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{{Salzburgbezug}}[[Datei:Austrian Airlines 1964 Caravelle.jpg|thumb| [[Austrian Airlines]], [[1964]], eine der fünf ''Caravelle'' der AUA am [[Flughafen Salzburg]], sie wurde am [[30. März]] [[1964]] am [[Salzburger Flughafen]] getauft.]]

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[[Datei:Austrian Airlines 1964 Caravelle.jpg|thumb| [[Austrian Airlines]], [[1964]], eine der fünf ''Caravelle'' der AUA am [[Flughafen Salzburg]], sie wurde am [[30. März]] [[1964]] am [[Salzburger Flughafen]] getauft.]]

 

[[Datei:Caravelle 1963.jpg|thumb|Es dürfte sich um die erste am [[19. Februar]] [[1963]] nach Österreich überstellte ''Caravelle'' handeln, da sie noch keinen Namen hat.]]

[[Datei:Caravelle 1963.jpg|thumb|Es dürfte sich um die erste am [[19. Februar]] [[1963]] nach Österreich überstellte ''Caravelle'' handeln, da sie noch keinen Namen hat.]]

== Dezember 1962: Besuch im Werk in Toulouse ==

== Dezember 1962: Besuch im Werk in Toulouse ==

Die rot-weiß-rote Fluglinie ''Austrian Airlines'' (AUA) war gerade erst im September 1957 gegründet worden. Ein halbes Jahr später startete sie ihren Flugbetrieb mit vierpropellerigen "Vickers Vicount"-Maschinen. Bereits am [[29. Oktober]] [[1962]] bestellte AUA ihre ersten beiden Strahltriebwerk-Flugzeuge des Typs "Sud Aviation Caravelle SE 210-VI R". 15 österreichische Journalisten, unter ihnen der Salzburger [[Radio Salzburg]] und [[ORF Landesstudio Salzburg]]-Journalist, [[Hans Heinrich Welser]], besuchten im Dezember 1962 auf Einladung von ''Austrian Airlines'' in Toulouse in Südfrankreich das Hauptwerk von "Sud-Aviation", wo die beiden AUA-"Caravelle"-Maschinen im Entstehen waren.

Die rot-weiß-rote Fluglinie ''Austrian Airlines'' (AUA) war gerade erst im September 1957 gegründet worden. Ein halbes Jahr später startete sie ihren Flugbetrieb mit vierpropellerigen "Vickers Vicount"-Maschinen. Bereits am [[29. Oktober]] [[1962]] bestellte AUA ihre ersten beiden Strahltriebwerk-Flugzeuge des Typs "Sud Aviation Caravelle SE 210-VI R". 15 österreichische Journalisten, unter ihnen der Salzburger [[Radio Salzburg]] und [[ORF Landesstudio Salzburg]]-Redakteur, [[Hans Heinrich Welser]], besuchten im Dezember 1962 auf Einladung von ''Austrian Airlines'' in Toulouse in Südfrankreich das Hauptwerk von "Sud-Aviation", wo die beiden AUA-"Caravelle"-Maschinen im Entstehen waren.

 

== Der Beginn des Düsenflugzeugzeitalters ==

== Der Beginn des Düsenflugzeugzeitalters ==

Am [[27. Juli]] [[1949]] rollte in Hatfield, [[England]], in den ''de-Havilland''-Flugzeugwerken das erste Strahlturbinen-Verkehrsflugzeug der Welt, die "Comet I" zu ihrem Jungfernflug aus der Werft. Die bis dahin führende Nation im Flugzeugbau, die Vereinigten Staaten von Amerika, war von den Engländern überflügelt worden - die Sensation! Technisch noch nicht ausgereift wurde sie ab [[2. Mai]] [[1952]] auf der Strecke London-Johannesburg eingesetzt. Nach einer Absturzserie von fünf "Comet" innerhalb von zwei Jahren entstand aus der bis damals größten Versuchsreihe in der Geschichte der Luftfahrt eine neue, eine sichere "Comet".

Am [[27. Juli]] [[1949]] rollte in Hatfield, [[England]], in den ''de-Havilland''-Flugzeugwerken das erste Strahlturbinen-Verkehrsflugzeug der Welt, die "Comet I" zu ihrem Jungfernflug aus der Werft. Die bis dahin führende Nation im Flugzeugbau, die Vereinigten Staaten von Amerika, war von den Engländern überflügelt worden - die Sensation! Technisch noch nicht ausgereift wurde sie ab [[2. Mai]] [[1952]] auf der Strecke London-Johannesburg eingesetzt. Nach einer Absturzserie von fünf "Comet" innerhalb von zwei Jahren entstand aus der bis damals größten Versuchsreihe in der Geschichte der Luftfahrt eine neue, eine sichere "Comet".

== Flugzeughersteller-Zwerg Frankreich gelang der große Wurf ==

== Flugzeughersteller-Zwerg Frankreich gelang der große Wurf ==

Es war für damalige Zeiten eine eigenwillige Konstruktion gewesen. Der Einstieg in die Kabine erfolgte im hinteren Teil der Maschine (im Gegensatz zum gängigen vorderen Einstieg) und die neuartige Anordnung der beiden Triebwerke – sie waren links und rechts des Leitwerks am Heck angebracht (und nicht mehr unter oder an den Flügeln). Diese sehr kritisierte Triebwerksanordnung sollte sich aber als zukunftsweisend für die folgende Entwicklung von Mittelstreckenjets erweisen.  

Es war für damalige Zeiten eine eigenwillige Konstruktion gewesen. Der Einstieg in die Kabine erfolgte im hinteren Teil der Maschine (im Gegensatz zum gängigen vorderen Einstieg) und die neuartige Anordnung der beiden Triebwerke – sie waren links und rechts des Leitwerks am Heck angebracht (und nicht mehr unter oder an den Flügeln). Diese sehr kritisierte Triebwerksanordnung sollte sich aber als zukunftsweisend für die folgende Entwicklung von Mittelstreckenjets erweisen.  

== Was in einer 18monatigen Lieferzeit entstand ==

== Was in einer 18monatigen Lieferzeit entstand ==

== Die erste "Caravelle" wurde auf "Tirol" getauft – die Olympischen Winterspiele 1964 standen vor der Tür ==

== Die erste "Caravelle" wurde auf "Tirol" getauft – die Olympischen Winterspiele 1964 standen vor der Tür ==

Die beiden ersten bestellten AUA-''Caravelle''-Maschinen verfügten über je 71 Plätze, 59 in der Tourist- und zwölf in der ''First-Class''. Die Besatzung bestand aus zwei – österreichischen – Piloten und vier Stewardessen. Die sich damals schon ''friendly airline'' nennende AUA legte noch Wert darauf, nur österreichisches Personal an Bord zu haben. Die Kosten für eine Maschine betrugen zum Zeitpunkt ihrer Bestellung 88 Millionen [[Schilling]].  

Die beiden ersten bestellten AUA-''Caravelle''-Maschinen verfügten über je 71 Plätze, 59 in der Tourist- und zwölf in der ''First-Class''. Die Besatzung bestand aus zwei – österreichischen – Piloten und vier Stewardessen. Die sich damals schon ''friendly airline'' nennende AUA legte noch Wert darauf, nur österreichisches Personal an Bord zu haben. Die Kosten für eine Maschine betrugen zum Zeitpunkt ihrer Bestellung 88 Millionen [[Schilling]].  

AUA hatte sich aus mehreren Gründen für die ''Sud-Aviation Caravelle'' entschieden. Die ''Carvalle'' beförderte mehr Passagiere und Fracht in kürzerer Zeit bei annähernd gleichen Kosten pro Leistungseinheit als die im Einsatz befindlichen ''[[Vickers Viscount]]''. Schon damals bevorzugten die Passagiere auch auf Kurz- und Mittelstrecke die bequemeren Düsenflugzeuge. Und die ''Caravelle'' war zum Zeitpunkt der Kaufentscheidung das einzige Kurz- und Mittelstrecken-Strahltriebwerkflugzeug, außerdem seit mehreren Jahren erprobt und somit kein finanzielles oder technisches Risiko.  

AUA hatte sich aus mehreren Gründen für die ''Sud-Aviation Caravelle'' entschieden. Die ''Carvalle'' beförderte mehr Passagiere und Fracht in kürzerer Zeit bei annähernd gleichen Kosten pro Leistungseinheit als die im Einsatz befindlichen ''[[Vickers Viscount]]''. Schon damals bevorzugten die Passagiere auch auf Kurz- und Mittelstrecke die bequemeren Düsenflugzeuge. Und die ''Caravelle'' war zum Zeitpunkt der Kaufentscheidung das einzige Kurz- und Mittelstrecken-Strahltriebwerkflugzeug, außerdem seit mehreren Jahren erprobt und somit kein finanzielles oder technisches Risiko.  

Zum Einsatz kamen die ersten beiden Maschinen auf den Rotationen (Umläufen) Wien-Frankfurt-Paris-London-Zürich (täglich); Wien-Rom vier Mal die Woche und Wien-Warschau-Moskau (drei Mal wöchentlich). Täglich waren die Maschinen zehn Stunden in der Luft, gewartet wurden sie nachts in der AUA-Werft in Wien.

Zum Einsatz kamen die ersten beiden Maschinen auf den Rotationen (Umläufen) Wien-Frankfurt-Paris-London-Zürich (täglich); Wien-Rom vier Mal die Woche und Wien-Warschau-Moskau (drei Mal wöchentlich). Täglich waren die Maschinen zehn Stunden in der Luft, gewartet wurden sie nachts in der AUA-Werft in Wien.

== Taufe der dritten ''Caravelle'' fand am Flughafen Salzburg statt ==

== Taufe der dritten ''Caravelle'' fand am Flughafen Salzburg statt ==

Die zweite ''Caravelle'' wurde dann im Mai [[1963]] ausgeliefert. Die dritte wurde [[30. März]] [[1964]] vor 50 000 Schaulustigen am [[Salzburger Flughafen]] [[Flugzeugtaufen am Salzburger Flughafen|auf den Namen "Salzburg" getauft]].

Die zweite ''Caravelle'' wurde dann im Mai [[1963]] ausgeliefert. Die dritte wurde [[30. März]] [[1964]] vor 50 000 Schaulustigen am [[Salzburger Flughafen]] [[Flugzeugtaufen am Salzburger Flughafen|auf den Namen "Salzburg" getauft]].

== Bombenattentat ==

== Bombenattentat ==

== Was wurde aus ''Sud Aviation''? ==

== Was wurde aus ''Sud Aviation''? ==

In den [[1950er]]-Jahren galt das französisches Luftfahrtunternehmen ''Sud Aviation'' mit Sitz in Toulouse als größter europäischer Hersteller von Flugkörpern. Der bekannteste produzierte Flugzeugtyp war die ''Sud Aviation Caravelle''. Selbst bereits durch Fusion zweier Unternehmen entstanden wurde es in den [[1970er]]-Jahren Teil der ''Airbus''-Gruppe und produziert heute für Airbus.

In den [[1950er]]-Jahren galt das französisches Luftfahrtunternehmen ''Sud Aviation'' mit Sitz in Toulouse als größter europäischer Hersteller von Flugkörpern. Der bekannteste produzierte Flugzeugtyp war die ''Sud Aviation Caravelle''. Selbst bereits durch Fusion zweier Unternehmen entstanden wurde es in den [[1970er]]-Jahren Teil der ''Airbus''-Gruppe und produziert heute für Airbus.

== "Österreichischer" Caravelle-Steckbrief ==  

== "Österreichischer" Caravelle-Steckbrief ==