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[[Datei:Mondsee oberwang 008.jpg|thumb|Tunneleingang der Kienbergwand Landesstraße beim Kreuzstein]]

[[Datei:Mondsee oberwang 008.jpg|thumb|Tunneleingang der Kienbergwand Landesstraße beim Kreuzstein]]

Die '''{{PAGENAME}}''' ist die [[Landesstraße]] L 217  am Südostufer des [[Mondsee (See)|Mondsees]] gerade noch auf Salzburger Gebiet.

Die '''{{PAGENAME}}''' ist die [[Landesstraße]] L 217  am Südostufer des [[Mondsee (See)|Mondsees]] gerade noch auf [[Land Salzburg|Salzburger Gebiet]].

== Allgemeines ==

== Allgemeines ==

Dieses Straßenstück am Nordabhang des [[Schafberg]]es am Mondsee entlang verbindet das [[Oberösterreich|Oberösterreichische]] [[Scharfling]] über Salzburger Landgebiet wieder mit der Oberösterreichischen Landesgrenze bei Au (Gemeinde Unterach am [[Attersee]]).

Dieses Straßenstück, das am Nordabhang des [[Schafberg]]es am Mondsee entlang führt, verbindet das [[Oberösterreich|Oberösterreichische]] [[Scharfling]] über Salzburger Landgebiet wieder mit der Oberösterreichischen Landesgrenze bei Au (Gemeinde Unterach am [[Attersee]]).

Die Kienbergwand Panoramastraße verläuft entlang dem Mondsee an der Grenze zwischen den Bundesländern Salzburg und Oberösterreich, wobei sich der Tunnel ausschließlich auf Salzburger Gebiet befindet.

Die Kienbergwand Panoramastraße verläuft entlang dem Mondsee an der Grenze zwischen den Bundesländern Salzburg und Oberösterreich, wobei sich der Tunnel ausschließlich auf Salzburger Gebiet befindet.

Im Bereich der 400 m hohen Kienbergwand war seit vielen Jahren eine latente Steinschlag- und bereichsweise Felssturzgefahr gegeben. Im Lauf der Jahre fanden immer wieder Steinschläge und Felsstürze statt. In Folge eines Ereignisses im Jahr 1999, bei dem es beinahe zu einem Unglück kam, wurde die Straße für jeglichen Verkehr gesperrt.  

Im Bereich der 400 m hohen Kienbergwand war seit vielen Jahren eine latente Steinschlag- und bereichsweise Felssturzgefahr gegeben. Im Lauf der Jahre fanden immer wieder Steinschläge und Felsstürze statt. In Folge eines Ereignisses im Jahr 1999, bei dem es beinahe zu einem Unglück kam, wurde die Straße für jeglichen Verkehr gesperrt.  

   

   

Da diesem '''Straßenabschnitt neben der wirtschaftlichen Bedeutung vor allem ein hoher touristischer Stellenwert''' beigemessen wurde, suchte man nach dauerhaften Lösungen,

Da diesem Straßenabschnitt neben der wirtschaftlichen Bedeutung vor allem ein hoher touristischer Stellenwert beigemessen wurde, suchte man nach einer dauerhaften Lösung. Diese wurde schließlich in der Variante mit einer getrennten Führung des Kfz- und des Fußgänger- und Radfahrerverkehrs in Tunnel, Halbtunnel und einer Galerie realisiert.  Das 1 168 m lange Tunnelprojekt wurde nach einer Bauzeit von 15 Monaten und Kosten von 18 Mill. Euro am [[7. Dezember]] [[2005]] dem allgemeinen Verkehr übergeben.  

und schließlich in der Variante mit einer getrennten Führung des Kfz- und des Fußgänger- und Radfahrerverkehrs in Tunnel, Halbtunnel und einer Galerie realisiert wurde.  

Eine Besonderheit stellte nicht nur die außergewöhnliche Verkehrslösung, sondern auch die gemeinsame Finanzierung des Projekts durch die Länder Salzburg und Oberösterreich über die Kienberg-Panoramastraße Errichtungs-GmbH in einem PPP-Leasing-Modell<ref>siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Public_Private_Partnership Wikipedia Public Private Partnership]</ref> dar, wobei die [[SABAG Salzburger Bauträger GmbH]] als Kunde fungierte.

 

Eine Besonderheit stellte nicht nur die außergewöhnliche Verkehrslösung, sondern auch die '''gemeinsame Finanzierung des Projekts durch die Länder Salzburg und Oberösterreich'''

über die Kienberg-Panoramastraße Errichtungs-GmbH in einem PPP-Leasing-Modell dar, wobei die SABAG Bauträger Ges. m. b. H. Salzburg als Kunde fungierte.

== Bildergalerie ==

== Bildergalerie ==

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Datei:Eröffnung Kienbergwandtunnel zwischen St. Gilgen und Unterach am Mondsee LK i236-11B.jpg|Eröffnung des Kienbergwandtunnels zwischen St.Gilgen und Unterach am Mondsee im Jahr 2004

Datei:Eröffnung Kienbergwandtunnel zwischen St. Gilgen und Unterach am Mondsee LK i236-11B.jpg|Eröffnung des Kienbergwandtunnels zwischen Scharfling und Unterach am Mondsee im Jahr 2004

Datei:Kienbergwand261004e.jpg|Eröffnung des Kienbergwandtunnels zwischen St.Gilgen und Unterach am Mondsee im Jahr 2004 (Tunnelwestseite)

Datei:Kienbergwand261004e.jpg|Eröffnung des Kienbergwandtunnels zwischen Scharfling und Unterach am Mondsee im Jahr 2004 (Tunnelwestseite)

Datei:Mondsee oberwang 011.jpg|Verlauf des Rad- und Fußweges westlich vom Kreuzstein  

Datei:Mondsee oberwang 011.jpg|Verlauf des Rad- und Fußweges westlich vom Kreuzstein  

Datei:Kienbergwand Fußgänger u. Radweg, schattig u. aussichtsreich.jpg|Kienbergwandstraße, Fußgänger u. Radweg, schattig u. aussichtsreich

Datei:Kienbergwand Fußgänger u. Radweg, schattig u. aussichtsreich.jpg|Kienbergwandstraße, Fußgänger uund Radweg, schattig u. aussichtsreich

Datei:Tunnelausblick vom Kienbergwandradweg.jpg|Tunnelausblick vom Kienbergwandradweg

Datei:Tunnelausblick vom Kienbergwandradweg.jpg|Tunnelausblick vom Kienbergwandradweg

Datei:Es wird abend am kreuzstein.jpg|Ausblick von der [[Kienbergwand Landesstraße]] zum Kreuzstein mit Mondsee nahe des östlichen Tunnelportals  

Datei:Es wird abend am kreuzstein.jpg|Ausblick von der [[Kienbergwand Landesstraße]] zum Kreuzstein mit Mondsee nahe des östlichen Tunnelportals  

* [http://www.laabmayr.at/download_elemente/FB1-06-hittenberger.pdf  Projektbeschreibung des Tunnelbaues mit Bildern]

* [http://www.laabmayr.at/download_elemente/FB1-06-hittenberger.pdf  Projektbeschreibung des Tunnelbaues mit Bildern]

== Quelle ==

== Quellen ==

* Eigenartikel [[Benutzer:Mosaico|Peter Krackowizer]]

* [http://www.laabmayr.at/download_elemente/FB1-06-hittenberger.pdf Projektbericht über dem Tunnelbau], abgefragt am 2. Februar 2012

* Projektbericht über dem Tunnelbau

[[Kategorie:Infrastruktur]]

[[Kategorie:Infrastruktur]]