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[[Datei:Tauernpaßstraße obertauern 31557 2016-08-04.jpg|thumb| die Radstädter Tauernstraße]]

[[Datei:Tauernpaßstraße obertauern 31557 2016-08-04.jpg|thumb| die Radstädter Tauernstraße]]

[[Datei:Tauernpass_2011.jpg|thumb|Bilder im Mai 1911 von der Radstädter Tauernstraße während der [[Internationale Alpenfahrt 1911|inter. Alpenfahrt 1911]]. Zu erkennen ist im Bild rechts unten das [[Tauernkirchlein]] am [[Radstädter Tauernpass]] und das [[Tauernhaus Wisenegg]].]]

[[Datei:Katschberg Straße Risch-Lau.jpg|thumb|Die Radstädter Tauernstraße in Richtung [[Radstädter Tauernpass]] bei der [[Gnadenbrücke]] auf Höhe der [[Vordergnadenalm]].]]

Die '''Radstädter Tauernstraße''' ist eine lokale Bezeichnung eines Abschnitts der [[Katschberg Straße]] (B 99)

Die '''Radstädter Tauernstraße''' ist eine lokale Bezeichnung eines Abschnitts der [[Katschberg Straße]] (B 99)

[[Fürsterzbischof]] [[Johann Jakob Kuen von Belasy]] richtete ab [[1560]] einen wöchentlichen Botendienst über die Tauernstraße in den Lungau ein. Fürsterzbischof [[Sigismund III. Christoph Graf Schrattenbach|Schrattenbach]] ließ die Poststation Untertauern errichten und erhöhte die Postfahrten nun auf zweimal wöchentlich. [[1870]] wurde diese Frequenz auf viermal wöchentlich angehoben und ab [[1885]] verkehrte die Postkutsche täglich.

[[Fürsterzbischof]] [[Johann Jakob Kuen von Belasy]] richtete ab [[1560]] einen wöchentlichen Botendienst über die Tauernstraße in den Lungau ein. Fürsterzbischof [[Sigismund III. Christoph Graf Schrattenbach|Schrattenbach]] ließ die Poststation Untertauern errichten und erhöhte die Postfahrten nun auf zweimal wöchentlich. [[1870]] wurde diese Frequenz auf viermal wöchentlich angehoben und ab [[1885]] verkehrte die Postkutsche täglich.

Das erste Automobil, das die Radstädter Tauernstraße benutzte, war [[1899]] ein k.k. Armeefahrzeug. Am [[1. August]] [[1908]] fuhr der erste mit 15 Personen beladene Postomnibus probeweise von [[Radstadt]] nach [[St. Michael im Lungau|St. Michael im Lungau]]. Kurz oberhalb der Gnadenbrücke mußte der heißgelaufene Motor abgekühlt werden. Die Paßhöhe konnte der Bus nicht aus eigener Kraft erreichen und wurde von zwei Paar Ochsen über den gefürchteten "Kirchbühel" hinaufgezogen. Erst im Jahre [[1921]] erfolgte der regelmäßige Einsatz eines Postbusses. Die Fahrten konnten allerdings nur im Sommer durchgeführt werden. Die ersten privaten Automobile begannen die Tauernstraße zu benutzen. Im Jahre [[1907]] wurden laut einer Aufzeichnung der k.k. Straßenmeisterei 136 Automobile gezählt.

Das erste Automobil, das die Radstädter Tauernstraße benutzte, war [[1899]] ein k.k. Armeefahrzeug. Am [[1. August]] [[1908]] fuhr der erste mit 15 Personen beladene Postomnibus probeweise von [[Radstadt]] nach [[St. Michael im Lungau|St. Michael im Lungau]]. Kurz oberhalb der [[Gnadenbrücke]] musste der heißgelaufene Motor abgekühlt werden. Die Passhöhe konnte der Bus nicht aus eigener Kraft erreichen und wurde von zwei Paar Ochsen über den gefürchteten "Kirchbühel" hinaufgezogen. Erst im Jahre [[1921]] erfolgte der regelmäßige Einsatz eines Postbusses. Die Fahrten konnten allerdings nur im Sommer durchgeführt werden. Die ersten privaten Automobile begannen die Tauernstraße zu benutzen. Im Jahre [[1907]] wurden laut einer Aufzeichnung der k.k. Straßenmeisterei 136 Automobile gezählt.

Am [[30. August]] [[1925]] fand das erste [[Internationales Tauernrennen|Internationale Tauernrennen]] statt.  

Am [[30. August]] [[1925]] fand das erste von drei [[Internationales Tauernrennen|Internationalen Tauernrennen]] statt.  

Ab [[8. Dezember]] [[1929]] versuchte man mit Postmotorschlitten den Winterverkehr über den Tauern aufrecht zu erhalten. Dieser Einsatz wurde nach zwei Jahren wieder eingestellt, da er mit großen Schwierigkeiten verbunden war. Die ersten Schneeräumfahrzeuge kamen im Jahre [[1939]] zum Einsatz und ermöglichten nun auch die Postfahrten im Winter. Doch erst [[1950]] begann man, die Straße mit Lawinenschutzbauten sicherer zu machen.

Ab [[8. Dezember]] [[1929]] versuchte man mit Postmotorschlitten den Winterverkehr über den Tauern aufrecht zu erhalten. Dieser Einsatz wurde nach zwei Jahren wieder eingestellt, da er mit großen Schwierigkeiten verbunden war. Die ersten Schneeräumfahrzeuge kamen im Jahre [[1939]] zum Einsatz und ermöglichten nun auch die Postfahrten im Winter. Doch erst [[1950]] begann man, die Straße mit Lawinenschutzbauten sicherer zu machen.