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Eröffnung der Großglockner Hochalpenstraße bis zum Fuscher Törl (Quelltext anzeigen)
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[[Datei:Edelweissspitze Eroeffnung 1934 01.jpg|thumb|[[Franz Wallack]] (links) bei seiner Eröffnungsrede, ganz rechts [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]]]]
[[Datei:Edelweissspitze Eroeffnung 1934 02.jpg|thumb|die parkenden Fahrzeuge im [[Oberes Nassfeld|oberen Nassfeld]], rechts das [[Dr.-Franz-Rehrl-Haus]] im Urzustand (eine zerlegbare Baubaracke)]]
[[Datei:Edelweissspitze Eroeffnung 1934 06.jpg|thumb|bei der Feldmesse]]
[[Datei:Edelweissspitze Eroeffnung 1934 08.jpg|thumb|auf der Edelweißspitze: unterhalb des provisorischen Gipfelkreuzes Bundeskanzler Kurt Schuschnigg, rechts neben ihm Bundespräsident Wilhelm Miklas, [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]], nicht bekannte Person und dann Ing. [[Franz Wallack]]]]
[[Datei:Grossglockner_Hochalpenstrasse_Baugeschichte_06.jpg|thumb|Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl]]
Die '''Eröffnung der Nordrampe der Großglockner Hochalpenstraße''' fand am Sonntag, den [[23. September]] [[1934]] statt.
== Einleitung ==
Als im Jahr [[1922]] ([[Amtshandlung in Mittersill]]) eine Gruppe österreichischer Experten Pläne für eine Straße über die [[Hohe Tauern|Hohen Tauern]] beim [[Hochtor]] vorlegte, erntete sie vorwiegend Spott. Im Juni 1924 erhielt der Kärntner Ingenieur [[Franz Wallack]] den Auftrag, diese Panoramaalpenstraße zu trassieren. Der erste Sprengschuss zur Errichtung der [[Großglockner Hochalpenstraße]] fiel am [[30. August]] [[1930]] und vier Bausommer später, am 23. September 1934, konnten [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] und Ing. Franz Wallack die Straße bis zum [[Fuscher Törl]] eröffnen (auf Kärntner Seite war sie bereits 1933 bis zur [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] eröffnet worden).
==Der Bausommer 1934==
Mit Hochdruck trieb Wallack im kurzen Bausommer 1934 die Arbeiten zur Fertigstellung der Straße voran. Es fehlten nur noch wenige Kilometer zwischen dem Fuscher Törl und dem Hochtor. Noch zur Zeit des Hochgebirgswinters nahmen die Arbeiter von Kärnten und von Salzburg wieder ihre Arbeit auf. Das war am [[25. Mai]] 1934 – die Arbeiten am Hochtortunnel wurden wieder aufgenommen, wo noch im Spätnovember 1933 den Stollendurchschlag gelungen war. Mitte Juni konnte mit dem Tunnelanschlag des [[Mittertörltunnel]]s begonnen werden und am [[22. September]] 1934 gelang dem Salzburger Landeshauptmann die legendäre [[Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße|Erstbefahrung auf dem Unterbau der Glocknerstraße-Scheitelstrecke]]. Das war einen Tag vor der Eröffnung des Bauabschnitts auf Salzburger Seite von [[Hochmais]] bis zum Fuscher Törl.
==Die Edelweißstraße wird eröffnet ==
Der Straßenabschnitt um den Törlkopf, der sich über dem Fuscher Törl erhebt, konnte erheblich günstiger ausgeführt werden als es Wallack geplant hatte. Mit den eingesparten 53.000 [[Schilling]] ließ Wallack im Sommer 1934 eine 1,6 Kilometer lange Stichstraße vom Parkplatz Fuscher Törl auf das „Poneck“ bauen. Doch Wallack gefiel der Name „Poneck“ nicht und so wählte er in Anlehnung der Bezeichnung „Edelweißleite“ des Südosthangs des Ponecks hinunter zum Fuscher Törl den heutigen Namen „[[Edelweißspitze]]“ und gab der Stichstraße den Namen „[[Edelweißstraße]]“.
Am Sonntag, den 23. September 1934, erreichte gegen 10 Uhr Vormittag die Wagenkolonne der Eröffnungsgäste Ferleiten. Vorne erschien Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl in seinem „Überquerungswagen“, mit dem er tags zuvor die erste Befahrung durchgeführt hatte. Ihm folgten die Wagen des Bundespräsidenten Wilhelm Miklas, des Bundeskanzlers Kurt Schuschnigg, der Minister, Diplomaten und Würdenträger. Wie eine Perlenkette reihten sich 343 Personenkraftwagen, 32 Autobusse und 318 Motorräder, die sich an der Zielfahrt zur heutigen Eröffnung beteiligt hatten, die der [[SAMTC|Salzburger Automobil- und Touringklub]] ausgeschrieben hatte, auf der Großglockner Hochalpenstraße auf.
== Die Feierlichkeiten ==
Nachdem Ing. Wallack dem Bundespräsidenten die Fertigstellung des neuen Bauabschnittes gemeldet hatte, setzte er sich in den Steyr 100 zum Landeshauptmann und die Kolonne kroch bergwärts. Nur die wichtigsten Fahrzeuge durften auf die Edelweißspitze fahren, da dort der Parkraum sehr begrenzt ist. Die anderen Fahrzeuge reihten sich entlang des Straßenabschnitts im oberen Nassfeld und um den Törlkopf auf. Nach einer kurzen Gipfelrast auf der Edelweißspitze versammelten sich die mittlerweile auf rund 8 000 Personen angewachsene Menschenmenge am Parkplatz Fuscher Törl.
Nach einem Salutschuss einer Gebirgsbatterie, die am Fuscher Törl in Stellung gegangen war, begann eine feierliche Feldmesse in rund 2 400 m ü. A., bei der der Salzburger Kammersänger [[Richard Mayr]] (* 1877, † 1935) ohne jede Begleitung die ersten beiden Strophen Goethes „Talismane“ nach der Vertonung von Schubert sang. Über dem Fuscher Törl kreiste Ulrich Ferdinand Fürst Kinsky (* 1893, † 1938), der Präsident des Österreichischen Aero-Clubs, in seinem Sportflugzeug.
Franz Wallack schreibt dazu in seinem Buch über die Baugeschichte: „''Eine große Zahl von Lautsprechern ließ diese Worte feierlich in den Äther hinaustönen. Ernst und schweigend blickten die Dreitausender, darunter auch der Großglockner als ihr König, auf den Festplatz und die 8 000 Menschen herunter, die hier einen Festtag begingen, der sie weit weg von der Enge des Alltags in die herrliche Gottesnatur geführt hatte.''“
Nach der Messe folgten Ansprachen von Wallack, von Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl, des Bundespräsidenten sowie der Vertreter der „''automobilistischen und Fremdenverkehrs-Verbände''“. Dann löste sich die Feier zwanglos auf, die Festgäste traten die Rückfahrt ins Tal an und die Arbeiter zogen ihren Sonntagsstaat wieder aus, nahmen Krampen, Schaufel, Bohrhämmer und Meisel wieder in ihre schwieligen Hände und arbeiteten weiter an der Vollendung der 37,7 Kilometer langen Durchzugsstraße von Fusch an der Großglocknerstraße nach Heiligenblut. Die Fertigstellung der Großglockner Hochalpenstraße erfolgte im drauffolgenden Sommer mit Eröffnung am [[3. August]] [[1935]].
== Bildergalerie ==
<gallery>
Datei:Edelweissspitze Eroeffnung 1934 04.jpg|bei der Feldmesse
Datei:Edelweissspitze Eroeffnung 1934 07.jpg|Blick von der [[Edelweißspitze]] hinunter zum [[Fuscher Törl]], der Berg rechts ist der [[Törlkopf]]
Datei:Edelweissspitze Eroeffnung 1934 03.jpg|die parkenden Fahrzeuge am Parkplatz unterhalb des Törlkopfs, im Hintergrund der [[Brennkogel]]
</gallery>
== Quelle ==
* [[Franz Wallack|Wallack, Franz]]: ''Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues'', zweite Ausgabe, anlässlich der 25-Jahr-Feier der Großglockner Hochalpenstraße, 1960, Springer Verlag, Wien
[[Kategorie:Geschichte]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Straße]]
[[Kategorie:Ausflugsstraße]]
[[Kategorie:Mautstraße]]
[[Kategorie:Pinzgau]]
[[Kategorie:Kärnten]]
[[Kategorie:Alpen]]
[[Kategorie:Großglockner]]
[[Kategorie:Ostalpen]]
[[Kategorie:Alpenhauptkamm]]
[[Kategorie:Hohe Tauern]]
[[Kategorie:Zentralalpen]]
[[Kategorie:Grenzregion]]
[[Kategorie:Nationalpark Hohe Tauern]]
[[Kategorie:Wirtschaft (Geschichte)]]
{{SORTIERUNG: Großglockner Hochalpenstraße, Eröffnung der Nordrampe der }}
[[Datei:Edelweissspitze Eroeffnung 1934 02.jpg|thumb|die parkenden Fahrzeuge im [[Oberes Nassfeld|oberen Nassfeld]], rechts das [[Dr.-Franz-Rehrl-Haus]] im Urzustand (eine zerlegbare Baubaracke)]]
[[Datei:Edelweissspitze Eroeffnung 1934 06.jpg|thumb|bei der Feldmesse]]
[[Datei:Edelweissspitze Eroeffnung 1934 08.jpg|thumb|auf der Edelweißspitze: unterhalb des provisorischen Gipfelkreuzes Bundeskanzler Kurt Schuschnigg, rechts neben ihm Bundespräsident Wilhelm Miklas, [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]], nicht bekannte Person und dann Ing. [[Franz Wallack]]]]
[[Datei:Grossglockner_Hochalpenstrasse_Baugeschichte_06.jpg|thumb|Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl]]
Die '''Eröffnung der Nordrampe der Großglockner Hochalpenstraße''' fand am Sonntag, den [[23. September]] [[1934]] statt.
== Einleitung ==
Als im Jahr [[1922]] ([[Amtshandlung in Mittersill]]) eine Gruppe österreichischer Experten Pläne für eine Straße über die [[Hohe Tauern|Hohen Tauern]] beim [[Hochtor]] vorlegte, erntete sie vorwiegend Spott. Im Juni 1924 erhielt der Kärntner Ingenieur [[Franz Wallack]] den Auftrag, diese Panoramaalpenstraße zu trassieren. Der erste Sprengschuss zur Errichtung der [[Großglockner Hochalpenstraße]] fiel am [[30. August]] [[1930]] und vier Bausommer später, am 23. September 1934, konnten [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] und Ing. Franz Wallack die Straße bis zum [[Fuscher Törl]] eröffnen (auf Kärntner Seite war sie bereits 1933 bis zur [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] eröffnet worden).
==Der Bausommer 1934==
Mit Hochdruck trieb Wallack im kurzen Bausommer 1934 die Arbeiten zur Fertigstellung der Straße voran. Es fehlten nur noch wenige Kilometer zwischen dem Fuscher Törl und dem Hochtor. Noch zur Zeit des Hochgebirgswinters nahmen die Arbeiter von Kärnten und von Salzburg wieder ihre Arbeit auf. Das war am [[25. Mai]] 1934 – die Arbeiten am Hochtortunnel wurden wieder aufgenommen, wo noch im Spätnovember 1933 den Stollendurchschlag gelungen war. Mitte Juni konnte mit dem Tunnelanschlag des [[Mittertörltunnel]]s begonnen werden und am [[22. September]] 1934 gelang dem Salzburger Landeshauptmann die legendäre [[Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße|Erstbefahrung auf dem Unterbau der Glocknerstraße-Scheitelstrecke]]. Das war einen Tag vor der Eröffnung des Bauabschnitts auf Salzburger Seite von [[Hochmais]] bis zum Fuscher Törl.
==Die Edelweißstraße wird eröffnet ==
Der Straßenabschnitt um den Törlkopf, der sich über dem Fuscher Törl erhebt, konnte erheblich günstiger ausgeführt werden als es Wallack geplant hatte. Mit den eingesparten 53.000 [[Schilling]] ließ Wallack im Sommer 1934 eine 1,6 Kilometer lange Stichstraße vom Parkplatz Fuscher Törl auf das „Poneck“ bauen. Doch Wallack gefiel der Name „Poneck“ nicht und so wählte er in Anlehnung der Bezeichnung „Edelweißleite“ des Südosthangs des Ponecks hinunter zum Fuscher Törl den heutigen Namen „[[Edelweißspitze]]“ und gab der Stichstraße den Namen „[[Edelweißstraße]]“.
Am Sonntag, den 23. September 1934, erreichte gegen 10 Uhr Vormittag die Wagenkolonne der Eröffnungsgäste Ferleiten. Vorne erschien Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl in seinem „Überquerungswagen“, mit dem er tags zuvor die erste Befahrung durchgeführt hatte. Ihm folgten die Wagen des Bundespräsidenten Wilhelm Miklas, des Bundeskanzlers Kurt Schuschnigg, der Minister, Diplomaten und Würdenträger. Wie eine Perlenkette reihten sich 343 Personenkraftwagen, 32 Autobusse und 318 Motorräder, die sich an der Zielfahrt zur heutigen Eröffnung beteiligt hatten, die der [[SAMTC|Salzburger Automobil- und Touringklub]] ausgeschrieben hatte, auf der Großglockner Hochalpenstraße auf.
== Die Feierlichkeiten ==
Nachdem Ing. Wallack dem Bundespräsidenten die Fertigstellung des neuen Bauabschnittes gemeldet hatte, setzte er sich in den Steyr 100 zum Landeshauptmann und die Kolonne kroch bergwärts. Nur die wichtigsten Fahrzeuge durften auf die Edelweißspitze fahren, da dort der Parkraum sehr begrenzt ist. Die anderen Fahrzeuge reihten sich entlang des Straßenabschnitts im oberen Nassfeld und um den Törlkopf auf. Nach einer kurzen Gipfelrast auf der Edelweißspitze versammelten sich die mittlerweile auf rund 8 000 Personen angewachsene Menschenmenge am Parkplatz Fuscher Törl.
Nach einem Salutschuss einer Gebirgsbatterie, die am Fuscher Törl in Stellung gegangen war, begann eine feierliche Feldmesse in rund 2 400 m ü. A., bei der der Salzburger Kammersänger [[Richard Mayr]] (* 1877, † 1935) ohne jede Begleitung die ersten beiden Strophen Goethes „Talismane“ nach der Vertonung von Schubert sang. Über dem Fuscher Törl kreiste Ulrich Ferdinand Fürst Kinsky (* 1893, † 1938), der Präsident des Österreichischen Aero-Clubs, in seinem Sportflugzeug.
Franz Wallack schreibt dazu in seinem Buch über die Baugeschichte: „''Eine große Zahl von Lautsprechern ließ diese Worte feierlich in den Äther hinaustönen. Ernst und schweigend blickten die Dreitausender, darunter auch der Großglockner als ihr König, auf den Festplatz und die 8 000 Menschen herunter, die hier einen Festtag begingen, der sie weit weg von der Enge des Alltags in die herrliche Gottesnatur geführt hatte.''“
Nach der Messe folgten Ansprachen von Wallack, von Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl, des Bundespräsidenten sowie der Vertreter der „''automobilistischen und Fremdenverkehrs-Verbände''“. Dann löste sich die Feier zwanglos auf, die Festgäste traten die Rückfahrt ins Tal an und die Arbeiter zogen ihren Sonntagsstaat wieder aus, nahmen Krampen, Schaufel, Bohrhämmer und Meisel wieder in ihre schwieligen Hände und arbeiteten weiter an der Vollendung der 37,7 Kilometer langen Durchzugsstraße von Fusch an der Großglocknerstraße nach Heiligenblut. Die Fertigstellung der Großglockner Hochalpenstraße erfolgte im drauffolgenden Sommer mit Eröffnung am [[3. August]] [[1935]].
== Bildergalerie ==
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Datei:Edelweissspitze Eroeffnung 1934 04.jpg|bei der Feldmesse
Datei:Edelweissspitze Eroeffnung 1934 07.jpg|Blick von der [[Edelweißspitze]] hinunter zum [[Fuscher Törl]], der Berg rechts ist der [[Törlkopf]]
Datei:Edelweissspitze Eroeffnung 1934 03.jpg|die parkenden Fahrzeuge am Parkplatz unterhalb des Törlkopfs, im Hintergrund der [[Brennkogel]]
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== Quelle ==
* [[Franz Wallack|Wallack, Franz]]: ''Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues'', zweite Ausgabe, anlässlich der 25-Jahr-Feier der Großglockner Hochalpenstraße, 1960, Springer Verlag, Wien
[[Kategorie:Geschichte]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Straße]]
[[Kategorie:Ausflugsstraße]]
[[Kategorie:Mautstraße]]
[[Kategorie:Pinzgau]]
[[Kategorie:Kärnten]]
[[Kategorie:Alpen]]
[[Kategorie:Großglockner]]
[[Kategorie:Ostalpen]]
[[Kategorie:Alpenhauptkamm]]
[[Kategorie:Hohe Tauern]]
[[Kategorie:Zentralalpen]]
[[Kategorie:Grenzregion]]
[[Kategorie:Nationalpark Hohe Tauern]]
[[Kategorie:Wirtschaft (Geschichte)]]
{{SORTIERUNG: Großglockner Hochalpenstraße, Eröffnung der Nordrampe der }}