Bahnknoten Bahnhof Neumarkt am Wallersee: Unterschied zwischen den Versionen

Von [[2019]] bis [[2020]] entstand ein neuer '''Bahnknoten Bahnhof Neumarkt am Wallersee''' durch kompletten Umbau des bestehenden alten [[Neumarkt am Wallersee Bahnhof (Haltestelle)|Bahnhofs am Wallersee]] und durch die Verlängerung der [[Mattigtalbahn]] vom [[Bahnhof Steindorf bei Straßwalchen (Haltestelle)|Bahnhof Steindorf bei Straßwalchen]] zum neuen Bahnhof Neumarkt Neumarkt am Wallersee.

Weil gut 1 100 Personen täglich auf der Mattigtalbahn zwischen Friedburg und Steindorf pendelten (Stand Februar 2017), wird einerseits die Bahnstrecke von [[Steindorf (Straßwalchen)|Steindorf]] bis [[Friedburg]] elektrifiziert, andererseits das Gleis der Mattigtalbahn von Steindorf bis zum neuen Bahnhof Neumarkt am Wallersee (früher ''Bahnhof Neumarkt-Köstendorf'') verlängert werden. Im Bereich des Bahnhofs Neumarkt am Wallersee  entsteht ein neuer Bahnknoten. Bis Herbst [[2020]] hieß der Bahnhof noch "Neumarkt-Köstendorf" und so wird er hier bis Ende August 2020 noch benannt.

Als erster Schritt wurde im Herbst 2017 die neue [[Park+Ride-Anlage Neumarkt am Wallersee]] auf dem Gelände der ehemaligen Firma [[Insond]] errichtet. Dann verschwand der Teil des bisherigen Parkplatzes, der sich zwischen dem Firmengebäude [[Rieger Austria Entsorgung und Verwertung GmbH|Rieger]] und dem [[Denkmalgeschützte Objekte in Neumarkt am Wallersee|denkmalgeschützten]] [[Aufnahmegebäude Bahnhof Neumarkt am Wallersee|alten Bahnhofsgebäude]] (bleibt bestehen) befindet. Dort entstand ein moderner Busterminal. Der Zugang zu den neuen Inselbahnsteigen befindet sich dann auf der Höhe vom Beginn des Betriebsgeländes Rieger.  

Der neue Bahnhof wird auf der [[Köstendorf]]er Seite einen Bahnsteig für die Mattigtalbahn erhalten. In der Mitte wird ein Inselbahnsteig errichtet werden, der auf beiden Seiten die Durchgangsgeleise haben wird.

Entlang des neuen Mattigtalgleises auf der Köstendorfer Seite wird ein Geh- und Radweg gebaut.

Der Vorstand der ÖBB-Infrastruktur AG, DI Franz Bauer, skizzierte bei der Spatenstichfeier in Neumarkt am Wallersee am [[21. Mai]] [[2019]] in kurzen Worten die fünf-Millionen-Euro-Investition der ÖBB bis Dezember 2021 in die Bahnhöfe Neumarkt-Köstendorf und Steindorf. Ein drittes Gleis soll von Steindorf bis zum Bahnhof Neumarkt-Köstendorf geführt werden, der heutige, alte Parkplatz wird zum Busterminal und ein Mittelbahnsteig wird entstehen. Auch der Bahnhof Steindorf erhält einen Inselbahnsteig – das Überqueren der Gleise wird der Vergangenheit angehören. Zwei Kilometer der Mattigtalbahn bis Friedburg werden elektrifiziert. Insgesamt werden bis Dezember 2021 rund fünf Millionen Euro die beiden Bahnhöfe investiert.

 

== Dauer ==

* Verlängerung der Mattigtalbahn vom Bahnhof Steindorf zum Neumarkt am Wallersee: voraussichtlich 2019 bis 2020

* Umbau und Modernisierung des Bahnhofs Neumarkt am Wallersee: Baustart Mai 2019 bis 2020

Mit dem Beginn der Bauarbeiten am [[27. Juli]] 2019 fallen alle alten Parkplätze unmittelbar neben den Gleisanlagen weg. Ab dann werden nur mehr die 239 Parkplätze auf dem 2017 neu errichteten Park&Ride-Parkplatz zur Verfügung stellen. In einer Aussendung vom 21. Mai 2019 der ÖBB „''werden Autofahrer gebeten, ab Mitte Juli auch die P&R-Anlagen der umliegenden Bahnstationen für den Umstieg auf die Bahn zu nutzen.''“

Während des gesamten Zeitraums der Arbeiten zwischen Steindorf und Neumarkt stellen die ÖBB für Anliegen der Anrainer mit Hartwig Hasslwanter einen Obmudsmann.  

 

Über die Bauarbeiten informiert in unregelmäßigen Abständen der Artikel [[Bahnknoten Bahnhof Neumarkt-Köstendorf - die Bauarbeiten]].