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[[Datei:Magnus Manfred 10.jpg|thumb|[[Manfred Magnus]] bei den Rekordfahrten 1963]]
[[Datei:Magnus Manfred 10.jpg|thumb|[[Manfred Magnus]] bei den Rekordfahrten 1963]]
[[Datei:Rekord 12 Nov 58 02.jpg|thumb|Start von [[Ernst Vogel]] in einem Porsche Spyder 1958]]
[[Datei:Rekord 12 Nov 58 06.jpg|thumb|Ernst Vogel, 1958]]
Immer wieder fanden rund um die [[Salzburg|Stadt Salzburg]] '''Rekordfahrten''' mit Automobilen und Motorrädern statt.
Immer wieder fanden rund um die [[Salzburg|Stadt Salzburg]] '''Rekordfahrten''' mit Automobilen und Motorrädern statt.
==Porsche Rekordversuche auf der Autobahn bei Salzburg-Anif 1958==
==Porsche Rekordversuche auf der Autobahn bei Salzburg-Anif 1958==
Im ''Motorrad-Literatur- und Bild-Archiv'' von [[Helmut Krackowizer|Prof. Dr. Helmut Krackowizer]] befinden sich Original-Zeitnehmerprotokolle über einen Rekordversuch mit einem Porsche Spyder.
Im ''Motorrad-Literatur- und Bild-Archiv'' von [[Helmut Krackowizer|Prof. Dr. Helmut Krackowizer]] befinden sich Original-Zeitnehmerprotokolle über einen Rekordversuch mit einem Porsche Spyder.
Die Versuche fanden am [[12. November]] [[1958]] auf dem Autobahnteilstück bei Salzburg zwischen Grenze [[Walserberg]] und Anif-Grödig statt. Dieser Autobahnteil war damals so gut wie unbefahren, hatte aber eine Gerade von mehreren Kilometern. Also ideal geeignet für Rekordfahrten. Soweit der [[Benutzer:Mosaico|Autor]] dieses Beitrags recherchieren konnte, war [[Helmut Krackowizer|Prof. Dr. Helmut Krackowizer]] stets bemüht, besondere Aktivitäten als Pressechef bei Porsche zu setzen. So kam er auch auf den Gedanken dieser Rekordfahrten.
Die Versuche fanden am [[12. November]] [[1958]] auf dem Autobahnteilstück bei Salzburg zwischen Grenze [[Walserberg]] und Anif-Grödig statt. Dieser Autobahnteil war damals so gut wie unbefahren, hatte aber eine Gerade von mehreren Kilometern. Also ideal geeignet für Rekordfahrten. Soweit der [[Benutzer:Mosaico|Autor]] dieses Beitrags recherchieren konnte, war Helmut Krackowizer stets bemüht, besondere Aktivitäten als Pressechef bei Porsche zu setzen. So kam er auch auf den Gedanken dieser Rekordfahrten.
Das Fahrzeug wurde vom niederösterreichischen Pumpen-Fabrikanten Ernst Vogel pilotiert, ein seinerzeit sehr bekannte österreichischer Rennfahrer (u. a. nahm er sehr erfolgreich an den [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] teil. Leider ist nicht ganz klar, ob die gefahrenen Zeiten tatsächlich Rekorde darstellten. Auch existieren keine Fotos von dieser Veranstaltung (das einzige Foto stammt vom Salzburger Fotografen [[Wolfgang Gruber]], der jedoch die Veröffentlichung untersagt hat). Aber in jedem Fall ist es interessant, einige Details davon zu kennen:
Das Fahrzeug wurde vom niederösterreichischen Pumpen-Fabrikanten [[Ernst Vogel]] pilotiert, ein seinerzeit sehr bekannte österreichischer Rennfahrer (u. a. nahm er sehr erfolgreich an den [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] teil. Leider ist nicht ganz klar, ob die gefahrenen Zeiten tatsächlich Rekorde darstellten.
Ein Kilometer mit stehendem Start:
Ein Kilometer mit stehendem Start:
:Rückfahrt: 16:11 Sekunden = 223,464 km/h
:Rückfahrt: 16:11 Sekunden = 223,464 km/h
:Mittel: 16:50 Sekunden = 218,182 km/h
:Mittel: 16:50 Sekunden = 218,182 km/h
==Geschwindigkeitsrekorde 1961==
==Geschwindigkeitsrekorde 1961==
* Sepp Greger, der Münchner Bergrennfahrer, oft auch beim [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] und beim [[Alpenbergpreis Berchtesgaden]] gewesen, pilotierte einen Porsche Carrera 6, der ungünstig übersetzt war. Greger konnte von seinen fünf Jahre alten Rekordzeiten, die er 1963 mit einem Porsche RS 1800 Spyder mit 185 PS fuhr, nur zwei auslöschen: stehender Kilometer: 23,17 sek. (155,37 km/h) und stehende Meile in 32,65 sek. (177,4 km/h) - die fliegende schaffte er nur in 250,41 km/h (1963: 250,92 km/h).
* Sepp Greger, der Münchner Bergrennfahrer, oft auch beim [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] und beim [[Alpenbergpreis Berchtesgaden]] gewesen, pilotierte einen Porsche Carrera 6, der ungünstig übersetzt war. Greger konnte von seinen fünf Jahre alten Rekordzeiten, die er 1963 mit einem Porsche RS 1800 Spyder mit 185 PS fuhr, nur zwei auslöschen: stehender Kilometer: 23,17 sek. (155,37 km/h) und stehende Meile in 32,65 sek. (177,4 km/h) - die fliegende schaffte er nur in 250,41 km/h (1963: 250,92 km/h).
==Longines- Chronotypogines-Meßgerät==
[[Datei:Rekord 12 Nov 58 05.jpg|thumb|Longines- Chronotypogines-Meßgerät 1958]]
Für technisch Interessierte: Auf dem Protokoll der Zeitnehmer ist auch genau vermerkt, mit welchem Uhren der Rekordversuch 1958 gemessen wurde: "''Die Zeitmessung wurde mit dem von der FIA und der FIM zugelassenen vollautomatischen Longines- Chronotypogines-Meßgerät, Type A 17, Nr. 411 Quarz Nr. 236771 mit Infra Lichtschranken und Handstoppung durchgeführt. Der Chronotypogines arbeitet schreibend auf 1/100 Sekunden genau. Lt. Zeugnis der Sternwarte Neuchatel Nr. 110 vom [[1. Juli]] [[1957]] wurden innerhalb 24 Stunden nur Zeitabweichungen von 7/1000 Sekunden festgestellt.''"
==Quellen==
==Quellen==