Straßenverkehr (Geschichte): Unterschied zwischen den Versionen
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Noch immer war das Autofahren den Wohlhabenden aufgrund der hohen Kosten vorbehalten. So kostete ein neuer Steyr 100 in den [[1930er]] Jahren rund öS 6.000.-- - bei einem durchschnittlichen Monatslohn von öS 300.-- bis öS 350.-- (eines Baufacharbeiters hier als Beispiel). Für ein 1.500 cm³ Auto kostete die Versicherung jährlich öS 260.--, der Liter Benzin kam auf 64 Groschen. | Noch immer war das Autofahren den Wohlhabenden aufgrund der hohen Kosten vorbehalten. So kostete ein neuer Steyr 100 in den [[1930er]] Jahren rund öS 6.000.-- - bei einem durchschnittlichen Monatslohn von öS 300.-- bis öS 350.-- (eines Baufacharbeiters hier als Beispiel). Für ein 1.500 cm³ Auto kostete die Versicherung jährlich öS 260.--, der Liter Benzin kam auf 64 Groschen. | ||
Auch wurde [[Mautstraßen|Maut]] auf vielen Straßen verlangt. Selbst die Fahrt mit einem der 1935 täglich fünf Mal verkehrenden Autozügen zwischen [[Böckstein]] und [[Mallnitz]] im [[Tauerntunnel (Bahn)|Tauerntunnel]] kostete für den PKW öS 28.--, für einen Bus gar öS 200.-- (allerdings inklusive der Fahrgäste). | Auch wurde [[Mautstraßen|Maut]] auf vielen Straßen verlangt. Selbst die Fahrt mit einem der 1935 täglich fünf Mal verkehrenden Autozügen zwischen [[Böckstein]] und [[Mallnitz]] im [[Tauerntunnel (Bahn)|Tauerntunnel]] kostete für den PKW öS 28.--, für einen Bus gar öS 200.-- (allerdings inklusive der Fahrgäste). | ||
[[1927]] fuhren zum ersten Mal Autobusse in der Stadt Salzburg als öffentliche Verkehrsmittel. | |||
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