Kleines Deutsches Eck: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Zwischen 1957 (Verkehrsabkommen zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Republik Österreich) und der Erweiterung des Schengengebietes auf Österreich am [[1. Jänner]] [[1997]], galten auf dieser Strecke besondere Bestimmungen für den Lkw-Verkehr. Eine beschleunigte Grenzabfertigung, Verplombung der Fahrzeuge und eine maximale Zeit, in der dieser Korridor von Lkw durchquert werden musste, waren die Kernbestimmungen in dieser Zeit für Transporte. | + | Zwischen [[1957]] (Verkehrsabkommen zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Republik Österreich) und der Erweiterung des Schengengebietes auf Österreich am [[1. Jänner]] [[1997]], galten auf dieser Strecke besondere Bestimmungen für den Lkw-Verkehr. Eine beschleunigte Grenzabfertigung, Verplombung der Fahrzeuge und eine maximale Zeit, in der dieser Korridor von Lkw durchquert werden musste, waren die Kernbestimmungen in dieser Zeit für Transporte. |
Seit [[1. Juli]] [[2018]] sind die deutschen Bundesstraßen für Lkw mautpflichtig. Mit dieser Erweiterung wächst das deutsche Mautnetz auf 452.000 Kilometer - Autobahn und Bundesstraße. Je nach Zahl der Achsen und Schadstoffklassen zahlen die Speditionen 8,1 bis 21,8 Cent pro Kilometer gefahrener Strecke. | Seit [[1. Juli]] [[2018]] sind die deutschen Bundesstraßen für Lkw mautpflichtig. Mit dieser Erweiterung wächst das deutsche Mautnetz auf 452.000 Kilometer - Autobahn und Bundesstraße. Je nach Zahl der Achsen und Schadstoffklassen zahlen die Speditionen 8,1 bis 21,8 Cent pro Kilometer gefahrener Strecke. | ||
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Version vom 12. November 2022, 10:37 Uhr
Kleines Deutsches Eck nennt man die deutsche Straßenverbindung B 21 zwischen der Landeshauptstadt Salzburg und Lofer im Pinzgau im Saalachtal durch den Landkreis Berchtesgadener Land in Bayern.
Allgemeines
Diese 22 Kilometer lange Verbindung ist die kürzeste Verbindung von der Stadt Salzburg in den westlichsten Bezirk des Bundeslandes. Sie führt über den „kleinen Walserberg“ nach Bad Reichenhall, entlang des Saalachstausees nach Schneizlreuth und unter dem Steinpass durch den Wendelbergtunnel nach Lofer.
Als „großes Deutsche Eck“ wird die Autobahnverbindung Salzburg - Rosenheim - Kufstein bezeichnet.
Verkehr
Zwischen 1957 (Verkehrsabkommen zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Republik Österreich) und der Erweiterung des Schengengebietes auf Österreich am 1. Jänner 1997, galten auf dieser Strecke besondere Bestimmungen für den Lkw-Verkehr. Eine beschleunigte Grenzabfertigung, Verplombung der Fahrzeuge und eine maximale Zeit, in der dieser Korridor von Lkw durchquert werden musste, waren die Kernbestimmungen in dieser Zeit für Transporte.
Seit 1. Juli 2018 sind die deutschen Bundesstraßen für Lkw mautpflichtig. Mit dieser Erweiterung wächst das deutsche Mautnetz auf 452.000 Kilometer - Autobahn und Bundesstraße. Je nach Zahl der Achsen und Schadstoffklassen zahlen die Speditionen 8,1 bis 21,8 Cent pro Kilometer gefahrener Strecke.
Immer wieder wird das „Kleine Deutsche Eck“ auch zu einem politischen Spielball zwischen Bayern und Österreich. Während der Corona Pandemie kam es wiederholt zu Sperren dieser Strecke für österreichische Kfz. Arbeitnehmer aus dem Pinzgau etwa, die im Flachgau ihre Arbeitsstellen hatten, musste einen Umweg über Zell am See und das Salzachtal nehmen.
2022 wurde bekannt, dass bei der Weißbachbrücke Schneizlreuth das Staatliche Bauamt in Traunstein fürchtet, dass die Brücke aufgrund der fortschreitenden Schäden an den sichtbaren Teilen des Bauwerks, auch an den nicht sichtbaren, tragenden Stahlbetonrahmen von 1936 schon in einem schlechten Zustand ist. Als Vorsichtsmaßnahme wurde die Brücke für Lkw über 7,5 Tonnen gesperrt.[1]
Quellen
- www.sn.at, Mautpflicht, abgefragt am 11. Juli 2018
- Peter Krackowizer
- Eintrag in der deutschsprachigen Wikipedia zum Thema "Deutsches Eck"