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Karajan und der Motorsport (Quelltext anzeigen)
Version vom 3. Mai 2023, 13:26 Uhr
, 13:26, 3. Mai 2023→Herbert von Karajan: + Bild
Immer wieder zog es Karajan auf Rennstrecken, auf denen er, alleine, seine Runden in Rennwagen ziehen konnte. So beispielsweise in einem Porsche 908/2 Spyder (350 PS, 650 Kilo Gewicht, Spitzengeschwindigkeit 300 km/h). [[1975]] ließ sich Karajan in Stuttgart ein eigenes Auto bauen, den 'Karajan-turbo', einen 911 turbo RSR mit silberner Farbe und rot-hellblau-dunkelblauen Streifen. Schon über 70 Jahre alt kaufte er sich einen Renault 5 Turbo, dann noch einen Audi Urquattro.
Immer wieder zog es Karajan auf Rennstrecken, auf denen er, alleine, seine Runden in Rennwagen ziehen konnte. So beispielsweise in einem Porsche 908/2 Spyder (350 PS, 650 Kilo Gewicht, Spitzengeschwindigkeit 300 km/h). [[1975]] ließ sich Karajan in Stuttgart ein eigenes Auto bauen, den 'Karajan-turbo', einen 911 turbo RSR mit silberner Farbe und rot-hellblau-dunkelblauen Streifen. Schon über 70 Jahre alt kaufte er sich einen Renault 5 Turbo, dann noch einen Audi Urquattro.
[[File:Porsche 959 (25869848833).jpg|thumb|Ein Porsche 959, wie ihn Karajan besaß.]]
Als Karajan auf 80 Jahre zuging, wurde er von Porsche gebeten, mit dem neuen 959 eine Probefahrt zu unternehmen. Was der Maestro auch tat und sich von den etwa 290 gebauten Exemplaren gleich zwei kaufte. Den ersten verlor er durch überhöhte Geschwindigkeit; den zweiten in der Farbe rot erhielt er am [[4. März]] [[1988]] vor die Haustüre in seinem Winterdomizil nach St. Moritz, Schweiz, geliefert. Es sollte Karajans letztes Auto sein, das er auch schon Anfang [[1989]] wieder verkaufte. Denn seine Kräfte schwanden. Am 16. Juli 1989 starb Karajan.
Als Karajan auf 80 Jahre zuging, wurde er von Porsche gebeten, mit dem neuen 959 eine Probefahrt zu unternehmen. Was der Maestro auch tat und sich von den etwa 290 gebauten Exemplaren gleich zwei kaufte. Den ersten verlor er durch überhöhte Geschwindigkeit; den zweiten in der Farbe rot erhielt er am [[4. März]] [[1988]] vor die Haustüre in seinem Winterdomizil nach St. Moritz, Schweiz, geliefert. Es sollte Karajans letztes Auto sein, das er auch schon Anfang [[1989]] wieder verkaufte. Denn seine Kräfte schwanden. Am 16. Juli 1989 starb Karajan.