Stadtregionalbahn: Unterschied zwischen den Versionen

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Am [[31. August]] [[1989]] meldete die Austria Presse Agentur ''Land und Stadt einig über [[U-Bahn-Projekt Salzburg|U-Bahn]]''.

[[Heinz Schaden]], der in den [[1990er]] Jahren Vizebürgermeister war, konnte der Idee einer unterirdischen Verlängerung der [[Salzburger Lokalbahn]] bis zum [[Mirabellplatz]] etwas abgewinnen. ~~Johann Padutsch plädierte für eine oberirdischen Variante.~~

[[Heinz Schaden]], der in den [[1990er]] Jahren Vizebürgermeister war, konnte der Idee einer unterirdischen Verlängerung der [[Salzburger Lokalbahn]] bis zum [[Mirabellplatz]] etwas abgewinnen. Der damalige Bürgermeister-Stellvertreter [[Johann Padutsch]] plädierte für eine oberirdischen Variante. Er meinte − wie man in der Ausgabe vom [[30. April]] [[1997]] der SN lesen konnte −, dass eine U-Bahn nicht finanzierbar sei.

Der damalige Bürgermeister-Stellvertreter [[Johann Padutsch]] meinte~~, dass eine U-Bahn nicht finanzierbar sei,~~ wie man in der Ausgabe vom [[30. April]] [[1997]] der SN lesen konnte.

Mit der Bewerbung für die [[Olympische Winterspiele 2010 in Vancouver|Olympische Winterspiele 2010]] stieg die Hoffnung auf die Realisierung. "''Mit der U-Bahn sind [[Café Bazar]]''" lautete eine SN-Schlagzeile im Jahr 2003.

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''Regionalstadtbahn - Konzept mit Zukunft'' ließ [[Wilfried Haslauer junior]] über die [[Salzburger Landeskorrespondenz]] vom [[20. Dezember]] [[2006]] die Öffentlichkeit wissen.

In einer offiziellen Aussendung des Landes im Jahr 2008 hieß es, dass Faymann ~~(Anm. Bundeskanzler)~~ das Projekt einer Stadtbahn unterstütze. Ein Jahr später wollte der für Verkehr zuständige [[Landeshauptmann]]-Stellvertreter Wilfried Haslauer "Nägel mit Köpfen" machen und eine Machbarkeitsstudie folgte auf die andere.

In einer offiziellen Aussendung des Landes im Jahr 2008 hieß es, dass Bundeskanzler Faymann das Projekt einer Stadtbahn unterstütze. Ein Jahr später wollte der für Verkehr zuständige [[Landeshauptmann]]-Stellvertreter Wilfried Haslauer "Nägel mit Köpfen" machen und eine Machbarkeitsstudie folgte auf die andere.

[[2015]] einigte man sich auf eine Trasse - die [[RSB 5]] der [[~~Regional Stadt Bahn Salzburg-Bayern-Oberösterreich~~]]. Doch schon Monate später wurde ~~sie~~ in Frage gestellt und [[2016]] standen der Streit über die Kosten und die Planung einer neuen Trasse im Mittelpunkt.

[[2015]] einigte man sich auf eine Trasse − die [[RSB 5]] der [[RegionalStadtBahn Salzburg–Bayern–Oberösterreich]]. Doch schon Monate später wurde diese in Frage gestellt und [[2016]] standen der Streit über die Kosten und die Planung einer neuen Trasse im Mittelpunkt.

~~==Weblink==~~

* [https://service.salzburg.gv.at/lkorrj/detail?nachrid=54337 Veröffentlichung der Salzburger Landeskorrespodenz zum Thema Stadt-Regionalbahn]

== Quelle ==

* {{Quelle SN|1. August 2016}}

==Weblink==

* [[Salzburger Landeskorrespondenz]], 16. März 2015: [https://service.salzburg.gv.at/lkorrj/detail?nachrid=54337 ''* Studie gibt klare Empfehlung für Bau einer Stadt-Regionalbahn]

[[Kategorie:Projekt]]

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 Am [[31. August]] [[1989]] meldete die Austria Presse Agentur ''Land und Stadt einig über [[U-Bahn-Projekt Salzburg|U-Bahn]]''.
-[[Heinz Schaden]], der in den [[1990er]] Jahren Vizebürgermeister war, konnte der Idee einer unterirdischen Verlängerung der [[Salzburger Lokalbahn]] bis zum [[Mirabellplatz]] etwas abgewinnen. Johann Padutsch plädierte für eine oberirdischen Variante.
+[[Heinz Schaden]], der in den [[1990er]] Jahren Vizebürgermeister war, konnte der Idee einer unterirdischen Verlängerung der [[Salzburger Lokalbahn]] bis zum [[Mirabellplatz]] etwas abgewinnen. Der damalige Bürgermeister-Stellvertreter [[Johann Padutsch]] plädierte für eine oberirdischen Variante. Er meinte − wie man in der Ausgabe vom [[30. April]] [[1997]] der SN lesen konnte −, dass eine U-Bahn nicht finanzierbar sei.
-Der damalige Bürgermeister-Stellvertreter [[Johann Padutsch]] meinte, dass eine U-Bahn nicht finanzierbar sei, wie man in der Ausgabe vom [[30. April]] [[1997]] der SN lesen konnte.
 Mit der Bewerbung für die [[Olympische Winterspiele 2010 in Vancouver|Olympische Winterspiele 2010]] stieg die Hoffnung auf die Realisierung. "''Mit der U-Bahn sind [[Café Bazar]]''" lautete eine SN-Schlagzeile im Jahr 2003.
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 ''Regionalstadtbahn - Konzept mit Zukunft'' ließ  [[Wilfried Haslauer junior]] über die [[Salzburger Landeskorrespondenz]] vom [[20. Dezember]] [[2006]] die Öffentlichkeit wissen.
-In einer offiziellen Aussendung des Landes im Jahr 2008 hieß es, dass Faymann (Anm. Bundeskanzler) das Projekt einer Stadtbahn unterstütze. Ein Jahr später wollte der für Verkehr zuständige [[Landeshauptmann]]-Stellvertreter Wilfried Haslauer "Nägel mit Köpfen" machen und eine Machbarkeitsstudie folgte auf die andere.
+In einer offiziellen Aussendung des Landes im Jahr 2008 hieß es, dass Bundeskanzler Faymann das Projekt einer Stadtbahn unterstütze. Ein Jahr später wollte der für Verkehr zuständige [[Landeshauptmann]]-Stellvertreter Wilfried Haslauer "Nägel mit Köpfen" machen und eine Machbarkeitsstudie folgte auf die andere.
-[[2015]] einigte man sich auf eine Trasse - die [[RSB 5]] der [[Regional Stadt Bahn Salzburg-Bayern-Oberösterreich]]. Doch schon Monate später wurde sie in Frage gestellt und [[2016]] standen der Streit über die Kosten und die Planung einer neuen Trasse im Mittelpunkt.
+[[2015]] einigte man sich auf eine Trasse − die [[RSB 5]] der [[RegionalStadtBahn Salzburg–Bayern–Oberösterreich]]. Doch schon Monate später wurde diese in Frage gestellt und [[2016]] standen der Streit über die Kosten und die Planung einer neuen Trasse im Mittelpunkt.
-==Weblink==
-* [https://service.salzburg.gv.at/lkorrj/detail?nachrid=54337  Veröffentlichung der Salzburger Landeskorrespodenz zum Thema Stadt-Regionalbahn]
 == Quelle ==
 * {{Quelle SN|1. August 2016}}
+==Weblink==
+* [[Salzburger Landeskorrespondenz]], 16. März 2015: [https://service.salzburg.gv.at/lkorrj/detail?nachrid=54337 ''* Studie gibt klare Empfehlung für Bau einer Stadt-Regionalbahn]
 [[Kategorie:Projekt]]