schwerstarbeit verrichten. Nach der Umstellung auf die umweltfreundliche Dieselölfeuerung bedurfte es nur mehr einer halben Anstrengung. Aktive Schiffsmannschaften, wie diese der ÖBB auf den Wolfgangseeschiffen, faszinieren durch ihre Verbundenheit mit dem See, durch ihre kenntnisreiche Einsatzbereitschaft, ihren Frohsinn und ihre Heiterkeit.  

Als die Schiffe noch mit Kohle beheizt wurden, mussten die Heizer der Dampfschiffe Schwerstarbeit verrichten. Nach der Umstellung auf die umweltfreundliche Dieselölfeuerung bedurfte es nur mehr einer halben Anstrengung. Aktive Schiffsmannschaften, wie diese der ÖBB auf den Wolfgangseeschiffen, faszinieren durch ihre Verbundenheit mit dem See, durch ihre kenntnisreiche Einsatzbereitschaft, ihren Frohsinn und ihre Heiterkeit.  

Bis [[1805]] kurierten die Bader in den Badstuben des Feilbades einer ehrsamen Bürgerschaft. Von 1805 - [[1891]] war es der Wirkungskreis der „ausgebildeten Chyrurgen“.

Bis [[1805]] kurierten die Bader in den Badstuben des Feilbades einer ehrsamen Bürgerschaft. Von 1805 - [[1891]] war es der Wirkungskreis der „ausgebildeten Chyrurgen“.

„Chyrurg Josef Gruber hat dem Arzttum als Hüter des Lebens und Helfer der notleidenden Menschen von St.Wolfgang, 47 Jahre beispielhaft gedient. Auf tragische Weise wurde sein Leben beendet. Von einem Krankenbesuch in Gschwendt kommend ereilte ihn auf dem See sein Schicksal. Sein Traunerl wurde von dem modernen Verkehrsschiff „Elisabeth“ gerammt und Chyrurg Gruber ertrank unter seinem Boot.“ Zu seiner Würdigung befindet sich eine Gedenktafel mit dem Abbild des Arztes Josef Gruber und seiner Familie am Ortsfriedhof von St. Wolfgang. Im Jahre 1892 tritt der erste graduierte Doktor der Medizin, Arzt Richard Mitter in St. Wolfgang die Nachfolge Grubers an.

„Chyrurg Josef Gruber hat dem Arzttum als Hüter des Lebens und Helfer der notleidenden Menschen von St.Wolfgang, 47 Jahre beispielhaft gedient. Auf tragische Weise wurde sein Leben beendet. Von einem Krankenbesuch in Gschwendt kommend ereilte ihn auf dem See sein Schicksal. Sein Traunerl wurde von dem modernen Verkehrsschiff „Elisabeth“ gerammt und Chyrurg Gruber ertrank unter seinem Boot.“ Zu seiner Würdigung befindet sich eine Gedenktafel mit dem Abbild des Arztes Josef Gruber und seiner Familie am Ortsfriedhof von St. Wolfgang. Im Jahre 1892 tritt der erste graduierte Doktor der Medizin, Arzt Richard Mitter in St. Wolfgang die Nachfolge Grubers an.

Der zweite Schifffahrtskapitän des Raddampfers „Kaiser Franz Josef“ Sterl, ertrank bei einem Anlegemanöver vor dem "Weißen Rößl" zu Weihnachten [[1920]]. Seine Leiche wurde nie gefunden. Ihm folgte als Kapitän und Schiffführer Johann Jocher, vom Reibsteinhäusl in  

Der zweite Schifffahrtskapitän des Raddampfers „Kaiser Franz Josef“, Sterl, ertrank bei einem Anlegemanöver vor dem "Weißen Rößl" zu Weihnachten [[1920]]. Seine Leiche wurde nie gefunden. Ihm folgte als Kapitän und Schiffführer Johann Jocher, vom Reibsteinhäusl in  

St. Wolfgang. Für die heimische Bevölkerung wurde auch während des Ersten Weltkrieges ein bescheidener Schiffsverkehr aufrechterhalten.

St. Wolfgang. Für die heimische Bevölkerung wurde auch während des Ersten Weltkrieges ein bescheidener Schiffsverkehr aufrechterhalten.

In den Jahren des Zweiten Weltkrieges kam der Schifffahrt eine besondere Bedeutung zu. Verwundete wurden per Zug und Schiff nach St. Wolfgang transportiert und als gegen Ende des Krieges St. Wolfgang immer mehr zur Lazarettstadt ausgebaut wurde, erfreute und erholte sich so mancher verwundete Soldat auf einer Rundfahrt der Motorschiffe des Wolfgangsees. Besonders  lungenkranken Soldaten half das heilende Klima.

In den Jahren des Zweiten Weltkrieges kam der Schifffahrt eine besondere Bedeutung zu. Verwundete wurden per Zug und Schiff nach St. Wolfgang transportiert und als gegen Ende des Krieges St. Wolfgang immer mehr zur Lazarettstadt ausgebaut wurde, erfreute und erholte sich so mancher verwundete Soldat auf einer Rundfahrt der Motorschiffe des Wolfgangsees. Besonders  lungenkranken Soldaten half das heilende Klima.

Heimatvertriebene suchten mir ihren wenigen Habseligkeiten in St. Wolfgang einen Ort der Geborgenheit. Hamsterfahrten über den See zu den gegenüberliegenden Bauern und Almen waren an der Tagesordnung.  

Heimatvertriebene suchten mir ihren wenigen Habseligkeiten in St. Wolfgang einen Ort der Geborgenheit. Hamsterfahrten über den See zu den gegenüberliegenden Bauern und Almen waren an der Tagesordnung.  

Alte Kapitäne und längst ausgediente Veteranen erfüllten ihre Aufgabe und versahen den Dienst auf den Wolfgangseeschiffen, bis sie von den aus dem Krieg heimkehrenden Matrosen abgelöst wurden. Nach dem zweiten Weltkrieg nahmen die US-Soldaten der amerikanischen Besatzung im Weißen Rößl die schnellen Motorboote am See in Anspruch. Um [[1946]] wurden alle Schiffe am See für den Fremdenverkehr frei gegeben.

Alte Kapitäne und längst ausgediente Veteranen erfüllten ihre Aufgabe und versahen den Dienst auf den Wolfgangseeschiffen, bis sie von den aus dem Krieg heimkehrenden Matrosen abgelöst wurden. Nach dem Zweiten Weltkrieg nahmen die US-Soldaten der amerikanischen Besatzung im ''Weißen Rößl'' die schnellen Motorboote am See in Anspruch. Um [[1946]] wurden alle Schiffe am See für den Fremdenverkehr frei gegeben.

Am [[2. Juni]] [[1984]] im Beisein vieler Honoratioren und Ehrengästen war die feierliche Übergabe, Taufe und festliche Jungfernfahrt der aus der ÖSWAG Linz-Korneuburg [[Wilfried Haslauer|Dr. Wilfried Haslauer]]. Das Flaggschiff der Wolfgangseeflotte bietet Platz für 365 Fahrgäste. Länge 32,7 m, Breite 7 m, Höhe 6,3 m.  

Am [[2. Juni]] [[1984]] im Beisein vieler Honoratioren und Ehrengästen war die feierliche Übergabe, Taufe und festliche Jungfernfahrt der aus der ÖSWAG Linz-Korneuburg [[Wilfried Haslauer|Dr. Wilfried Haslauer]]. Das Flaggschiff der Wolfgangseeflotte bietet Platz für 365 Fahrgäste. Länge 32,7 m, Breite 7 m, Höhe 6,3 m.  

Die [[Salzburg AG]] mit Direktor Gunter Mackinger hat bereits zu Beginn durch die Übernahme wie auch Modernisierung und Aufrüstung der Linienschiff Fahrt und Schafbergbahn  für den Winterbetrieb einen Markstein für den Aufschwung des Wintertourismus gesetzt. Viele Veranstaltungen während der Adventmarktzeit waren durch die Linienschiff Fahrt Ortsübergreifend ermöglicht. Vom gemütlich warm beheizten Raddampfer genießen die Gäste den malerischen Ausblick, die Attraktionen und das Flair der Wolfgangsee Adventorte auf internationalem Niveau.

Die [[Salzburg AG]] mit Direktor Gunter Mackinger hat bereits zu Beginn durch die Übernahme wie auch Modernisierung und Aufrüstung der Linienschiff Fahrt und Schafbergbahn  für den Winterbetrieb einen Markstein für den Aufschwung des Wintertourismus gesetzt. Viele Veranstaltungen während der Adventmarktzeit waren durch die Linienschiff Fahrt Ortsübergreifend ermöglicht. Vom gemütlich warm beheizten Raddampfer genießen die Gäste den malerischen Ausblick, die Attraktionen und das Flair der Wolfgangsee Adventorte auf internationalem Niveau.

==Quellen==

==Quellen==

==Bildnachweis==

==Bildnachweis==

*Archiv Adele Sungler

*Archiv Adele Sungler

[[Kategorie:Schifffahrt]]

Flotte der historischen Wolfgangseeschiffe:

[[Kategorie:Salzkammergut]]

„Salzkammergut“ war im Jahre 1972/73 mit einer Länge von 32 m, einer Breite von 7:00m für 300 Fahrgäste zugelassen das größte Schiff der ÖBB-Wolfgangsee-Schiff-Fahrt.