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Am [[4. September]] 1935 kam es zu einem Absturz einer Straßenwalze der Firma. Der Walzenführer Ludwig Weinzierl und der Schlosser Karl Fink waren mit der zwölftonnigen Straßenwalze der Firma auf der Glocknerstraße vom [[Mittertörl]] kommend talwärts gegen [[Ferleiten]] unterwegs. Da eine  Kuppelung versagte, fuhr die Walze in der [[Großglockner Hochalpenstraße die Kehren|dritten Kehre]] über den Straßenrand hinaus und stürzte sieben Meter tief über die Böschung, worauf sie, mit den Rädern nach oben, liegen blieb. Weinzierl und Fink konnten sich rechtzeitig durch Abspringen in Sicherheit bringen.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19350906&query=%22Polensky%22+%22Z%c3%b6llner%22&ref=anno-search&seite=5 ANNO], [[Salzburger Chronik]], Ausgabe vom 6. September 1935, Seite 5</ref>

Am [[4. September]] 1935 kam es zu einem Absturz einer Straßenwalze der Firma. Der Walzenführer Ludwig Weinzierl und der Schlosser Karl Fink waren mit der zwölftonnigen Straßenwalze der Firma auf der Glocknerstraße vom [[Mittertörl]] kommend talwärts gegen [[Ferleiten]] unterwegs. Da eine  Kuppelung versagte, fuhr die Walze in der [[Großglockner Hochalpenstraße die Kehren|dritten Kehre]] über den Straßenrand hinaus und stürzte sieben Meter tief über die Böschung, worauf sie, mit den Rädern nach oben, liegen blieb. Weinzierl und Fink konnten sich rechtzeitig durch Abspringen in Sicherheit bringen.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19350906&query=%22Polensky%22+%22Z%c3%b6llner%22&ref=anno-search&seite=5 ANNO], [[Salzburger Chronik]], Ausgabe vom 6. September 1935, Seite 5</ref>

   

   

Im Sommer [[1938]] begann Polensky &amp;Zöllner den sogenannten [[Hohlwegen]], eine Enge im Norden des [[Saalfeldener Becken]]s  mit 240 Arbeitern zu einer kreigstauglichen Straßenverbindung auszubauen.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19380708&query=%22Polensky%22+%22Z%c3%b6llner%22&ref=anno-search&seite=10 ANNO], [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 8. Juli 1938, Seite 10</ref>

Im Sommer [[1938]] begann Polensky &amp;Zöllner den sogenannten [[Hohlwegen (Tal)|Hohlwegen]], eine Enge im Norden des [[Saalfeldener Becken]]s  mit 240 Arbeitern zu einer kreigstauglichen Straßenverbindung auszubauen.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19380708&query=%22Polensky%22+%22Z%c3%b6llner%22&ref=anno-search&seite=10 ANNO], [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 8. Juli 1938, Seite 10</ref>

Beim Bau der [[Reichsautobahn]] hatte die Firma das Baulos vom "Salzach-Bad und dem Reichsautobahn-Brückenübergang".<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19400725&query=%22Polensky%22+%22Z%c3%b6llner%22&ref=anno-search&seite=7 ANNO], Salzburger Volksblatt, Ausgabe vom 25. Juli 1940, Seite 7</ref>

Beim Bau der [[Reichsautobahn]] hatte die Firma das Baulos vom "Salzach-Bad und dem Reichsautobahn-Brückenübergang".<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19400725&query=%22Polensky%22+%22Z%c3%b6llner%22&ref=anno-search&seite=7 ANNO], Salzburger Volksblatt, Ausgabe vom 25. Juli 1940, Seite 7</ref>