Straßenverkehr (Geschichte): Unterschied zwischen den Versionen
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Am [[14. Juli]] [[1950]] wurden die ersten Verkehrssignalanlagen an den beiden [[Staatsbrücke]]nköpfen in Betrieb genommen. Es folgten weitere Ampeln an den Kreuzungen [[Mirabellplatz]]-[[Paris-Lodron-Straße]], [[Rudolfskai]]-[[Michaelstor]], [[Elisabethstraße]]-[[St.-Julien-Straße]], [[Rainerstraße]]-[[Nelböck-Viadukt]]. Die Ampeln mussten von der Polizei händisch bedient werden. Am [[12. Juli]] [[ | Am [[14. Juli]] [[1950]] wurden die ersten Verkehrssignalanlagen an den beiden [[Staatsbrücke]]nköpfen in Betrieb genommen. Es folgten weitere Ampeln an den Kreuzungen [[Mirabellplatz]]-[[Paris-Lodron-Straße]], [[Rudolfskai]]-[[Michaelstor]], [[Elisabethstraße]]-[[St.-Julien-Straße]], [[Rainerstraße]]-[[Nelböck-Viadukt]]. Die Ampeln mussten von der Polizei händisch bedient werden. Am [[12. Juli]] [[1955]] wurde die neue Verkehrsampel an der Theaterkreuzung in der [[Neustadt]] von Salzburg von Vizebürgermeister [[Hans Donnenberg]] und Ing. [[Ludwig Zehetner]] vom Maschinenamt in Betrieb genommen.<ref>Theaterkreuzung in grün-gelb-rotem Licht, Salzburger Volkszeitung, 13. Juli 1955, Seite 5</ref> Von der Polizei musste die Anlage noch per Hand bedient werden; es hatten aber nun schon neun Kreuzungen in Salzburg Lichtsignalanlagen; | ||
== Wichtige Maßnahmen in der Chronologie == | == Wichtige Maßnahmen in der Chronologie == | ||