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[[Berthold Curant]] und Carl Peusens planten nicht nur eine Zahnradbahn auf den [[Schafberg]], sondern erhielten auch [[1873]] die Vorkonzession für den Bau der Gaisbergbahn. Schon [[1871]] war auf den ''Rigi'' in der Schweiz eine Zahnradbahn eröffnet worden, die großes Aufsehen erregte. Aber weder Curant noch Peusens waren die Bauherren der Salzburger Zahnradbahn auf den Gaisberg.  Sondern nach langen Vorbereitungen gelang es [[1885]] auf Vermittlung des Schweizers Ingenieurs Riggenbach, des Altmeisters der Rigibahn, die Berliner Firma Svenderop & Cie<ref>alte Schreibweise für Partner, also das heute gebräuchliche ''& Co''</ref>, die bereits zwei Bahnen in Deutschland errichtet hatte (die Niederwaldbahnen am Rhein) zum Bau in Salzburg zu überzeugen.  

[[Berthold Curant]] und Carl Peusens planten nicht nur eine Zahnradbahn auf den [[Schafberg]], sondern erhielten auch [[1873]] die Vorkonzession für den Bau der Gaisbergbahn. Schon [[1871]] war auf den ''Rigi'' in der Schweiz eine Zahnradbahn eröffnet worden, die großes Aufsehen erregte. Aber weder Curant noch Peusens waren die Bauherren der Salzburger Zahnradbahn auf den Gaisberg.  Sondern nach langen Vorbereitungen gelang es [[1885]] auf Vermittlung des Schweizers Ingenieurs Riggenbach, des Altmeisters der Rigibahn, die Berliner Firma Svenderop & Cie<ref>alte Schreibweise für Partner, also das heute gebräuchliche ''& Co''</ref>, die bereits zwei Bahnen in Deutschland errichtet hatte (die Niederwaldbahnen am Rhein) zum Bau in Salzburg zu überzeugen.  

Mitte Juli [[1886]] begann man mit den Bauarbeiten unter der Leitung von Ing. Schoeder. Schon am [[25. Mai]] [[1887]] fand dann die feierliche Eröffnung der Gaisbergbahn statt und man zählte am Ende dieser ersten Saison bereits 40.000 Touristen und 180 Tonnen befördertes Gepäck und Güter.

Mitte Juli [[1886]] begann man mit den Bauarbeiten unter der Leitung von Ing. Schroeder. Schon am [[25. Mai]] [[1887]] fand dann die feierliche Eröffnung der Gaisbergbahn statt und man zählte am Ende dieser ersten Saison bereits 40.000 Touristen und 180 Tonnen befördertes Gepäck und Güter.

Die Gaisbergbahn erbaute auch das [[Hotel Gaisbergspitze]]. Mit der Eröffnung der Gaisbergbahn verschwanden nun auch die [[Sesselträger]] vom [[Residenzplatz]], die bisher Touristen auf die [[Gaisbergspitze]] gebracht hatten.

Die Gaisbergbahn erbaute auch das [[Hotel Gaisbergspitze]]. Mit der Eröffnung der Gaisbergbahn verschwanden nun auch die [[Sesselträger]] vom [[Residenzplatz]], die bisher Touristen auf die [[Gaisbergspitze]] gebracht hatten.