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Doch schon früher war Herrmann mit Salzburg eng verbunden gewesen.  

Doch schon früher war Herrmann mit Salzburg eng verbunden gewesen.  

Nach einer Pause Pause von fast 20 Jahren begann am [[15. August]] [[1957]] wieder internationaler Motorsport am [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]] mit dem ersten "[[Großer Bergpreis von Österreich|Großen Bergpreis von Österreich]]", dem [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]]. Vor 25 000 Zuschauern gewann damals der Schweizer Peter Daetwyler aus Zürich auf einem 2-Liter-Maserati vor dem Borgward-Werksfahrer Hans Herrmann und Richard von Frankenberg auf Porsche RS auf der 8 625 m lange Strecke. In Folge konnte man Herrmann immer wieder bei dieser zur Europameisterschaft zählenden Veranstaltung erleben.

Nach einer Pause Pause von fast 20 Jahren begann am [[15. August]] [[1957]] wieder internationaler Motorsport auf dem [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]] mit dem ersten "[[Großer Bergpreis von Österreich|Großen Bergpreis von Österreich]]", dem [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]]. Vor 25 000 Zuschauern gewann damals der Schweizer Peter Daetwyler aus Zürich auf einem 2-Liter-Maserati vor dem Borgward-Werksfahrer Hans Herrmann und Richard von Frankenberg auf „Porsche RS“ auf der 8 625 m lange Strecke. In Folge konnte man Herrmann immer wieder bei dieser zur Berg-Europameisterschaft zählenden Veranstaltung erleben.

Auch beim [[Alpenbergpreis Berchtesgaden]], einem internationalen Bergrennen für Automobile im [[Berchtesgadener Land]] auf der [[Roßfeld-Panoramastraße]], das auch zur Europabergmeisterschaft zählte, war er ebenfalls vertreten. 1963 gewann Hans Herrmann auf Abarth-Sport in einer Zeit von 03:20,4 min. (das einer Schnittgeschwindigkeit von 107,784 km/h entspricht) diesen Bergeuropameisterschaftslauf.  

Auch beim [[Alpenbergpreis Berchtesgaden]], einem internationalen Bergrennen für Automobile im [[Berchtesgadener Land]] auf der [[Roßfeld-Panoramastraße]], das ebenfalls zur Berg-Europameisterschaft zählte, war er vertreten. [[1963]] gewann Hans Herrmann auf „Abarth-Sport“ in einer Zeit von 03:20,4 min. (das einer Schnittgeschwindigkeit von 107,784 km/h entspricht) diesen Bergeuropameisterschaftslauf.  

1969 wollte er noch mal auf dem Nürburgring mit einem Formel 2 beim ''Großer Preis von Deutschland'' antreten, startete aber nach dem tödlichen Trainingsunfall des Teamkollegen und Stuttgarter Nachbarn [[Gerhard Mitter]] nicht. Nach seinem großen Erfolg 1970 in Le Mans (siehe oben) beendete der vielseitige Automobilrennfahrer sein aktive Rennfahrerzeit.  

[[1969]] wollte er noch mal auf dem Nürburgring mit einem Formel 2 beim „Großen Preis von Deutschland“ antreten, startete aber nach dem tödlichen Trainingsunfall des Teamkollegen und Stuttgarter Nachbarn [[Gerhard Mitter]] nicht. Nach seinem großen Erfolg 1970 in Le Mans (siehe oben) beendete der vielseitige Automobilrennfahrer sein aktive Rennfahrerzeit.  

Doch ganz konnte er sich nicht vom Automobilrennsport zurück ziehen. Man sah Hans Herrmann immer wieder bei Motorsportveranstaltungen, beispielsweise in Salzburg bei den [[Oldtimer Grand Prix]] am [[Salzburgring]], wo er 1977 einen Mercedes-Benz-300 SLR pilotierte. Anlässlich des [[Großglockner Hochalpenstraße (Jubiläen)|50jährigen Jubiläums]] der [[Großglockner Hochalpenstraße]] holte ihn der ''Motorrad-Professor'' [[Helmut Krackowizer]] mit einem der legendären Silberpfeile, einem Mercedes W 196, zum Jubiläumsrennen auf den Berg. Siegfried Strasser brachte 2004 das Buch [[Der Rennberg]] über die Gaisbergrennen heraus, dessen Vorwort Herrmann schrieb und er auch zur Pressekonferenz in der Porsche Alpenstraße kam.

Doch ganz konnte er sich nicht vom Automobilrennsport zurück ziehen. Man sah Hans Herrmann immer wieder bei Motorsportveranstaltungen, beispielsweise in Salzburg bei den [[Oldtimer Grand Prix]] auf dem [[Salzburgring]], wo er 1977 einen „Mercedes-Benz-300 SLR“ pilotierte. Anlässlich des [[Großglockner Hochalpenstraße (Jubiläen)|50jährigen Jubiläums]] der [[Großglockner Hochalpenstraße]] holte ihn der „Motorrad-Professor“ [[Helmut Krackowizer]] mit einem der legendären Silberpfeile, einem „Mercedes W 196“, zum Jubiläumsrennen auf den Berg. Siegfried Strasser brachte [[2004]] das Buch „[[Der Rennberg]]“ über die Gaisbergrennen heraus, dessen Vorwort Herrmann schrieb und er auch zur Pressekonferenz in der [[Porsche Alpenstraße]] kam.

Am [[22. November]] [[2019]] nahm Herrmann als 92-Jähriger an einer Podiumsdiskussion im ''Hans-Peter-Porsche-Traumwerk'' im [[Bayern|bayerischen]] [[Anger]]-Aufham anlässlich der Eröffnung eine Sonderausstellung ''50 Jahre Porsche 917 und Le Mans'' teil.

Am [[22. November]] [[2019]] nahm Herrmann als 92-Jähriger an einer Podiumsdiskussion im „Hans-Peter-Porsche-Traumwerk“ im [[Bayern|bayerischen]] [[Anger]]-Aufham anlässlich der Eröffnung eine Sonderausstellung „50 Jahre Porsche 917 und Le Mans“ teil.

Hans Herrmann zählt zu jenen Automobilrennfahrern, die zwischen 1950 und 1970 das europäische Renngeschehen prägten.

Hans Herrmann zählt zu jenen Automobilrennfahrern, die zwischen [[Motorsportaktivitäten von Porsche Salzburg von 1950 bis 1970|1950 und 1970]] das europäische Renngeschehen prägten.

== Seine Ergebnisse am Gaisberg ==

== Seine Ergebnisse am Gaisberg ==

* Gaisbergrennen am [[15. August]] [[1957]]: Sieger in der Klasse Sportwagen bis 1 500 cm³ in einem Borgward RS (04:59,8 min., 04:59,7 min.) mit einer Gesamtzeit beider Läufe von 09:59,5 min.; damit wurde er Zweiter im Tagesgesamtklassement hinter Willy Peter Deatwyler aus der Schweiz auf Maserati;

* [[Großer Bergpreis von Österreich auf dem Gaisberg 1957]] am [[15. August]] [[1957]]: Sieger in der Klasse Sportwagen bis 1 500 cm³ in einem „Borgward RS“ (04:59,8 min., 04:59,7 min.) mit einer Gesamtzeit beider Läufe von 09:59,5 min.; damit wurde er Zweiter im Tagesgesamtklassement hinter Willy Peter Deatwyler aus der Schweiz auf „Maserati“;

* Gaisbergrennen am 15. August [[1958]]: 3. in der Klasse Sportwagen bis 1 500 cm³ in einem Borgward RS mit einer Gesamtzeit beider Läufe von 09:33,4 min.; damit wurde er Dritter im Tagesgesamtklassement hinter Wolfgang Graf Berghe von Trips (BRD) und Joakim Bonnier (Schweden);

* [[Großer Bergpreis von Österreich auf dem Gaisberg 1958]] am 15. August [[1958]]: 3. in der Klasse Sportwagen bis 1 500 cm³ in einem „Borgward RS“ mit einer Gesamtzeit beider Läufe von 09:33,4 min.; damit wurde er Dritter im Tagesgesamtklassement hinter [[Wolfgang Graf Berghe von Trips]] (BRD) und Joakim Bonnier (Schweden);

* Gaisbergrennen am [[8. September]] [[1963]]: 2. in der Klasse Sportwagen bis 2 000 cm³ in einem Abarth 2 000 SP mit einer Gesamtzeit beider Läufe von 09:24,0 min.; damit wurde er Dritter im Tagesgesamtklassement hinter Edgar Barth (Porsche 2 000 PT) und [[Gerhard Mitter]] (Lotus-Mitter_DKW);

* [[Großer Bergpreis von Österreich auf dem Gaisberg 1963]] am [[8. September]] [[1963]]: 2. in der Klasse Sportwagen bis 2 000 cm³ in einem „Abarth 2 000 SP“ mit einer Gesamtzeit beider Läufe von 09:24,0 min.; damit wurde er Dritter im Tagesgesamtklassement hinter [[Edgar Barth]] („Porsche 2 000 PT“) und [[Gerhard Mitter]] („Lotus-Mitter_DKW“);

* Gaisbergrennen am [[4. September]] [[1966]]: 2. in der Klasse Sportwagen Prototypen in einem Porsche Prototyp mit einer Gesamtzeit beider Läufe von 07:23,25 min.; damit wurde er Zweiter im Tagesgesamtklassement hinter Gerhard Mitter (Porsche Prototyp);

* [[Großer Bergpreis von Österreich auf dem Gaisberg 1966|Gaisbergrennen]] am [[4. September]] [[1966]]: 2. in der Klasse Sportwagen Prototypen in einem „Porsche Prototyp“ mit einer Gesamtzeit beider Läufe von 07:23,25 min.; damit wurde er Zweiter im Tagesgesamtklassement hinter Gerhard Mitter („Porsche Prototyp“);

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== Weblink ==

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==Quellen==

==Quellen==

* {{wikipedia-de}}

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* [[Helmut Krackowizer|Motorrad-, Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]]

* [[Motorrad-Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]]

* Ergebnisliste Gaisbergrennen, im Internet auf den Seiten des Technischen Museums Wien abrufbar

* Ergebnisliste Gaisbergrennen, im Internet auf den Seiten des Technischen Museums Wien abrufbar