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[[Datei:Austrian Airlines 1964 Caravelle.jpg|thumb| [[Austrian Airlines]], [[1964]], eine der fünf ''Caravelle'' der AUA am [[Flughafen Salzburg]], sie wurde am [[30. März]] [[1964]] am [[Salzburger Flughafen]] getauft.]]

[[Datei:Austrian Airlines 1964 Caravelle.jpg|thumb| [[Austrian Airlines]], [[1964]], eine der fünf ''Caravelle'' der AUA am [[Flughafen Salzburg]], sie wurde am [[30. März]] [[1964]] am [[Salzburger Flughafen]] getauft.]]

Die '''Caravelle''' des französischen Luftfahrtunternehmens ''Sud Aviation'' war eines der ersten strahlgetriebenen Kurz- und Mittelstreckenverkehrsflugzeuge der Welt und [[1963]] der erste Strahltriebwerk-Jet der noch jungen [[Austrian Airlines]].  

Die '''Caravelle''' des französischen Luftfahrtunternehmens ''Sud Aviation'' war eines der ersten strahlgetriebenen Kurz- und Mittelstreckenverkehrsflugzeuge der Welt und [[1963]] der erste Strahltriebwerk-Jet der noch jungen ''[[Austrian Airlines]]''.  

[[Datei:Caravelle 1963.jpg|thumb|Es dürfte sich um die erste am [[19. Februar]] [[1963]] nach Österreich überstellte ''Caravelle'' handeln, da sie noch keinen Namen hat.]]

[[Datei:Caravelle 1963.jpg|thumb|Es dürfte sich um die erste am [[19. Februar]] [[1963]] nach Österreich überstellte ''Caravelle'' handeln, da sie noch keinen Namen hat.]]

== Dezember 1962: Besuch im Werk in Toulouse ==

== Dezember 1962: Besuch im Werk in Toulouse ==

Die rot-weiß-rote Fluglinie ''Austrian Airlines'' (AUA) war gerade erst im September 1957 gegründet worden. Ein halbes Jahr später startete sie ihren Flugbetrieb mit vierpropellerigen "Vickers Vicount"-Maschinen. Bereits am [[29. Oktober]] [[1962]] bestellte AUA ihre ersten beiden Strahltriebwerk-Flugzeuge des Typs "Sud Aviation Caravelle SE 210-VI R". 15 österreichische Journalisten, unter ihnen der Salzburger [[Radio Salzburg]] und [[ORF Landesstudio Salzburg]]-Redakteur, [[Hans Heinrich Welser]], besuchten im Dezember 1962 auf Einladung von ''Austrian Airlines'' in Toulouse in Südfrankreich das Hauptwerk von "Sud-Aviation", wo die beiden AUA-"Caravelle"-Maschinen im Entstehen waren.

Die rot-weiß-rote Fluglinie ''Austrian Airlines'' (AUA) war gerade erst im September [[1957]] gegründet worden. Ein halbes Jahr später startete sie ihren Flugbetrieb mit vierpropellerigen ''[[Vickers Viscount]]''-Maschinen. Bereits am [[29. Oktober]] [[1962]] bestellte AUA ihre ersten beiden Strahltriebwerk-Flugzeuge des Typs ''Sud Aviation Caravelle SE 210-VI R''. 15 österreichische Journalisten, unter ihnen der Salzburger [[Radio Salzburg]] und [[ORF Landesstudio Salzburg]]-Redakteur, [[Hans Heinrich Welser]], besuchten im Dezember [[1962]] auf Einladung von ''Austrian Airlines'' in Toulouse in Südfrankreich das Hauptwerk von ''Sud Aviation'', wo die beiden AUA-''Caravelle''-Maschinen im Entstehen waren.

[[Datei:Caravelle 1962 01.jpg|thumb|Besuch der österreichischen Journalisten im Dezember 1962 im Hauptwerk von ''Sud Aviation'' in Toulouse, Südfrankreich.]]

[[Datei:Caravelle 1962 01.jpg|thumb|Besuch der österreichischen Journalisten im Dezember 1962 im Hauptwerk von ''Sud Aviation'' in Toulouse, Südfrankreich.]]

== Der Beginn des Düsenflugzeugzeitalters ==

== Der Beginn des Düsenflugzeugzeitalters ==

Am [[27. Juli]] [[1949]] rollte in Hatfield, [[England]], in den ''de-Havilland''-Flugzeugwerken das erste Strahlturbinen-Verkehrsflugzeug der Welt, die "Comet I" zu ihrem Jungfernflug aus der Werft. Die bis dahin führende Nation im Flugzeugbau, die Vereinigten Staaten von Amerika, war von den Engländern überflügelt worden - die Sensation! Technisch noch nicht ausgereift wurde sie ab [[2. Mai]] [[1952]] auf der Strecke London-Johannesburg eingesetzt. Nach einer Absturzserie von fünf "Comet" innerhalb von zwei Jahren entstand aus der bis damals größten Versuchsreihe in der Geschichte der Luftfahrt eine neue, eine sichere "Comet".

Am [[27. Juli]] [[1949]] rollte in Hatfield, [[England]], in den ''de-Havilland''-Flugzeugwerken das erste Strahlturbinen-Verkehrsflugzeug der Welt, die ''Comet I'' zu ihrem Jungfernflug aus der Werft. Die bis dahin führende Nation im Flugzeugbau, die [[Vereinigte Staaten von Amerika|Vereinigten Staaten von Amerika]], war von den Engländern überflügelt worden - die Sensation! Technisch noch nicht ausgereift wurde sie ab [[2. Mai]] [[1952]] auf der Strecke London-Johannesburg ([[Südafrika]]) eingesetzt. Nach einer Absturzserie von fünf ''Comet''-Flugzeugen innerhalb von zwei Jahren entstand aus der bis damals größten Versuchsreihe in der Geschichte der Luftfahrt eine neue, eine sichere ''Comet''-Version.

[[Datei:Caravelle Salzburg Taufe 02.jpg|thumb|Taufe der dritten ''Caravelle'' am 30. März 1964 am Flughafen Salzburg.]]

[[Datei:Caravelle Salzburg Taufe 02.jpg|thumb|Taufe der dritten ''Caravelle'' am 30. März 1964 am Flughafen Salzburg.]]

== Flugzeughersteller-Zwerg Frankreich gelang der große Wurf ==

== Flugzeughersteller-Zwerg Frankreich gelang der große Wurf ==

Die [[USA]], [[Großbritannien]] und die Sowjetunion (heute [[Russland]]) teilten sich Anfang der [[1950er]]-Jahre den großen Kuchen in der Herstellung von Flugzeugen. Dem Entschluss der Regierung Frankreichs im Bau von Düsenjets einzugreifen folgte [[1953]] ein Wettbewerb zur Entwicklung und Baus eines Strahlflugzeuges, den das französische Unternehmen ''Sud-Aviation SA'' gewann. Die Anfänge dieses Unternehmens lagen im Anfang der [[1920er]]-Jahren. Es erzeugte Militärflugzeuge, wobei es mit der Produktion eines Hubschraubers besonders erfolgreich war.

Die [[USA]], [[Großbritannien]] und die Sowjetunion (heute [[Russland]]) teilten sich Anfang der [[1950er]]-Jahre den großen Kuchen in der Herstellung von Flugzeugen. Dem Entschluss der Regierung Frankreichs im Bau von Düsenjets einzugreifen folgte [[1953]] ein Wettbewerb zur Entwicklung und Baus eines Strahlflugzeuges, den das französische Unternehmen ''Sud Aviation SA'' gewann. Die Anfänge dieses Unternehmens lagen im Anfang der [[1920er]]-Jahren. Es erzeugte Militärflugzeuge, wobei es mit der Produktion eines Hubschraubers besonders erfolgreich war.

Es folgte der staatliche Auftrag zum Bau zweier Prototypen. Bereits am [[27. Mai]] [[1955]] hob der erste Prototyp der ''Caravelle'' zum Probeflug ab und am [[15. Mai]] [[1959]] nahm ''Air France'' diesen Flugzeugtyp im Liniendienst auf.  

Es folgte der staatliche Auftrag zum Bau zweier Prototypen. Bereits am [[27. Mai]] [[1955]] hob der erste Prototyp der ''Caravelle'' zum Probeflug ab und am [[15. Mai]] [[1959]] nahm ''Air France'' diesen Flugzeugtyp im Liniendienst auf.  

== Was in einer 18monatigen Lieferzeit entstand ==

== Was in einer 18monatigen Lieferzeit entstand ==

18 Monate dauerte die Herstellung einer ''Caravelle'' bis zu deren Auslieferung an die Fluglinie. Sieben bis acht Monate allein beansprucht die Montage einer ''Caravelle''. Dann kamen die Testflüge: Drei Flugstunden absolvierten Spezialisten von ''Sud-Aviation'' mit der Maschine, drei Stunden Spezialisten von der staatlichen Flugbehörde und drei Stunden von Spezialisten des Käufers. Der erste Flug der ersten der beiden österreichischen ''Caravelle'' fand am [[20. Jänner]] [[1963]] statt.

18 Monate dauerte die Herstellung einer ''Caravelle'' bis zu deren Auslieferung an die Fluglinie. Sieben bis acht Monate allein beansprucht die Montage einer ''Caravelle''. Dann kamen die Testflüge: Drei Flugstunden absolvierten Spezialisten von ''Sud Aviation'' mit der Maschine, drei Stunden Spezialisten von der staatlichen Flugbehörde und drei Stunden von Spezialisten des Käufers. Der erste Flug der ersten der beiden österreichischen ''Caravelle'' fand am [[20. Jänner]] 1963 statt.

Das Besondere an diesem Flugzeugtyp war die bereits vorhandene Schubumkehr zur Verkürzung des Bremsweges. Die ''Caravelle'' verfügte über zwei Rolls Royce Triebwerke, die einen Schub von 6 300 kg beim Start entwickelten. Eine weitere Eigenschaft war die Segelflugfähigkeit selbst bei Ausfall beider Triebwerke. Es hatte eine Reichweite von 4 100 Kilometern, konnte eine Reiseflughöhe von 10 000 Metern bei einer Reisegeschwindigkeit von 850 km/h erreichen. Das Startgewicht betrug 48,5 Tonnen, davon waren zehn Tonnen oder 19 000 Liter Treibstoff.

Das Besondere an diesem Flugzeugtyp war die bereits vorhandene Schubumkehr zur Verkürzung des Bremsweges. Die ''Caravelle'' verfügte über zwei ''Rolls Royce'' Triebwerke, die einen Schub von 6 300 kg beim Start entwickelten. Eine weitere Eigenschaft war die Segelflugfähigkeit selbst bei Ausfall beider Triebwerke. Es hatte eine Reichweite von 4 100 Kilometern, konnte eine Reiseflughöhe von 10 000 Metern bei einer Reisegeschwindigkeit von 850 km/h erreichen. Das Startgewicht betrug 48,5 Tonnen, davon waren zehn Tonnen oder 19 000 Liter Treibstoff.

== Die erste "Caravelle" wurde auf "Tirol" getauft – die Olympischen Winterspiele 1964 standen vor der Tür ==

== Die erste ''Caravelle'' wurde auf "Tirol" getauft – die Olympischen Winterspiele 1964 standen vor der Tür ==

Die beiden ersten bestellten AUA-''Caravelle''-Maschinen verfügten über je 71 Plätze, 59 in der Tourist- und zwölf in der ''First-Class''. Die Besatzung bestand aus zwei – österreichischen – Piloten und vier Stewardessen. Die sich damals schon ''friendly airline'' nennende AUA legte noch Wert darauf, nur österreichisches Personal an Bord zu haben. Die Kosten für eine Maschine betrugen zum Zeitpunkt ihrer Bestellung 88 Millionen [[Schilling]].  

Die beiden ersten bestellten AUA-''Caravelle''-Maschinen verfügten über je 71 Plätze, 59 in der Tourist- und zwölf in der ''First-Class''. Die Besatzung bestand aus zwei – österreichischen – Piloten und vier Stewardessen. Die sich damals schon ''friendly airline'' nennende AUA legte noch Wert darauf, nur österreichisches Personal an Bord zu haben. Die Kosten für eine Maschine betrugen zum Zeitpunkt ihrer Bestellung 88 Millionen [[Schilling]].  

[[Datei:Caravelle Salzburg Taufe 01.jpg|thumb|Die dritten ''Caravelle''  bereit zur Taufe am  Flughafen Salzburg.]]  

[[Datei:Caravelle Salzburg Taufe 01.jpg|thumb|Die dritten ''Caravelle''  bereit zur Taufe am  Flughafen Salzburg.]]  

AUA hatte sich aus mehreren Gründen für die ''Sud-Aviation Caravelle'' entschieden. Die ''Carvalle'' beförderte mehr Passagiere und Fracht in kürzerer Zeit bei annähernd gleichen Kosten pro Leistungseinheit als die im Einsatz befindlichen ''[[Vickers Viscount]]''. Schon damals bevorzugten die Passagiere auch auf Kurz- und Mittelstrecke die bequemeren Düsenflugzeuge. Und die ''Caravelle'' war zum Zeitpunkt der Kaufentscheidung das einzige Kurz- und Mittelstrecken-Strahltriebwerkflugzeug, außerdem seit mehreren Jahren erprobt und somit kein finanzielles oder technisches Risiko.  

AUA hatte sich aus mehreren Gründen für die ''Sud Aviation Caravelle'' entschieden. Die ''Carvalle'' beförderte mehr Passagiere und Fracht in kürzerer Zeit bei annähernd gleichen Kosten pro Leistungseinheit als die im Einsatz befindlichen ''Vickers Viscount''. Schon damals bevorzugten die Passagiere auch auf Kurz- und Mittelstrecke die bequemeren Düsenflugzeuge. Und die ''Caravelle'' war zum Zeitpunkt der Kaufentscheidung das einzige Kurz- und Mittelstrecken-Strahltriebwerkflugzeug, außerdem seit mehreren Jahren erprobt und somit kein finanzielles oder technisches Risiko.  

Zum Einsatz kamen die ersten beiden Maschinen auf den Rotationen (Umläufen) Wien-Frankfurt-Paris-London-Zürich (täglich); Wien-Rom vier Mal die Woche und Wien-Warschau-Moskau (drei Mal wöchentlich). Täglich waren die Maschinen zehn Stunden in der Luft, gewartet wurden sie nachts in der AUA-Werft in Wien.

Zum Einsatz kamen die ersten beiden Maschinen auf den Rotationen (Umläufen) Wien-Frankfurt-Paris-London-Zürich (täglich); Wien-Rom vier Mal die Woche und Wien-Warschau-Moskau (drei Mal wöchentlich). Täglich waren die Maschinen zehn Stunden in der Luft, gewartet wurden sie nachts in der AUA-Werft in [[Wien]].

[[Datei:Sud Aviation Caravelle Salzburg 1970.jpg|thumb|Die "Salzburg" um 1970 am Flughafen Zürich-Kloten in der Schweiz.]]

[[Datei:Sud Aviation Caravelle Salzburg 1970.jpg|thumb|Die "Salzburg" um 1970 am Flughafen Zürich-Kloten in der Schweiz.]]

== Taufe der dritten ''Caravelle'' fand am Flughafen Salzburg statt ==

== Taufe der dritten ''Caravelle'' fand am Flughafen Salzburg statt ==

Bei dem Besuch der österreichischen Journalisten im Dezember 1962 war die erste für Österreich bestimmte ''Caravelle'' bereits mit einem Logo der Olympischen Winterspiele 1964 in Innsbruck beklebt gewesen. Sie wurde am [[20. Februar]]<ref>Quelle [http://www.historisch.apa.at/cms/apa-historisch/meldung.html?dossierID=AHD_19570930_AHD0001&deskriptor=DO_AUA_5&meldungsID=6075/654836/1&source=dossier_meldungen.html www.historisch.apa.at]</ref> [[1963]] nach Österreich überstellt und mit [[1. April]] 1963 in Dienst gestellt.  

Bei dem Besuch der österreichischen Journalisten im Dezember 1962 war die erste für Österreich bestimmte ''Caravelle'' bereits mit einem Logo der [[Olympische Winterspiele 1964 in Innsbruck|Olympischen Winterspiele 1964 in Innsbruck]] beklebt gewesen. Sie wurde am [[20. Februar]]<ref>[http://www.historisch.apa.at/cms/apa-historisch/meldung.html?dossierID=AHD_19570930_AHD0001&deskriptor=DO_AUA_5&meldungsID=6075/654836/1&source=dossier_meldungen.html www.historisch.apa.at]</ref> 1963 nach Österreich überstellt und mit [[1. April]] 1963 in Dienst gestellt.  

Am Samstag, den [[22. Februar]] [[1964]] landete erstmals eine ''Caravelle Se 210-VI R'' auf dem [[Salzburger Flughafen]]. Sie wurde vom Chefpilot der AUA, Hr. Raab, pilotiert. Er führte mehrere Testlandungen und -starts durch, um den Anflug Salzburg zu erproben. Dies stieß auf großen Unmut der Anrainer, vor allem in der [[Taxham#Entstehung der Wohnsiedlungen|Siedlung Taxham]], wo nicht nur Lärm ein Problem darstellte, sondern auch der durch die Düsen aufgewirbelte Staub.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=UooSxOIyFZFwnYnpF5tE8sNsKSiwNXMJsiI6FwR%2Fi%2FTmTBYg3adce%2Bf%2F%2BrSHWybAmRF8BxgAd5Vl90w5OvJpjrAmx2DaTHn671btmrvoCMsCV6xbSEKXldCOUwNSKuAi&id1=19640224_03&q=Tankstelle%2520Rudolfsplatz#slide3 www.sn.at], Archiv der "[[Salzburger Nachrichten]]", Ausgabe vom 24. Februar 1964, Seite 3</ref>

Am Samstag, den [[22. Februar]] [[1964]], landete erstmals eine ''Caravelle Se 210-VI R'' auf dem [[Salzburger Flughafen]]. Sie wurde vom Chefpilot der AUA, Hr. Raab, pilotiert. Er führte mehrere Testlandungen und -starts durch, um den Anflug Salzburg zu erproben. Dies stieß auf großen Unmut der Anrainer, vor allem in der [[Taxham#Entstehung der Wohnsiedlungen|Siedlung Taxham]], wo nicht nur Lärm ein Problem darstellte, sondern auch der durch die Düsen aufgewirbelte Staub.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=UooSxOIyFZFwnYnpF5tE8sNsKSiwNXMJsiI6FwR%2Fi%2FTmTBYg3adce%2Bf%2F%2BrSHWybAmRF8BxgAd5Vl90w5OvJpjrAmx2DaTHn671btmrvoCMsCV6xbSEKXldCOUwNSKuAi&id1=19640224_03&q=Tankstelle%2520Rudolfsplatz#slide3 www.sn.at], Archiv der "[[Salzburger Nachrichten]]", Ausgabe vom 24. Februar 1964, Seite 3</ref>

Die zweite ''Caravelle'' wurde dann im Mai [[1963]] ausgeliefert. Die dritte wurde [[30. März]] [[1964]] vor 50&nbsp;000 Schaulustigen am [[Salzburger Flughafen]] [[Flugzeugtaufen am Salzburger Flughafen|auf den Namen "Salzburg" getauft]].

Die zweite ''Caravelle'' wurde dann im Mai 1963 ausgeliefert. Die dritte wurde [[30. März]] 1964 vor 50&nbsp;000 Schaulustigen am [[Salzburger Flughafen]] [[Flugzeugtaufen am Salzburger Flughafen|auf den Namen "Salzburg" getauft]].

[[Datei:Caravelle 1962 02.jpg|thumb|Blick ins Cockpit einer ''Caravelle''.]]

[[Datei:Caravelle 1962 02.jpg|thumb|Blick ins Cockpit einer ''Caravelle''.]]

== Bombenattentat ==

== Bombenattentat ==

   

   

Von 1963 bis [[1972]] betrieb AUA fünf ''Caravelle VI-R'', die dann durch "DC-9-32"-Maschinen abgelöst wurden. Am [[21. Februar]] [[1970]] gelang dem Piloten einer österreichischen ''Caravelle'' nach einer Bombenexplosion im vorderen Frachtraum die schwer beschädigte Maschine wieder am Abflughafen Frankfurt am Main zu landen. Sie befand sich auf einem Flug nach Wien. Es stellte sich heraus, dass ein von den Sicherheitskräften der israelischen Fluglinie [[EL AL]] abgelehntes Paket von AUA über Wien nach Tel Aviv hätte transportiert werden sollen.

Von 1963 bis [[1972]] betrieb AUA fünf ''Caravelle VI-R'', die dann durch ''DC-9-32''-Maschinen abgelöst wurden. Am [[21. Februar]] [[1970]] gelang dem Piloten einer österreichischen ''Caravelle'' nach einer Bombenexplosion im vorderen Frachtraum die schwer beschädigte Maschine wieder am Abflughafen Frankfurt am Main zu landen. Sie befand sich auf einem Flug nach Wien. Es stellte sich heraus, dass ein von den Sicherheitskräften der israelischen Fluglinie [[EL AL]] abgelehntes Paket von AUA über Wien nach Tel Aviv in [[Israel]] hätte transportiert werden sollen.

== Wie ging es mit der Entwicklung von Düsenjets weiter? ==

== Wie ging es mit der Entwicklung von Düsenjets weiter? ==

Die ''Caravelle'' der französischen ''Sud Aviation'' war eines der ersten strahlgetriebenen Kurz- und Mittelstreckenverkehrsflugzeuge der Welt. Bis 1964 rechnete man mit weiteren Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen mit Strahlantrieb von ''[[Boeing 747-800 Typen-Erstlandung am Salzburg Airport|Boeing]]'', ''British Aircraft Corporation'' (BAC) und ''Hawker Siddeley'', die Anfang 1926 mit der ''Trident'' ebenfalls ein Modell auf den Markt brachten, das die Triebwerke am Heck befestigt hatten – allerdings mit einem dritten Triebwerk direkt im Leitwerk.

Die ''Caravelle'' der französischen ''Sud Aviation'' war eines der ersten strahlgetriebenen Kurz- und Mittelstreckenverkehrsflugzeuge der Welt. Bis 1964 rechnete man mit weiteren Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen mit Strahlantrieb von ''[[Boeing 747-800 Typen-Erstlandung am Salzburg Airport|Boeing]]'', ''British Aircraft Corporation'' (BAC) und ''Hawker Siddeley'', die 1964 mit der ''Trident'' ebenfalls ein Modell auf den Markt brachten, das die Triebwerke am Heck befestigt hatten – allerdings mit einem dritten Triebwerk direkt im Leitwerk.

== Was wurde aus ''Sud Aviation''? ==

== Was wurde aus ''Sud Aviation''? ==

In den [[1950er]]-Jahren galt das französisches Luftfahrtunternehmen ''Sud Aviation'' mit Sitz in Toulouse als größter europäischer Hersteller von Flugkörpern. Der bekannteste produzierte Flugzeugtyp war die ''Sud Aviation Caravelle''. Selbst bereits durch Fusion zweier Unternehmen entstanden wurde es in den [[1970er]]-Jahren Teil der ''Airbus''-Gruppe und produziert heute für Airbus.

In den [[1950er]]-Jahren galt das französisches Luftfahrtunternehmen ''Sud Aviation'' mit Sitz in Toulouse als größter europäischer Hersteller von Flugkörpern. Der bekannteste produzierte Flugzeugtyp war die ''Sud Aviation Caravelle''. Selbst bereits durch Fusion zweier Unternehmen entstanden wurde es in den [[1970er]]-Jahren Teil der ''Airbus''-Gruppe und produziert heute für ''Airbus SE''.

[[Datei:Caravelle 1962 03.jpg|thumb|Blick in die Kabine einer ''Caravelle''.]]

[[Datei:Caravelle 1962 03.jpg|thumb|Blick in die Kabine einer ''Caravelle''.]]

== "Österreichischer" Caravelle-Steckbrief ==  

== Daten der österreichischen ''Caravelle'' ==  

: Typenbezeichnung: Caravelle SE 210-VI R

: Typenbezeichnung: ''Caravelle SE 210-VI R''

: Flügelspannweite: 34,3 Meter

: Flügelspannweite: 34,3&nbsp;Meter

: Höhe (Leitwerkspitze): 8,7 Meter

: Höhe (Leitwerkspitze): 8,7 Meter

: Reiseflughöhe: 10&nbsp;000 Meter über Grund

: Reiseflughöhe: 10&nbsp;000 Meter&nbsp;über Grund

: Reisegeschwindigkeit: 850 km/h

: Reisegeschwindigkeit: 850&nbsp;km/h

: Reichweite: 4&nbsp;100 Kilometer

: Reichweite: 4&nbsp;100&nbsp;Kilometer

: Sitzplätze: 71 Passagiere, 59 Tourist- und zwölf First-Class

: Sitzplätze: 71&nbsp;Passagiere, 59&nbsp;Tourist- und zwölf First-Class

: Besatzung: zwei Piloten und vier Stewardessen

: Besatzung: zwei Piloten und vier Stewardessen

: Gewicht, beladen: 48,5 Tonnen

: Gewicht, beladen: 48,5&nbsp;Tonnen

:: davon Treibstoff: 15 Tonnen (19&nbsp;000 Liter Kerosin-Petroleumart)  

:: davon Treibstoff: 15&nbsp;Tonnen (19&nbsp;000&nbsp;Liter Kerosin-Petroleumart)  

=== Triebwerke ===  

=== Triebwerke ===  

: Zwei Strahltriebwerke Rolls Royce "Avon" Mark 533 R

: Zwei Strahltriebwerke ''Rolls Royce'' "Avon" Mark&nbsp;533&nbsp;R

:: bereits mit Schubumkehr ausgerüstet

:: bereits mit Schubumkehr ausgerüstet

: Schalldämpfer

: Schalldämpfer

: Aufbau: 17 Kompressor-Stufen und drei Turbinenstufen

: Aufbau: 17&nbsp;Kompressor-Stufen und drei Turbinenstufen

: Umdrehungen: Beim Start 8&nbsp;150 U/min, im Flug 7 750 U/min

: Umdrehungen: Beim Start 8&nbsp;150&nbsp;U/min, im Flug 7&nbsp;750&nbsp;U/min

: Länge eines Triebwerks: 3,4 Meter

: Länge eines Triebwerks: 3,4&nbsp;Meter

: Gewicht: 1 250 kg

: Gewicht: 1&nbsp;250 kg

: Verbrauch je Stunde durchschnittlich 1 689 kg Kerosin

: Verbrauch je Stunde durchschnittlich 1&nbsp;689&nbsp;kg Kerosin

== Quelle ==

== Quelle ==