| − | Da sich die Bundesrepublik Deutschland an einem durchschnittlichen Wasserstand am Amsterdamer Wasserpegel (Niederlande) orientiert und Österreich an einem durchschnittlichen Wasserstand im Hafenbecken von Triest, Friaul-Julisch Venetien, Italien, kam es beim Autobahnbrückenbau im [[Innviertel]] südlich von [[Schärding am Inn]] bei Suben über den Inn zu einer Bauhöhendifferenz von 40 cm, die man erst im Verlauf des Brückenbaus erkannte und korrigieren musste.<ref>Quelle Univ.-Prof. Dr. Wolfgang Vetters, [[Universität Salzburg]], Geologie</ref> | + | Da sich die Bundesrepublik Deutschland an einem durchschnittlichen Wasserstand am Amsterdamer Wasserpegel (Niederlande) orientiert und Österreich an einem durchschnittlichen Wasserstand im Hafenbecken von Triest, [[Friaul-Julisch Venetien]], Italien, kam es beim Autobahnbrückenbau im [[Innviertel]] südlich von [[Schärding am Inn]] bei Suben über den Inn zu einer Bauhöhendifferenz von 40 cm, die man erst im Verlauf des Brückenbaus erkannte und korrigieren musste.<ref>Quelle Univ.-Prof. Dr. Wolfgang Vetters, [[Universität Salzburg]], Geologie</ref> |