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Nach einer  Pause Pause von fast 20 Jahren begann am [[15. August]] 1957 schließlich  wieder internationaler Motorsport am [[Gaisberg]] mit dem ersten "[[Großer Bergpreis von Österreich|Großen  Bergpreis von Österreich]]", dem [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]]. Vor 25.000 Zuschauern gewann damals der Schweizer Peter Daetwyler aus Zürich auf einem 2-Liter-Maserati vor dem Borgward-Werksfahrer Hans Herrmann und Richard von Frankenberg auf Porsche RS auf der 8.625 m lange Strecke. In Folge konnte man Herrmann immer wieder bei dieser zur Europameisterschaft zählenden Veranstaltung erleben.

Nach einer  Pause Pause von fast 20 Jahren begann am [[15. August]] 1957 schließlich  wieder internationaler Motorsport am [[Gaisberg]] mit dem ersten "[[Großer Bergpreis von Österreich|Großen  Bergpreis von Österreich]]", dem [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]]. Vor 25.000 Zuschauern gewann damals der Schweizer Peter Daetwyler aus Zürich auf einem 2-Liter-Maserati vor dem Borgward-Werksfahrer Hans Herrmann und Richard von Frankenberg auf Porsche RS auf der 8.625 m lange Strecke. In Folge konnte man Herrmann immer wieder bei dieser zur Europameisterschaft zählenden Veranstaltung erleben.

Auch beim [[Alpenbergpreis Berchtesgaden]], einem internationalen Bergrennen für Automobile  im [[Berchtesgadener Land]] auf der [[Roßfeld-Panoramastraße]], das auch zur Europabergmeisterschaft zählte, war er ebenfalls vertreten gewesen. 1963 gewann Hans Herrmann auf Abarth-Sport in einer Zeit von 3:20,4 min (einer Schnittgeschwindigkeit von 107,784 km/h) diesen Bergeuropameisterschaftslauf.  

Auch beim [[Benutzer:Archiv/Alpenbergpreis Berchtesgaden|Alpenbergpreis Berchtesgaden]], einem internationalen Bergrennen für Automobile  im [[Berchtesgadener Land]] auf der [[Roßfeld-Panoramastraße]], das auch zur Europabergmeisterschaft zählte, war er ebenfalls vertreten gewesen. 1963 gewann Hans Herrmann auf Abarth-Sport in einer Zeit von 3:20,4 min (einer Schnittgeschwindigkeit von 107,784 km/h) diesen Bergeuropameisterschaftslauf.  

1969  wollte er noch mal auf dem Nürburgring mit einem Formel 2 beim ''Großer Preis von Deutschland'' antreten, startete aber nach dem tödlichen Trainingsunfall des Teamkollegen und Stuttgarter Nachbarn [[Gerhard Mitter]] nicht. Nach seinem großen Erfolg 1970 in Le Mans (siehe oben) beendete der vielseitige Automobilrennfahrer sein aktive Rennfahrerzeit.  

1969  wollte er noch mal auf dem Nürburgring mit einem Formel 2 beim ''Großer Preis von Deutschland'' antreten, startete aber nach dem tödlichen Trainingsunfall des Teamkollegen und Stuttgarter Nachbarn [[Gerhard Mitter]] nicht. Nach seinem großen Erfolg 1970 in Le Mans (siehe oben) beendete der vielseitige Automobilrennfahrer sein aktive Rennfahrerzeit.