Änderungen

== Daten ==

== Daten ==

Die Wagrainer Bergbahnen investierten 14,5 Mill. Euro in die neue Pendelbahn "G-Link Wagrain" über das Tal, die 2&nbsp;309 Meter lange Verbindung zwischen der  "Talstation“ auf dem 1&nbsp;233 [[m ü. A.]] hohen [[Grießenkareck]] und der  Bergstation auf dem [[Grafenberg]] (1&nbsp;240 m ü. A.). "''Die Bahn überwindet einen phänomenalen Höhenunterschied von sieben Metern. Mit der Investition von zirka 15 Millionen Euro ist sie pro Höhenmeter die teuerste Bahn Österreichs''“, scherzte Bergbahnen-Vorstand Christoph Baumann gegenüber den [[Salzburger Nachrichten]]<ref>{{Quelle SN|7. Juni 2013}}. Baubeginn war am [[23. Juli]] [[2012]]</ref>.

Die Wagrainer Bergbahnen investierten 14,5 Mill. Euro in die neue Pendelbahn "G-Link Wagrain" über das Tal, die 2&nbsp;309 Meter lange Verbindung zwischen der  "Talstation" auf dem 1&nbsp;233 [[m ü. A.]] hohen [[Grießenkareck]] und der  Bergstation auf dem [[Grafenberg]] (1&nbsp;240 m ü. A.). "''Die Bahn überwindet einen phänomenalen Höhenunterschied von sieben Metern. Mit der Investition von zirka 15 Millionen Euro ist sie pro Höhenmeter die teuerste Bahn Österreichs''", scherzte Bergbahnen-Vorstand Christoph Baumann gegenüber den [[Salzburger Nachrichten]]<ref>{{Quelle SN|7. Juni 2013}}. Baubeginn war am [[23. Juli]] [[2012]]</ref>.

Jede Kabine fasst 130 Menschen, die Fahrzeit beträgt vier Minuten 30 Sekunden, somit ergibt sich eine stündliche Kapazität von 1&nbsp;268 Personen pro Richtung. Mit den Zu- und Ausstiegen wird sich eine ''Reisezeit'' von sechs Minuten ergeben. Es gibt nur zwei Stützen (35 Meter hoch), jeweils 150 Meter von der Station entfernt.  

Jede Kabine fasst 130 Menschen, die Fahrzeit beträgt vier Minuten 30 Sekunden, somit ergibt sich eine stündliche Kapazität von 1&nbsp;268 Personen pro Richtung. Mit den Zu- und Ausstiegen wird sich eine ''Reisezeit'' von sechs Minuten ergeben. Es gibt nur zwei Stützen (35 Meter hoch), jeweils 150 Meter von der Station entfernt.