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[[Datei:Hofmannskees.jpg|thumb|Zwischen Adlersruh (links) und den beiden Glocknergipfeln (rechts) führte die Abfahrt über das Hofmannskees]]

[[Datei:Hofmannskees.jpg|thumb|Zwischen Adlersruh (links) und den beiden Glocknergipfeln (rechts) führte die Abfahrt über das Hofmannskees]]

Das '''Großglockner Skirennen''' war ein Abfahrtslauf von der [[Adlersruhe]] hinunter zur [[Pasterze]].

Das '''Großglockner Skirennen''' war ein Abfahrtslauf im Bereich des [[Großglockner (Berg)|Großglockners]] von der [[Adlersruhe]] hinunter zur [[Pasterze]].

==Geschichte==

==Geschichte==

===Philosophie===

===Philosophie===

Einer der Gründe, weshalb der Salzburger [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] in den [[1920er]] und [[1930er]] Jahren sich so vehement für den Bau der [[Großglockner Hochalpenstraße]] eingesetzt hatte, war die Vision der Errichtung eines Skizentrums in der [[Glocknergruppe]]. Dieses sollte mit der neuen Straße erschlossen werden<ref>eine weitere ursprünglich Idee von Dr. Rehrl war, dass diese Straße zur Errichtung einer riesigen [[Tauernkraftwerke Kaprun|Tauernkraftwerkgruppe]] von jenen Betreibern gebaut und bezahlt werden sollte; dann hätte sie später vom Land Salzburg ohne Kosten übernommen werden sollen und neben der Ausflugsstraßenfunktion auch für das Skigebiet als Zubringer dienen; aber aus all diesen Ideen wurde nichts; siehe [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte]]</ref>. Denn ursprünglich plante der Landeshauptmann nicht die heutige Straßenführung zu realisieren, sondern eine wesentlich kürzere und direktere Route zur [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] (siehe [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte#Variantenstreit|Großglockner Hochalpenstraße Variantenstreit]]).

Einer der Gründe, weshalb der Salzburger [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] in den [[1920er]] und [[1930er]] Jahren sich so vehement für den Bau der [[Großglockner Hochalpenstraße]] eingesetzt hatte, war die Vision der Errichtung eines Skizentrums in der [[Glocknergruppe]]. Dieses sollte mit der neuen Straße erschlossen werden<ref>eine weitere ursprünglich Idee von Dr. Rehrl war, dass diese Straße zur Errichtung einer riesigen [[Tauernkraftwerke Kaprun|Tauernkraftwerkgruppe]] von jenen Betreibern gebaut und bezahlt werden sollte; dann hätte sie später vom Land Salzburg ohne Kosten übernommen werden sollen und neben der Ausflugsstraßenfunktion auch für das Skigebiet als Zubringer dienen; aber aus all diesen Ideen wurde nichts; siehe [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte]]</ref>. Denn ursprünglich plante der Landeshauptmann nicht die heutige Straßenführung zu realisieren, sondern eine wesentlich kürzere und direktere Route zur [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] (siehe [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße]]).

Er erkannte, dass in der damaligen Wirtschaftsrezession die Ankurbelung des [[Fremdenverkehr]]s (wie schon [[1922]] mit den ersten [[Salzburger Festspiele]]n) ein wesentlicher wirtschaftlicher Faktor wäre. Und man kann seinen Intentionen auch entnehmen, dass er ursprünglich auch gar nicht [[Kärnten]] daran partizipieren hätte lassen wollen.

Er erkannte, dass in der damaligen Wirtschaftsrezession die Ankurbelung des [[Fremdenverkehr]]s (wie schon [[1922]] mit den ersten [[Salzburger Festspiele]]n) ein wesentlicher wirtschaftlicher Faktor wäre. Und man kann seinen Intentionen auch entnehmen, dass er ursprünglich auch gar nicht [[Kärnten]] daran partizipieren hätte lassen wollen.

Dass es aber dann zwischen [[1935]] und [[1949]] zu internationalen Skirennen vom [[Großglockner]] herunter gab, war eine Kombination von der 1935 eröffneten Großglockner Hochalpenstraße und - dem Kärntner - Skipionier Albert Bildstein.  

Dass es aber dann zwischen [[1935]] und [[1949]] zu internationalen Skirennen vom Großglockner herunter gab, war eine Kombination von der 1935 eröffneten Großglockner Hochalpenstraße und - dem Kärntner - Skipionier Albert Bildstein.  

===Die Rennen===

===Die Rennen===

Bildstein hatte schon seit 1930 die Idee eines Skirennens vom Großglockner herunter, genauer gesagt von der [[Adlersruhe]]. Der erste Versuch wurde dann aber vom Salzburger Skilehrer [[Hannes Schroll]] [[1932]] realisiert. Schroll lebte in [[Heiligenblut]] und veranstaltete vom [[Hochtor]] einen Abfahrtslauf bis zur [[Alte Glocknerhausstraße|alten Glocknerhausstraße]]. Für die über 1&nbsp;000 Höhenmeter und sechs Kilometer lange Rennstrecke benötigte der Sieger 7:16 Minuten.

Bildstein hatte schon seit 1930 die Idee eines Skirennens vom Großglockner herunter, genauer gesagt von der Adlersruhe. Der erste Versuch wurde dann aber vom Salzburger Skilehrer [[Hannes Schroll]] [[1932]] realisiert. Schroll lebte in [[Heiligenblut]] und veranstaltete vom [[Hochtor]] einen Abfahrtslauf bis zur [[Alte Glocknerhausstraße|alten Glocknerhausstraße]]. Für die über 1&nbsp;000 Höhenmeter und sechs Kilometer lange Rennstrecke benötigte der Sieger 7:16 Minuten.

Zu Pfingsten [[1933]] waren dann 60 Rennfahrer am Start. Diesmal ging es dann schon von der Adlersruhe hinunter zur [[Pasterze]]: eine 1&nbsp;200 Höhenmeter überwindende, relative steile Strecke. Dann bemühte sich der Wintersportverein Heiligenblut, dass dieses Rennen in den damals vier Veranstaltungen umfassenden "internationalen Abfahrtsrennen-Sportkalender" aufgenommen wird. Pfingsten [[1935]] war es dann soweit: neben dem Lauberhorn-, Hahnenkamm-, Kandahar- und Westenpokal-Rennen gab es einen ''Großglockner Abfahrtslauf''.

Zu Pfingsten [[1933]] waren dann 60 Rennfahrer am Start. Diesmal ging es dann schon von der Adlersruhe hinunter zur Pasterze: eine 1&nbsp;200 Höhenmeter überwindende, relative steile Strecke. Dann bemühte sich der Wintersportverein Heiligenblut, dass dieses Rennen in den damals vier Veranstaltungen umfassenden "internationalen Abfahrtsrennen-Sportkalender" aufgenommen wird.  

120 Skirennläufer standen am Start, der Rundfunk übertrug von drei (!) Positionen aus das Rennen direkt. In Zeitungen war die Rede von der schwierigsten Skirennstrecke der Welt. 2&nbsp;000 Schlachtenbummler waren angereist. Der Großglockner rückte in den Mittelpunkt des Weltinteresses. Gletscherspalten und gefährliche Abgründe waren mit Seilen abgesperrt, die ursprünglichen Bedenken, dieses Rennen sei ein Wagnis, waren rasch vergessen.  Nachdem die Teilnehmer mehrere Stunden bis zum Start hinaufgestiegen waren, ging es gut drei Kilometer bergab, zum Teil über den [[Hofmannskees|Hofmannsgletscher]], die schwierigste Passage. Bei herrlichem Wetter fuhr Friedl Pfeifer vom SC Arlberg mit 2:51 Minuten die beste Zeit und war neun Sekunden schneller als sein Clubkamerad Rudi Matt. Die Salzburger spielten keine Rolle. Bester wurde [[Rudolf Hauser]] als 20. Kleines Trostpflaster: Willy Schweitzer ([[Skiclub Salzburg|SC Salzburg]]) war Schnellster in der Altersklasse. Und [[Käthe Lettner]] durfte als Vorläuferin starten – eine Damenklasse war nicht ausgeschrieben, man hatte Angst, die Strecke würde für die  Damen zu schwer sein.  

Pfingsten [[1935]] war es dann soweit: neben dem Lauberhorn-, Hahnenkamm-, Kandahar- und Westenpokal-Rennen gab es einen ''Großglockner Abfahrtslauf''. 120 Skirennläufer standen am Start, der Rundfunk übertrug von drei (!) Positionen aus das Rennen direkt. In Zeitungen war die Rede von der schwierigsten Skirennstrecke der Welt. 2&nbsp;000 Schlachtenbummler waren angereist. Der Großglockner rückte in den Mittelpunkt des Weltinteresses. Gletscherspalten und gefährliche Abgründe waren mit Seilen abgesperrt, die ursprünglichen Bedenken, dieses Rennen sei ein Wagnis, waren rasch vergessen.  Nachdem die Teilnehmer mehrere Stunden bis zum Start hinaufgestiegen waren, ging es gut drei Kilometer bergab, zum Teil über den [[Hofmannskees|Hofmannsgletscher]], die schwierigste Passage. Bei herrlichem Wetter fuhr Friedl Pfeifer vom SC Arlberg mit 2:51 Minuten die beste Zeit und war neun Sekunden schneller als sein Clubkamerad Rudi Matt. Die Salzburger spielten keine Rolle. Bester wurde [[Rudolf Hauser]] als 20. Kleines Trostpflaster: Willy Schweitzer ([[Skiclub Salzburg|SC Salzburg]]) war Schnellster in der Altersklasse. Und [[Käthe Lettner]] durfte als Vorläuferin starten – eine Damenklasse war nicht ausgeschrieben, man hatte Angst, die Strecke würde für die  Damen zu schwer sein.  

Es folgten weitere drei Rennen in unregelmäßigen Abständen (wetter- und kriegsbedingt), bevor es zu Pfingsten [[1949]] zum letzten Male im Rahmen des internationalen Kalenders stattfand. Vor 8&nbsp;000 (!) Besuchern feierte Hans Senger aus Heiligenblut mit einem Streckenrekord von 2:46,5 min den Sieg. Das entsprach einer Durchschnittsgeschwindigkeit von rund 80 km/h.

 

Es folgten weitere Rennen in unregelmäßigen Abständen (wetter- und kriegsbedingt), bevor es zu Pfingsten [[1949]] zum letzten Male im Rahmen des internationalen Kalenders stattfand. Vor 8&nbsp;000 (!) Besuchern feierte Hans Senger aus Heiligenblut mit einem Streckenrekord von 2:46,5 min den Sieg. Das entsprach einer Durchschnittsgeschwindigkeit von rund 80 km/h.

Glockner-Rennen gab es nach 1949 noch bis 1967, ehe sie von Langlauf-Rennen auf der Pasterze (1974 bis 1985) abgelöst wurden<ref>[[Joachim Glaser]]: ''1935: Als Buwi Bradl noch "Pradl" hieß'', SN 8. Juni 2015</ref>.

Glockner-Rennen gab es nach 1949 noch bis 1967, ehe sie von Langlauf-Rennen auf der Pasterze (1974 bis 1985) abgelöst wurden<ref>[[Joachim Glaser]]: ''1935: Als Buwi Bradl noch "Pradl" hieß'', SN 8. Juni 2015</ref>.