687.012
Bearbeitungen
Änderungen
Alte Glocknerhausstraße (Quelltext anzeigen)
Version vom 17. Januar 2024, 14:46 Uhr
, 14:46, 17. Jan. 2024→Geschichte
== Geschichte ==
== Geschichte ==
Sie wurde in den Jahren zwischen [[1900]] und [[1910]] von der [[Alpenverein]]<nowiki>ssektion</nowiki> Klagenfurt als einspurige Mautstraße errichtet. Sie führte über 1 700 Höhenmeter über eine Länge von 11,5 Kilometer mit einer Maximalsteigung von zehn Prozent. Der Spatenstich erfolgte am [[21. August]] 1900, allerdings oben beim Glocknerhaus.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vtl&datum=19000807&seite=10&zoom=33&query=%22Glocknerhausstra%C3%9Fe%22&ref=anno-search anno.onb.ac.at], "Das Vaterland", Ausgabe vom 7. August 1900, Seite 2</ref> Baubeginn war der [[24. August]] 1900 unter der Leitung von Ing. Heinrich Pierl vom Alpenverein. Der Bau kostete über eine halbe Million [[Krone]]n. Eröffnet hätte sie im Juli 1908 werden,<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=gbf&qid=4EH1ZPY9YCFPG5RYO87HNVCZGSQOUG&datum=1908&page=280&size=45 anno.onb.ac.at], "Der Gebirgsfreund", Ausgabe Dezember 1908, Seite 178</ref> doch immer wieder wurde die Eröffnung verschoben. Zunächst auf September 1908, dann auf 1909 und schließlich wurde sie am 15. Juli 1910, zumindest offiziell, eröffnet. Schon in den Jahren der Bauzeit war sie zeitweise befahrbar.<ref>u. a. [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=otz&datum=1910&qid=EAHBIT9BZN4O23H21Y3AISC1L8RMA9&size=45&page=169 ANNO], "Österreichische Touristenzeitung", Nr. 13, Seite 156</ref>
Sie wurde in den Jahren zwischen [[1900]] und [[1910]] von der [[Alpenverein]]<nowiki>ssektion</nowiki> Klagenfurt als einspurige Mautstraße errichtet. Sie führte über 1 700 Höhenmeter über eine Länge von 11,5 Kilometer mit einer Maximalsteigung von zehn Prozent. Der Spatenstich erfolgte am [[21. August]] 1900, allerdings oben beim Glocknerhaus.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vtl&datum=19000807&seite=10&zoom=33&query=%22Glocknerhausstra%C3%9Fe%22&ref=anno-search anno.onb.ac.at], "Das Vaterland", Ausgabe vom 7. August 1900, Seite 2</ref> Baubeginn war der [[24. August]] 1900 unter der Leitung von Ing. Heinrich Pierl vom Alpenverein. Der Bau kostete über eine halbe Million [[Krone]]n. Eröffnet hätte sie im Juli 1908 werden,<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=gbf&qid=4EH1ZPY9YCFPG5RYO87HNVCZGSQOUG&datum=1908&page=280&size=45 anno.onb.ac.at], "Der Gebirgsfreund", Ausgabe Dezember 1908, Seite 178</ref> doch immer wieder wurde die Eröffnung verschoben. Zunächst auf September 1908, dann auf 1909 und schließlich wurde sie am [[15. Juli]] 1910, zumindest offiziell, eröffnet. Schon in den Jahren der Bauzeit war sie zeitweise befahrbar.<ref>u. a. [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=otz&datum=1910&qid=EAHBIT9BZN4O23H21Y3AISC1L8RMA9&size=45&page=169 ANNO], "Österreichische Touristenzeitung", Nr. 13, Seite 156</ref>
Geplant wurde die Straße von Professor Feischinger und Ingenieur Schenkel. Die Bauausführung lag in den Händen von Ingenieur Oberbaurat Raimund Pierl aus Klagenfurt und des Bauleiters Max Ullmann aus Graz. Die Bauarbeiter waren Tiroler (Virgner), Kärntner und Steirer. Die gesamte Bauzeit verlief ohne Unglücksfälle.
Geplant wurde die Straße von Professor Feischinger und Ingenieur Schenkel. Die Bauausführung lag in den Händen von Ingenieur Oberbaurat Raimund Pierl aus Klagenfurt und des Bauleiters Max Ullmann aus Graz. Die Bauarbeiter waren Tiroler (Virgner), Kärntner und Steirer. Die gesamte Bauzeit verlief ohne Unglücksfälle.