G-Link Wagrain: Unterschied zwischen den Versionen

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== Daten ==

Die Wagrainer Bergbahnen investierten 14,5 Mill. Euro in die neue Pendelbahn "G-Link Wagrain" über das Tal, die 2 309 Meter lange Verbindung zwischen der ~~„Talstation“~~ auf dem 1 233 [[m ü. A.]] hohen [[Grießenkareck]] und der Bergstation auf dem [[Grafenberg]] (1 240 m ü. A.). „''Die Bahn überwindet einen phänomenalen Höhenunterschied von sieben Metern. Mit der Investition von zirka 15 Millionen Euro ist sie pro Höhenmeter die teuerste Bahn Österreichs''“, scherzte Bergbahnen-Vorstand Christoph Baumann gegenüber den [[Salzburger Nachrichten]]<ref>{{Quelle SN|7. Juni 2013}}. Baubeginn war am [[23. Juli]] [[2012]]</ref>.

Die Wagrainer Bergbahnen investierten 14,5 Mill. Euro in die neue Pendelbahn "G-Link Wagrain" über das Tal, die 2 309 Meter lange Verbindung zwischen der "Talstation“ auf dem 1 233 [[m ü. A.]] hohen [[Grießenkareck]] und der Bergstation auf dem [[Grafenberg]] (1 240 m ü. A.). "''Die Bahn überwindet einen phänomenalen Höhenunterschied von sieben Metern. Mit der Investition von zirka 15 Millionen Euro ist sie pro Höhenmeter die teuerste Bahn Österreichs''“, scherzte Bergbahnen-Vorstand Christoph Baumann gegenüber den [[Salzburger Nachrichten]]<ref>{{Quelle SN|7. Juni 2013}}. Baubeginn war am [[23. Juli]] [[2012]]</ref>.

Jede Kabine fasst 130 Menschen, die Fahrzeit beträgt vier Minuten 30 Sekunden, somit ergibt sich eine stündliche Kapazität von 1 268 Personen pro Richtung. Mit den Zu- und Ausstiegen wird sich eine ''Reisezeit'' von sechs Minuten ergeben. Es gibt nur zwei Stützen (35 Meter hoch), jeweils 150 Meter von der Station entfernt.

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 == Daten ==
-Die Wagrainer Bergbahnen investierten 14,5 Mill. Euro in die neue Pendelbahn "G-Link Wagrain" über das Tal, die 2&nbsp;309 Meter lange Verbindung zwischen der  „Talstation“  auf dem 1&nbsp;233 [[m ü. A.]] hohen [[Grießenkareck]] und der  Bergstation auf dem [[Grafenberg]] (1&nbsp;240 m ü. A.). „''Die Bahn überwindet einen phänomenalen Höhenunterschied von sieben Metern. Mit der Investition von zirka 15 Millionen Euro ist sie pro Höhenmeter die teuerste Bahn Österreichs''“, scherzte Bergbahnen-Vorstand Christoph Baumann gegenüber den [[Salzburger Nachrichten]]<ref>{{Quelle SN|7. Juni 2013}}. Baubeginn war am [[23. Juli]] [[2012]]</ref>.
+Die Wagrainer Bergbahnen investierten 14,5 Mill. Euro in die neue Pendelbahn "G-Link Wagrain" über das Tal, die 2&nbsp;309 Meter lange Verbindung zwischen der  "Talstation“  auf dem 1&nbsp;233 [[m ü. A.]] hohen [[Grießenkareck]] und der  Bergstation auf dem [[Grafenberg]] (1&nbsp;240 m ü. A.). "''Die Bahn überwindet einen phänomenalen Höhenunterschied von sieben Metern. Mit der Investition von zirka 15 Millionen Euro ist sie pro Höhenmeter die teuerste Bahn Österreichs''“, scherzte Bergbahnen-Vorstand Christoph Baumann gegenüber den [[Salzburger Nachrichten]]<ref>{{Quelle SN|7. Juni 2013}}. Baubeginn war am [[23. Juli]] [[2012]]</ref>.
 Jede Kabine fasst 130 Menschen, die Fahrzeit beträgt vier Minuten 30 Sekunden, somit ergibt sich eine stündliche Kapazität von 1&nbsp;268 Personen pro Richtung. Mit den Zu- und Ausstiegen wird sich eine ''Reisezeit'' von sechs Minuten ergeben. Es gibt nur zwei Stützen (35 Meter hoch), jeweils 150 Meter von der Station entfernt.