Änderungen

Die Wagen boten anfangs 23 Personen + Wagenbegleiter Platz. 1938 wurden neue Leichtmetallkabinen für je 44 Personen und neue Fahrgehänge bestellt. Dazu mussten auch die Stationen umgebaut werden. [[1948]] wurden neuerlich neue Kabinen sowie eine größere Treibscheibe bestellt. Die Geschwindigkeit stieg auf 5 m/s. [[1955]] erfolgte ein größerer Umbau der Talstation und ein neuer Antriebsmotor wurde in Auftrag gegeben. Hinter der Bergstation musste ein Verankerungsblock von 106 t Gewicht betoniert werden, der dem mit einem Spannseil von 54 mm Durchmesser die Bergstation absicherte. Antrieb und Stützenköpfe wurden erneuert, die Fahrgeschwindigkeit konnte auf 7 m/s erhöht werden.  

Die Wagen boten anfangs 23 Personen + Wagenbegleiter Platz. 1938 wurden neue Leichtmetallkabinen für je 44 Personen und neue Fahrgehänge bestellt. Dazu mussten auch die Stationen umgebaut werden. [[1948]] wurden neuerlich neue Kabinen sowie eine größere Treibscheibe bestellt. Die Geschwindigkeit stieg auf 5 m/s. [[1955]] erfolgte ein größerer Umbau der Talstation und ein neuer Antriebsmotor wurde in Auftrag gegeben. Hinter der Bergstation musste ein Verankerungsblock von 106 t Gewicht betoniert werden, der dem mit einem Spannseil von 54 mm Durchmesser die Bergstation absicherte. Antrieb und Stützenköpfe wurden erneuert, die Fahrgeschwindigkeit konnte auf 7 m/s erhöht werden.  

[[1966]]/[[1967|67]] erfolgte ein grundlegender Umbau der Bahn, welcher alle Teile der Anlage betraf. [[1977]] wurde ein neues Kopierwerk angeschafft, die Fahrgeschwindigkeit konnte auf 8,5 m/s gesteigert werden. Der letzte Umbau erfolgte  dann [[1987]].

[[1966]]/[[1967|67]] erfolgte ein grundlegender Umbau der Bahn um 17,5 Mill. Schilling, welcher alle Teile der Anlage betraf. [[1977]] wurde ein neues Kopierwerk angeschafft, die Fahrgeschwindigkeit konnte auf 8,5 m/s gesteigert werden. Der letzte Umbau erfolgte  dann [[1987]].

 

Die Urgondeln der Bahn waren noch aus Holz, die zweite Generation silberne Alugondeln und die dritte gelbfarben. Die 1966 aufgehängten roten Gondeln haben bis [[2009]] rund 18,7 Mill. Passagiere befördert und dabei eine Streckenleistung erbracht, die 17 Erdumrundungen entspräche. Am [[17. Oktober]] 2009 fahren nun die roten Gondeln der vierten Generation ein letztes Mal, bevor sie von neuen mit Einsatzbeginn am [[11. Dezember]] 2009 abgelöst werden. Eine Restauration der alten wäre zu teuer gekommen. Daher entwarft die Firma [[Porsche Design Studio]] neue<ref>Quelle [[Salzburger Nachrichten]], 17. Oktober 2009</ref>.

==Daten==

==Daten==

{{homepage|http://www.schmitten.at}}

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{{Geografie Höhenangabe}}

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==Quellen==

==Quellen und Fußnoten==

* [http://www.cable-car.de/schmittenhoehebahn.htm www.cable-car.de]

* [http://www.cable-car.de/schmittenhoehebahn.htm www.cable-car.de]

* Broschüre "Schmittenhöhebahn 1928 - 1978"

* Broschüre "Schmittenhöhebahn 1928 - 1978"