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Textersetzung - „Hochtortunnel“ durch „Hochtor Tunnel“
[[Datei:Hochtor_sued.jpg|thumb|Hochtor, das Kärntner Südportal.]]
[[Datei:Hochtor_sued.jpg|thumb|Hochtor, das Kärntner Südportal.]]
Zum Zeitpunkt seiner Eröffnung war er der zweithöchstgelegene Autotunnel Europas.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=tab&datum=19331114&query=%22Hochtortunnel%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], "Tagblatt", Ausgabe vom 14. November 1933, Seite 3</ref> Der Tunnel des "Col du Galibier" (2 556 m ü. A.) in [[Frankreich]] dürfte der höchstgelegene Autotunnel Europas sein.<ref>Höhenangabe lt. wikipedia.de</ref>
Zum Zeitpunkt seiner Eröffnung war er der zweithöchstgelegene Autotunnel Europas.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=tab&datum=19331114&query=%22Hochtor Tunnel%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], "Tagblatt", Ausgabe vom 14. November 1933, Seite 3</ref> Der Tunnel des "Col du Galibier" (2 556 m ü. A.) in [[Frankreich]] dürfte der höchstgelegene Autotunnel Europas sein.<ref>Höhenangabe lt. wikipedia.de</ref>
== Geschichte ==
== Geschichte ==
Nachdem im Spätsommer [[1933]] endlich der [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße|Variantenstreit]] über die Streckenführung der [[Scheitelstrecke der Großglockner Hochalpenstraße]] zwischen dem [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] und dem Erbauer der Straße Oberbaurat Ing. [[Franz Wallack]] zugunsten der Variante von Wallack entschieden wurde, konnten die Arbeiten für den letzten Abschnitt der Straße zwischen dem [[Fuscher Törl]] und [[Guttal]] in Angriff genommen werden.
Nachdem im Spätsommer [[1933]] endlich der [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße|Variantenstreit]] über die Streckenführung der [[Scheitelstrecke der Großglockner Hochalpenstraße]] zwischen dem [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] und dem Erbauer der Straße Oberbaurat Ing. [[Franz Wallack]] zugunsten der Variante von Wallack entschieden wurde, konnten die Arbeiten für den letzten Abschnitt der Straße zwischen dem [[Fuscher Törl]] und [[Guttal]] in Angriff genommen werden.
[[Datei:Hochtortunnel Durchschlag Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte 1933.jpg|thumb|14. November 1933, kurz vor der letzten Sprengung zum Durchschlag um 11:30 Uhr. Rechts an der Wand lehnt Ing. [[Franz Wallack]], der Erbauer der Straße.]]
[[Datei:Hochtor Tunnel Durchschlag Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte 1933.jpg|thumb|14. November 1933, kurz vor der letzten Sprengung zum Durchschlag um 11:30 Uhr. Rechts an der Wand lehnt Ing. [[Franz Wallack]], der Erbauer der Straße.]]
Bereits kurz nach dem Anfahren des Hochtor Tunnels wurde am [[13. September]] 1933 eine [[Herkulesstatuette am Hochtor|Herkulesstatuette]] im Schutt an den Hängen des [[Hochtor (Kärnten)|Hochtors]] gefunden; wenig später eine Münze mit der Inschrift ''[[IN TE DOMINE SPERAVI]]'' aus der Zeit von Königin Maria Theresia. Diese Inschrift ließ Wallack über beiden Tunnelportalen einmeißeln. Noch im selben Jahr, am [[14. November]], wurde der Sohlstollen des 302 m langen Hochtortunnels durchgebrochen.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=alp&datum=19331118&seite=17&zoom=33&query=%22Dotzler%22%2B%22Gro%C3%9Fglockner%22&ref=anno-search anno.onb.ac.at]</ref> Um 11:30 Uhr gab Wallack das Zeichen zur letzten Sprengung für den Durchbruch des Sohltunnels, dem 18 Sprengschüsse folgten.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19331115&seite=7&zoom=33 ANNO], "[[Salzburger Chronik]]", Ausgabe vom 18. November 1933, Seite 7</ref>
Bereits kurz nach dem Anfahren des Hochtor Tunnels wurde am [[13. September]] 1933 eine [[Herkulesstatuette am Hochtor|Herkulesstatuette]] im Schutt an den Hängen des [[Hochtor (Kärnten)|Hochtors]] gefunden; wenig später eine Münze mit der Inschrift ''[[IN TE DOMINE SPERAVI]]'' aus der Zeit von Königin Maria Theresia. Diese Inschrift ließ Wallack über beiden Tunnelportalen einmeißeln. Noch im selben Jahr, am [[14. November]], wurde der Sohlstollen des 302 m langen Hochtor Tunnels durchgebrochen.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=alp&datum=19331118&seite=17&zoom=33&query=%22Dotzler%22%2B%22Gro%C3%9Fglockner%22&ref=anno-search anno.onb.ac.at]</ref> Um 11:30 Uhr gab Wallack das Zeichen zur letzten Sprengung für den Durchbruch des Sohltunnels, dem 18 Sprengschüsse folgten.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19331115&seite=7&zoom=33 ANNO], "[[Salzburger Chronik]]", Ausgabe vom 18. November 1933, Seite 7</ref>
Durch den noch ausgepölzten Tunnel fuhr Dr. Franz Rehrl dann am [[22. September]] [[1934]] am Steuer eines extra für diese Fahrt umgebauten - verschmälerten - [[Steyr 100, das Glocknerauto und Transasien-Expeditionsfahrzeug|Steyr 100]] zwei Mal durch diesen Tunnel.
Durch den noch ausgepölzten Tunnel fuhr Dr. Franz Rehrl dann am [[22. September]] [[1934]] am Steuer eines extra für diese Fahrt umgebauten - verschmälerten - [[Steyr 100, das Glocknerauto und Transasien-Expeditionsfahrzeug|Steyr 100]] zwei Mal durch diesen Tunnel.
[[Datei:Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte Durchstich Hochtortunnel 1933.jpg|thumb|Bericht über den Durchschlag des Sohlstollens im November 1933.]]
[[Datei:Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte Durchstich Hochtor Tunnel 1933.jpg|thumb|Bericht über den Durchschlag des Sohlstollens im November 1933.]]
Aber Wallack ließ unter Hochdruck die Arbeiten am Hochtor Tunnel weiterführen. Erst am [[9. Dezember]] 1933 fuhr der letzte Seilbahnwagen zum Südportal hinauf, dann wurden die Arbeiten über den Winter eingestellt. Es war dies das späteste Ende der jährlichen [[Baugeschichte der Großglockner Hochalpenstraße|Bauarbeiten an der Großglockner Hochalpenstraße]] in ihrer Baugeschichte.
Aber Wallack ließ unter Hochdruck die Arbeiten am Hochtor Tunnel weiterführen. Erst am [[9. Dezember]] 1933 fuhr der letzte Seilbahnwagen zum Südportal hinauf, dann wurden die Arbeiten über den Winter eingestellt. Es war dies das späteste Ende der jährlichen [[Baugeschichte der Großglockner Hochalpenstraße|Bauarbeiten an der Großglockner Hochalpenstraße]] in ihrer Baugeschichte.
Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse Schneeraeumung 2014 22 April 01.jpeg|Südportal, 22. April 2014 bei der Schneeräumung
Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse Schneeraeumung 2014 22 April 01.jpeg|Südportal, 22. April 2014 bei der Schneeräumung
Datei:Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2017 Nordrampe 32.jpg|21. April 2017, die Schneelage im Bereich der beiden Tunnels
Datei:Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2017 Nordrampe 32.jpg|21. April 2017, die Schneelage im Bereich der beiden Tunnels
Datei:Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2017Südrampe 14.jpg|21. April 2017, Hochtortunnel-Südportal, innen vor seiner Öffnung
Datei:Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2017Südrampe 14.jpg|21. April 2017, Hochtor Tunnel-Südportal, innen vor seiner Öffnung
Datei:Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2017 Südrampe 15.jpg|21. April 2017, Blick aus dem Hochtortunnel nach Kärnten
Datei:Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2017 Südrampe 15.jpg|21. April 2017, Blick aus dem Hochtor Tunnel nach Kärnten
Datei:Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2017 Nordrampe 43.jpg|22. April 2017, Nordportal
Datei:Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2017 Nordrampe 43.jpg|22. April 2017, Nordportal
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* Lage auf [https://maps.bev.gv.at/#/center/12.8483,47.0808/zoom/16 AMap], aktualisierter Datenlink 15. Jänner 2024
* Lage auf [https://maps.bev.gv.at/#/center/12.8483,47.0808/zoom/16 AMap], aktualisierter Datenlink 15. Jänner 2024
* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=oet&datum=1933&page=583&size=45&qid=XPXHKPQDYIXYI3IB29NV2KROWSAM2M ANNO], "Club-Organ des Oesterreichischen Touring-Club": "Durchschlag des Straßentunnels an der Großglocknerstraße", 1933, Heft 12, Seite 35
* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=oet&datum=1933&page=583&size=45&qid=XPXHKPQDYIXYI3IB29NV2KROWSAM2M ANNO], "Club-Organ des Oesterreichischen Touring-Club": "Durchschlag des Straßentunnels an der Großglocknerstraße", 1933, Heft 12, Seite 35
* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nwj&datum=19331119&query=%22Hochtortunnel%22&ref=anno-search&seite=5 ANNO], "Neues Wiener Journal", Ausgabe vom 19. November 1933, Seite 5, über den Durchschlag und einer interessanten, aber geschichtlich nicht haltbaren Geschichte, dass der [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße|Variantenstreit]] über die Scheitelstrecke Bundeskanzler [[Engelbert Dollfuß|Dollfuß]] nach einer Begehung entschieden hätte;
* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nwj&datum=19331119&query=%22Hochtor Tunnel%22&ref=anno-search&seite=5 ANNO], "Neues Wiener Journal", Ausgabe vom 19. November 1933, Seite 5, über den Durchschlag und einer interessanten, aber geschichtlich nicht haltbaren Geschichte, dass der [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße|Variantenstreit]] über die Scheitelstrecke Bundeskanzler [[Engelbert Dollfuß|Dollfuß]] nach einer Begehung entschieden hätte;
== Quellen ==
== Quellen ==