Salzachsteg (Mülln): Unterschied zwischen den Versionen

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[[Datei:Kulstrunk Salzburg Stadtansicht 1916 Detail Müllner Steg.jpg|thumb|Franz Karl-Steg, 1916]]
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#WEITERLEITUNG [[Müllner Steg]]
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Der '''Salzachsteg''' war ein heute nicht mehr existierender Steg über die [[Salzach]] zwischen der [[Neustadt]] und [[Mülln]].
 
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== Geschichte ==
 
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Bis Mitte der [[1860]]er gab es nur eine einzige [[Brücke über die Salzach|Salzachbrücke]] in [[Salzburg]], die ''[[Staatsbrücke|Stadtbrücke]]''. Daher wurde über Alternativen nachgedacht.
 
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=== Salzachsteg ===
 
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Ein Projekt sah die Errichtung eines [[Müllner Steg|Salzachsteg]]es in der Verlängerung der ersten [[Friedrich-Gehmacher-Straße|Querstraße]] unterhalb des [[Protestantismus|protestantischen]] [[Christuskirche|Bethauses]] vor. Er sollte aus solidesten, zweckmäßigstem Holze erbaut werden, zwei Land- und drei Flussöffnungen (= vier Stützen) erhalten, jeweils mit einer Bahnbreite von 10 [[Fuß (Salzburger)|Fuß]] und einer der [[Salzschifffahrt|Flussschiffahrt]] entsprechenden Höhe des mittleren Flachbogens. Die beiden seitlichen Aufgänge sollten wenige Fuß über den Uferwegen an dieselben anschließen, sodass der Zugang über eine Auftrittsrampe erfolgen kann. Die Brückenbahn sollte durch zwei zusammengesetzte kontinuierlich verzahnte Balken, in welchen die Querträger als Dübel eingreifen, hergestellt werden. Die gewöhnlichen Geländer sollten mit Traggittern verstärkt werden, sodass trotz der großen Spannweite die Festigkeit und Tragfähigkeit eine solche sein sollte, dass im Notfall der Steg auch durch ein leichtes Fuhrwerk benützt werden kann. Als Baumaterial wurde Holz gewählt, da die Herstellung eines eisernen oder Drahtsteges mindestens das Fünffache gekostet hätte als ein solide ausgeführter Holzsteg, der eine Dauer von 20 Jahren haben sollte.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18690204&query=%22salzachsteg%22&seite=1  ANNO] Salzburger Chronik, 4. Februar 1869, Seite 1</ref>
 
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Im Februar [[1869]] wurde umgehend mit der Anlieferung des Materials begonnen und als die erforderlichen Genehmigungen erfolgt waren, wurden die Bauarbeiten sofort in Angriff genommen. Bereits Anfang April überspannte der Steg die Salzach.
 
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Die Gesamtkosten waren auf höchstens 5000 [[Gulden]] veranschlagt, die zu einem namhaften Teil von Unternehmern aus dem technischen Club gezeichnet wurden, zum Teil aber auch durch die Herausgabe von Aktien gedeckt werden sollten. Die Bewilligung zur Erhebung einer [[Brückenmaut|Stegmaut]] in der Höhe von einem Kreuzer von jedem Passanten wurde beschlossen.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18690208&query=%22salzachsteg%22&seite=2 ANNO] Salzburger Chronik, 8. Februar 1869, Seite 2</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18690407&query=%22salzachsteg%22&seite=2 ANNO] Salzburger Chronik, 7. April 1869, Seite 2</ref>
 
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Die [[Salzburger Zeitung]] berichtete am 24. April 1869 wie folgt: ''Der neue Salzachsteg geht rasch seiner Vollendung entgegen, und soll am 1. Mai dem Verkehre übergeben werden. Er wird mit seinem schönen Bogen und seinem zierlichen Geländer einen recht hübschen Anblick gewähren, und nicht nur eine neue äußerst zweckmäßige und gut situierte Verbindung beider Salzachufer herstellen, sondern auch für [[Tourismus|Fremde]] einen empfehlenswerten Standpunkt bieten, um einen um gemein günstigen und wahrhaft malerischen Anblick der Stadt Salzburg zu genießen. Das Bild Salzburgs mit seinen zahlreichen Kirchen, seiner pittoresken [[Festung Hohensalzburg|Festung]] und dem Kranz der Berge im Hintergrunde präsentiert sich dem Beschauer vom neuen Salzachsteg aus gesehen in überraschender Schönheit, noch reizender als auf der [[Eisenbahnbrücke (Stadt Salzburg)|Eisenbahnbrücke]], so dass vorauszusehen ist, dass dies eine der Lieblingspromenaden der Einheimischen und Fremden werden wird, um so mehr da nun mehr auch der nahe [[Mirabellgarten]] von der [[Schwarzstraße]] aus zugänglich sein wird.''<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18690424&query=%22salzachsteg%22&seite=2 ANNO], Salzburger Zeitung, 1. Mai 1869, Seite 2</ref>
 
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Der Salzachsteg wurde am [[1. Mai]] [[1869]] eröffnet.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18690501&query=%22salzachsteg%22&seite=2 ANNO], Salzburger Zeitung, 1. Mai 1869, Seite 2</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18690503&query=%22salzachsteg%22&seite=2 ANNO], Salzburger Chronik, 3. Mai 1869, Seite 2</ref>
 
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=== Salzachstegverein ===
 
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Am [[12. Mai]] [[1869]] wurde der Salzachstegverein von Mitgliedern des technischen Vereines gegründet. Der Vereinszweck bestand in der Finanzierung und der Errichtung eines Steges über die Salzach. <ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18690508&query=%22salzachsteg%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO] Salzburger Chronik, 8. Mai 1869, Seite 4</ref> Die Einhebung der Brückenmaut wurde vom Salzachstegverein jeweils auf zwei Jahre verpachtet.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18720308&query=%22salzachstegverein%22&seite=4 ANNO], Salzburger Zeitung, 8. März 1872, Seite 4</ref>
 
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Die Generalversammlungen der Aktionäre fanden jährlich von [[1870]] bis [[1877]] statt.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18700428&query=%22salzachsteg%22&seite=4 ANNO], Salzburger Zeitung, 28. April 1870, Seite 4</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18700511&query=%22salzachsteg%22&seite=4 ANNO], Salzburger Zeitung, 11. Mai 1870, Seite 4</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18710124&query=%22salzachsteg%22&seite=4 ANNO], Salzburger Zeitung, 24. April 1871, Seite 4</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18720201&query=%22salzachsteg%22&seite=4 ANNO], Salzburger Zeitung, 1. Februar 1872, Seite 4</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18730130&query=%22salzachsteg%22&seite=4 ANNO], Salzburger Zeitung, 30. Januar 1873, Seite 4</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18740131&query=%22salzachsteg%22&seite=5 ANNO], Salzburger Zeitung, 31. Januar 1874, Seite 5</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18760127&query=%22salzachsteg%22&seite=4 ANNO], Salzburger Zeitung, 27. Januar 1876, Seite 4</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18770417&query=%22salzachsteg%22&seite=4 ANNO], Salzburger Zeitung, 17. April 1877, Seite 4</ref>
 
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[[1877]] war das Aktienkapital zurückbezahlt, der Salzachstegverein wurde aufgelöst und wurde der Steg, dessen Erhaltung und das Recht der weiteren Erhebung einer Brückenmaut der [[Stadtgemeinde Salzburg]] übertragen. Das Ministerium des Innern erteilte der Stadtgemeinde Salzburg die Bewilligung zur Forteinhebung einer Maut für das Passieren des nunmehr in den Besitz derselben übergegangenen hölzernen Salzachsteges in dem bisherigen Ausmaße von einem Kreuzer per Person auf die Dauer von drei Jahren.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18770421&query=%22kreuzersteg%22&seite=3 ANNO], Salzburger Volksblatt, 21. April 1877, Seite 3</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18770512&query=%22salzachsteg%22&seite=2 ANNO], Salzburger Volksblatt, 12. Mai 1877, Seite 4</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18770517&query=%22salzachsteg%22&seite=2 ANNO], Salzburger Volksblatt, 17. Mai 1877, Seite 2</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18770816&query=%22salzachsteg%22&seite=3 ANNO], Salzburger Volksblatt, 16. August 1877, Seite 3</ref>
 
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=== mehrere Benennungen (1869 - 1955) ===
 
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==== Kreuzersteg ====
 
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Ab [[1871]] bürgerte sich für den Salzachsteg die volkstümliche Bezeichnung ''"Kreuzersteg"'' ein, weil jeder Passant ''"1 Kreuzer"'' als Brückenmaut zu bezahlen hatte. Diese Bezeichnung war, auch nach dem [[1898]] die Brückenmaut eingestellt worden war, noch bis etwa [[1945]] gebräuchlich.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18710606&query=%22Kreuzersteg%22&seite=3 ANNO], Salzburger Chronik, 6. Juni 1871, Seite 3</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18960813&query=%22Kreuzersteg%22&seite=2 ANNO], Salzburger Chronik, 13. August 1896, Seite 2</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18710606&query=%22Kreuzersteg%22&seite=3 ANNO], Salzburger Chronik, 6. Juni 1871, Seite 3</ref>
 
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==== Franz Karl-Steg ====
 
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Ab [[1882]] nannte man den Kreuzersteg auch ''"Franz Karl-Steg"'' oder ''"Franz Karl Gehbrücke"''.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18820213&query=%22Franz%22+%22Karl-Steg%22&seite=3 ANNO], Salzburger Volksblatt, 13. Februar 1882, Seite 3</ref> <ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18901011&query=%22Kreuzersteg%22&seite=11 ANNO], Salzburger Volksblatt, 11. Oktober 1890, Seite 3</ref>
 
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Franz Karl von Habsburg, Erzherzog von Österreich war der Vater von [[Franz Josef I.]], der zu Gunsten seines Sohnes auf den Thron verzichtet hatte. Die Bezeichnung Franz Karl-Steg war bis [[1938]] gebräuchlich.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19380620&query=%22Franz%22+%22Karl-Steg%22&seite=9 ANNO], Salzburger Volksblatt, 20. Juni 1938, Seite 9</ref>
 
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==== Müllnersteg ====
 
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Ab [[1925]] nannte man den Kreuzersteg auch ''"Müllnersteg"''.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19250814&query=%22M%c3%bcllnersteg%22&seite=12 ANNO], Salzburger Volksblatt, 14. August 1925, Seite 12</ref>
 
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=== Ereignisse ===
 
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[[1877]] Nach einem Bericht des Bauamtes befindet sich der Salzachsteg in einem solchen Zustande, der keinen Anlass zu Besorgnissen gibt. Falls der Bau eines neuen Steges in Angriff genommen würde, wären umfassendere Reparaturen überflüssig. Der [[Salzburger Gemeinderat]] beschloss, von einer Rekonstruktion abzusehen und nur die notwendigsten  Arbeiten zur Konservierung auszuführen.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18770904&query=%22salzachsteg%22&seite=3 ANNO], Salzburger Volksblatt, 4. September 1877, Seite 3</ref>
 
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Am [[6. Mai]] [[1878]] wurde der ''Kreuzersteg'' nach Starkregen durch die hochgehenden Wogen der Salzach unterspült und teilweise zerstört.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18780507&query=%22Kreuzersteg%22&seite=2 ANNO], Salzburger Chronik, 7. Mai 1878, Seite 2</ref>
 
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[[1878]] wurde der ''Kreuzersteg'' als Holz-Eisen-Konstruktion wieder Instand gesetzt.
 
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[[1890]]/[[1891]] bringen die Bewohner der [[Gstättengasse]] und von [[Mülln]], [[Riedenburg]] und [[Lehen]] eine Petition zur Aufhebung der Brückenmaut auf der ''Franz Karl-Gehbrücke'' ein.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18901011&query=%22Kreuzersteg%22&ref=anno-search&seite=11 ANNO], Salzburger Volksblatt, 11. Oktober 1890, Seite 11</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=tpt&datum=18901228&query=%22Maut%22+%22Kreuzersteg%22&seite=14 ANNO], (Linzer) Tagespost, 28. Dezember 1890, Seite 14</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18910304&query=%22Franz%22+%22Karl%22+%22Gehbr%c3%bccke%22&seite=2 ANNO], Salzburger Chronik, 4. März 1891, Seite 2</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18910724&query=%22Kreuzersteg%22&seite=2 ANNO], Salzburger Volksblatt, 24. Juli 1891, Seite 2</ref>
 
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[[1893]] verweisen mehrere Bewohner aus [[Mülln]], [[Riedenburg]] und [[Lehen]] in einem Leserbrief an die Redaktion darauf hin, dass die Brückenmaut auf der ''Franz Karl-Gehbrücke'' von einem Kreuzer — über einen Zeitraum von 15 Jahren eingehoben — rechnerisch für die Aktionäre mit Zins und Zinseszins ein schönes Kapital von etwa 150 [[Gulden]] je Person ergeben habe, während Nichtarbeiter mit 90 Gulden und Arbeiter mit 30 Gulden vergleichsweise ungleich belastet sind. Daher wurde der Gemeinderat neuerlich um eine Reduktion oder Aufhebung der Brückenmaut ersucht.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18930617&query=%22Franz%22+%22Karl%22+%22Gehbr%c3%bccke%22&seite=18 ANNO], Salzburger Volksblatt, 17. Juni 1893, Seite 18</ref>
 
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[[1898]] wurde die Brückenmaut eingestellt.
 
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[[1924]] wurden Piloten am ''Franz Karl-Steg'' von [[Pionierbataillon 2|Salzburger Pionieren]] gesprengt.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19240306&query=%22Franz%22+%22Karl-Steg%22&seite=5 ANNO], Salzburger Volksblatt, 6. März 1924, Seite 5</ref>
 
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Am [[24. April]] [[1945]] wurde der ''Kreuzersteg'' bei einem [[Bomben auf Salzburg|Bombenangriff]] beschädigt.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19480424&query=%22Kreuzersteg%22&ref=anno-search&seite=6 ANNO], Salzburger Volkszeitung, 24. April 1948, Seite 6</ref> Nach provisorischen Instandsetzung war der Holz-Eisen-Steg ab August 1945 wieder begehbar.
 
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[[1956]] wurde der ''Kreuzersteg'' durch einen Neubau, den [[Müllner Steg]] ersetzt.<ref>[https://kulturerleben.salzburgresearch.at/poi/muellner-steg/muellner_steg_neubau_1956_2/ Stadtarchiv Salzburg, Foto vom Neubau des Müllner Steg, 1956]</ref>
 
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== Quellen ==
 
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* [[ANNO]], siehe Einzelnachweise
 
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== Einzelnachweise ==
 
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<references/>
 
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[[Kategorie:Stadt Salzburg]]
 
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[[Kategorie:Neustadt]]
 
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[[Kategorie:Mülln]]
 
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[[Kategorie:Infrastruktur]]
 
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[[Kategorie:Verkehr]]
 
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[[Kategorie:Brücke]]
 

Version vom 3. August 2019, 10:31 Uhr

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