Gaisbergrennen (historisch): Unterschied zwischen den Versionen

{{Dieser Artikel|behandelt das historische Bergrennen am Gaisberg bei  Salzburg. Einen Salzburgwiki-Beitrag über die Oldtimer-Veranstaltung mit Wertungen am Gaisberg, in der Stadt Salzburg und am Salzburgring findest du unter [[Gaisbergrennen (modern)]]}}[[Datei:Gaisbergrennen_Zistelalm.jpg|thumb|während einem Gaisbergrennen in um 1930 auf der [[Zistelalm]], gefunden in der [[Gastwirtschaft Schihütte]] auf der [[Gaisbergspitze]]]]

[[Bild:Gaisberg Prominenz 1930.jpg|thumb|2. Gaisbergrennen 1930: 1930; 2. v. links: SAC Präsident Major Cermak, neben Ex-Kronprinz August Wilhelm]]

[[Bild:Gaisberg 1929.jpg|thumb|1. Gaisbergrennen 1929]]

[[Datei:Gaisbergrennen_1933.jpg|thumb|1933: Start bei der heutigen [[Obus]]-Kehre in [[Obergnigl]]: Josef Illichmann (16) auf Rudge 250 cm³]]

[[Datei:Gaisbergrennen_1957_Hanstein.jpg|thumb|Fritz-Huschke von Hanstein (21) auf Porsche 1500 RS]]

[[Datei:Gaisbergrennen_1957_Vogel.jpg|thumb|Training: [[Ernst Vogel]] (10) auf Porsche Spyder; sehr gut zu sehen der Holzklotz unter dem Hinterrad, der dazu diente, dass die Fahrer am Start nur auf der Kupplung, nicht aber auf der Bremse stehen konnten]]

[[Datei:Gaisbergrennen_1961_01.jpg|thumb|Sepp Greger 1961 auf dem Weg zu seinem Sieg]]

[[Datei:Gaisbergrennen 1960 02.jpg|thumb|1960: 108 - Heinrich Walter, CH, Porsche RSK 1600, Sieger Sportwagen (04:50,5) vor Franz Albert]]  

Als '''Gaisbergrennen''' bezeichnete man das Automobil- und Motorradrennen, das am Hausberg der [[Stadt Salzburg]], dem [[Gaisberg]] zwischen [[1929]] und [[1969]] auf einer Streckenlänge von 11&nbsp;900 m mit 800 m Höhenunterschied (Rennen von 1929 bis 1933)<ref>in den Vorkriegsjahren etwas länger, da in Gnigl gestartet wurde; später war der Start in Guggenthal</ref> und von 8,652 km mit 672 m Höhenunterschied ab 1957, stattfand.  

==Geschichte==

===1929 bis 1933===

Am [[6. September]] [[1929]] fand am Gaisberg das erste internationale Gaisbergrennen statt. Baron [[Franz Preuschen]], der in Salzburg-[[Aigen]] wohnte, war damals Präsident des [[SAMTC|Salzburger Automobilclubs]] (S.A.C.), der dieses Rennen, zusammen mit dem ''Bayerischen Automobil-Club'' veranstaltete. Der Start war damals noch in [[Gnigl]] bei der heutigen Obuskehre in [[Obergnigl]].

 

Peppi (Josef) Walla auf Sunbeam (Motorrad) fuhr mit 8:15,9 min (85 km/h Schnitt) die Tagesbestzeit. Bei den Tourenwagen kam der Deutsche Manfred von Brauchitsch auf Mercedes mit einem Schnitt von 72 km/h zum Sieg. Schnellster Salzburger war [[Max Reheis]] auf A.J.S. (englische Motorradmarke) mit 8:41,88 min (82 km/h). In der Rennwagenklasse siegte Jiri Prinz Lobkowitz auf Bugatti mit einem Schnitt von 79 km/h; der schnellste Automobilist war [[Max Graf Arco-Zinneberg]], ebenfalls auf Mercedes, mit einer Zeit von 8:50,96 min (80 km/h); schnellster Salzburger im Automobil war Bergrat Dr. Ing. [[Karl Imhof]] mit 10:58,87 (65 km/h).

Im Organisationskomitee befanden sich Salzburger von Rang und Namen (Auszug): Neben dem S.A.C.-Präsidenten seine Vizepräsidenten Kommerzialrat [[Josef Klein]], Ing. [[Edwin Schurich]],  [[Philipp Graf Boos-Waldeck]] und [[Rudolf Zrost]], vom S.A.C. selbst  waren u.a. vertreten [[Hans Gessele]], [[Ludwig Hau]], [[Paul  Koppenwallner]], Baron [[Friedrich Mayr-Melnhof]], Dir. Prof. Dr.  [[Bernhard Paumgartner]], Kommerzialrat [[Richard Tomaselli]], im  ''Empfangskomitee'' u.a. Kommerzialrat [[Heinrich Kiener I.]], im  Streckenkomitee u.a. [[Franz Stengl]],  Leiter der Rettungsgesellschaft  war Obermedizinalrat Dr. [[Christian Varnschein]], einzelne  Rettungsstationen wurden u.a. von Primarius Dr. [[Rudolf von  Rauchenbichler]] und Primarius Dr. [[Eduard von Hueber]] geleitet, der Sicherheitsdienst unterstand [[Alfons Graf Mels-Coloredo]] und Sprecher am Radio waren Dir. Prof. Dr. Bernhard Paumgartner und [[Wolfgang von Karajan]].

 

[[1930]], am [[31. August]], wurde das Rennen erstmals im Radio übertragen. Der Sprecher war der spätere [[Mozarteum]]<nowiki>sdirektor</nowiki> [[Bernhard Paumgartner|Prof. Dr. Bernhard Paumgartner]] und [[Wolfgang von Karajan]], der selbst Motorradrennen fuhr<ref>siehe [[Internationales Tauernrennen]]</ref>. Tom Bullus, der Engländer auf der schnellen NSU, setzte mit 7:59,52 min (89,436 km/h) eine neue Rekordmarke, der Berliner Joachim von Morgen auf Bugatti blieb mit einer Zeit von 7:58,19 (89,623 km/h) min nur knapp darunter.

Auch [[1931]] trumpfte der Engländer Tom Bullus mit einer neuerlichen Rekordzeit auf: 7:46,61 - das entspricht einer Schnittgeschwindigkeit von 91,9 km/h. Aber von Brauchitsch brauste mit seinem schweren Mercedes SSK in nur 7:45,36 (92,1 km/h) den Gaisberg hinauf. Nur Joachim von Morgen in seinem leichteren Bugatti schaffte es noch schneller: 7:44,05. Ein späterer Salzburger und auch aktiver Teilnehmer an diesem Bergrennen war bereits als Neunjähriger bei diesem dritten Gaisbergrennen als Zuschauer dabei: [[Helmut Krackowizer]].

Das Rennen [[1932]] versank in Nebel und [[Regen]] und nur der große Rudolf Caraciola (Deutschland) auf Alfa Romeo war der einzige Rennfahrer, der bei diesem Rennen eine Zeit unter acht Minuten schaffte (7:57,081 min.). Bei den Sportwagen hatte die ''Scuderia Ferrari'' mit einem Maserati mit Fahrer Berone Ippolito und einem Alfa Romeo mit Fahrer Trossi Conte teilgenommen, noch produzierte Enzo Ferrari nicht unter eigenem Namen. Trossi war auch der Schnellste in seiner Klasse mit einer Zeit von 8:32,7 (92,62 km/h). Bei den Motorrädern fuhr der deutsche Toni Bauhofer auf DKW eine Zeit von 8:50,13 min.

[[1933]] fand dann vor dem [[Zweiten Weltkrieg]] das letzte Mal am Gaisberg ein Rennen statt. Und es brachte schließlich eine neue absolute Bestzeit, gefahren vom Italiener Conte Trossi auf Alfa Romeo in 7:42,57 min (92,62 km/h). [[Philipp Graf Boos-Waldeck]] fuhr mit 8:04,08 min. eine ganz passable Zeit. Der spätere Sportwagenhersteller ''Carlo Abarth'', fuhr - noch als - Karl Abarth in der Motorradbeiwagen-Klasse mit.

===== Ergebnisse =====

: 3. Philipp Graf Boos-Waldeck, [[Rif]], AJS (8:04,08 min.)

: 1. [[Josef Hofmann]], Salzburg, Rudge (8:14,49 min. = 86,63 km/h)

: 3. Hans Schuhmann, Nürnberg, Deutschland, NSU (9:56,27 min.)

===Nach dem Zweiten Weltkrieg===

Nach dem Krieg gab es erstmals wieder am [[8. August]] [[1948]] eine [[Gaisberg-Wertungsfahrt]]. Bei den Motorrädern gewann [[Helmut Krackowizer]] auf BSA 350 mit 6:55,8 min seine Klasse vor [[Helmut Volzwinkler]] auf Puch SGS in 6:56,6; Krackowizer war in späteren Jahren als Platzsprecher und Pressechef für die Gaisbergrennen tätig. Auch [[Wilhelm Koch|Willi Koch]], Fahrschulbesitzer, fuhr bei dieser Wertungsfahrt mit.

====Großer Bergpreis von Österreich====

Nach einer Pause von fast 20 Jahren begann am [[15. August]] [[1957]] schließlich wieder internationaler Motorsport am Gaisberg mit dem ersten "[[Großer Bergpreis von Österreich|Großen Bergpreis von Österreich]]". Vor 25&nbsp;000 Zuschauern gewann der Schweizer Peter Daetwyler aus Zürich auf einem 2-Liter-Maserati vor den Borgward-Werksfahrer [[Hans Herrmann]] und Richard von Frankenberg auf Porsche RS. Dieser Bewerb zählte zur Europa-Bergmeisterschaft.

Vor dem Zweiten Weltkrieg gab es zwar nicht die Bezeichnung "Großer Bergpreis von Österreich", aber das erste [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen#Geschichte der „Großen Bergpreise“ in Österreich|Großglockner Rennen]] [[1935]] könnte man durchaus als einen solchen bezeichnen.

Beim Gaisbergrennen 1962 wurde vom Grazer Alfa-Romeo-Händler Ossi Vogl ein junger Sportler für das Rennen gemeldet: [[Jochen Rindt]], der mit Startnummer 87 auf seiner Giulia TI in seiner Klasse mit einer Zeit von 5:40,3 min (Schnitt 91,24 km/h)  mit fünf Sekunden Vorsprung auf den Deutschen H. Bergmann gewann. Man beachte, dass die Schnittgeschwindigkeit von 1962 noch unter jenem der Vorkriegszeit lag!

==== Europabergmeister ====

*1958: Wolfgang Graf Berghe von Trips, Horrem, Porsche

*1966: [[Gerhard Mitter]], Böblingen, Porsche

Es gab zwischen 1929 und 1969 insgesamt 18 Gaisbergrennen, die sogenannten Wertungsfahrten Anfang der 1950er Jahre nicht gerechnet. Dabei waren zehn mit Motorradläufen (1929 – 1933, 1960, 1966 – 1969).  

1960: Walter Häderle aus Deutschland (Auto)<br />

[[Datei:Gaisbergrennen_1960_01.jpg|thumb| 1960: Der ''Platzsprecher'', [[Helmut Krackowizer|Dr. Helmut  Krackowizer]] bei seiner "Sprecherkabine" (bei Schlechtwetter) auf der [[Zistelalm]]]]

* Das '''Fahrerlager''' befand sich auf dem Parkplatz bei der alten [[Guggenthaler Bier|Guggenthaler Brauerei]]; auch der [[Porschehof]] in der [[Salzburg|Stadt Salzburg]] diente als Fahrerlager;

* Der '''Start''': Da die Startlinie sich bereits bergwärts befand, gab es einen Keil, den ein Starthelfer hinter dem Motorrad bzw. unter das Hinterad bei Automobilen keilte. Der Starter selbst hatte noch die damals übliche große Stoppuhr in der Hand und begann die letzten fünf Sekunden mit den Fingern herunter zählenden vor den Augen der Rennfahrer; bei den geschlossenen Automobile gab es manchmal auch noch einen "Klaps" aufs Dach, damit der Fahrer ja nicht den Start verschlief!

* Die '''Kommunikation''' wurde mit Feldtelefonen aufrecht erhalten; schon Tage vorher wurden Kilometer von Kabeln verlegt und mit der guten alten Kurbeltechnik die Gegenstelle angerufen;

* Der '''Platzsprecher''' befand sich auf der [[Zistelalm]] und erhielt alle Informationen via vorher genannter Feldtelefone - natürlich nicht ganz zeitgleich zu den Geschehnissen, aber immerhin konnten die Zuschauer entlang der Strecke informiert werden.

* Das '''Ziel''' befand sich knapp unterhalb des [[Gaisbergspitze|Gipfelparkplatzes]], damit die Fahrzeuge noch eine Auslaufzone hatten; denn auf dem Parkplatz selbst mussten die Fahrzeuge aufgereiht bis zum Ende eines jeden Laufes warten - es wurde in zwei Läufen gefahren;

* [[Otto Artmaier]], BMW-Händler, mit seiner Frau Sophie als "Schmiermaxe" in einem Beiwagengespann

* [[Peter Frohnwieser]], Motorradhändler in [[Salzburg]]

* [[Hans Gessele]]

* [[Egon Hofer]], [[Salzburg]]

* [[Josef Hofmann]]

* Oberbergrat [[Karl Imhof|Ing. Dr. Karl Imhof]] aus [[Böckstein]]

* [[Max Reheis]], Besitzer vom [[Centralkino]] in der Stadt Salzburg

* [[Rudolf Thalhammer|Rudi Thalhammer]] aus [[Henndorf]]

* [[Leo Voithofer|Dr. Leo Voithofer]]

* [[Walter Worm|Ing. Walter Worm]]

* [[1929]]: [[6. September]]

== Literatur ==

 

== Weblink s==

* Buch [[75 Jahre Gaisbergrennen 1929 - 2004]]

* [[Motorrad-Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]]

* Bilder vom [http://www.technischesmuseum.at/motorsport-in-oesterreich/ Technischen Museum Wien]

[[Kategorie:Sport (Geschichte)]]]

[[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]