Botho Graf Coreth: Unterschied zwischen den Versionen

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Während des [[Ersten Weltkrieg]]s war Graf Coreth zwei Jahre an der Front in [[Russland]], [[Rumänien]], [[Italien]] und Albanien. Nach Kriegsende besuchte er die Hochschule für Bodenkultur in [[Wien]], die er als Ingenieur verließ. Von [[1925]] bis [[1928]] war er in Südamerika als Leiter einer staatlichen landwirtschaftlichen Organisation tätig. Er beschäftigte sich mit der Betriebsführung und Betriebsberatung von Farmen. Nach seiner Rückkehr nach [[Österreich]] trat er eine Stellung im oberösterreichischen Industrieleben an. Dabei wurde er [[1931]] zeitweise freigestellt, um mit Minister a. D. Andreas Thaler als technischer Konsulent in Südamerika reisen zu können und an der Organisation der Auswanderung mitzuarbeiten.

Ing. Graf Coreth, der Englisch, Französisch und Spanisch sprach, hatte sich dann mehr und mehr dem Automobilismus zugewandt, über den er auch publizierte. Sein erstes Fachwerk war über die Vorbereitung des [[1. Internationales Großglockner Rennen auf der Großglockner Hochalpenstraße|ersten Großglockner Rennen 1935]] auf der [[Großglockner Hochalpenstraße]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=aaz&datum=19350701&seite=24&zoom=33&query=%22gro%C3%9Fglockner-Hochalpenstra%C3%9Fe%22&ref=anno-search ANNO], "Allgemeine Automobil-Zeitung", 1. Juli 1935, Seite 24: "Ueber die Vorarbeiten zum I. Internationalen Großglockner-Rennen. Von Gruppenführer für den Motorsport, Vizepräsident des Oe. A. C. Artur Graf Pachta-Rayhofen und Ing. B. Graf Coreth, Sekretär des 5. A. C."</ref> Er war seit Mai [[1935]] Generalsekretär des [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club|Salzburger Automobil Clubs]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19350507&query=%22Botho+Graf+Coreth%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], "[[Salzburger Volksblatt]]", Ausgabe vom 7. Mai 1935, Seite 8</ref> In dieser Funktion war er u. a. beim ersten [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]] am [[4. August]] 1935 dabei.

Ing. Graf Coreth, der Englisch, Französisch und Spanisch sprach, hatte sich dann mehr und mehr dem Automobilismus zugewandt, über den er auch publizierte. Sein erstes Fachwerk war über die Vorbereitung des [[1. Internationales Großglockner Rennen auf der Großglockner Hochalpenstraße|ersten Großglockner Rennen 1935]] auf der [[Großglockner Hochalpenstraße]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=aaz&datum=19350701&seite=24&zoom=33&query=%22gro%C3%9Fglockner-Hochalpenstra%C3%9Fe%22&ref=anno-search ANNO], "Allgemeine Automobil-Zeitung", 1. Juli 1935, Seite 24: "Ueber die Vorarbeiten zum I. Internationalen Großglockner-Rennen. Von Gruppenführer für den Motorsport, Vizepräsident des Oe. A. C. Artur Graf [[Pachta-Rayhofen]] und Ing. B. Graf Coreth, Sekretär des 5. A. C."</ref> Er war seit Mai [[1935]] Generalsekretär des [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club|Salzburger Automobil Clubs]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19350507&query=%22Botho+Graf+Coreth%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], "[[Salzburger Volksblatt]]", Ausgabe vom 7. Mai 1935, Seite 8</ref> In dieser Funktion war er u. a. beim ersten [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]] am [[4. August]] 1935 dabei.

Er war Leiter der Salzburger Landesstelle des [[Österreichischer Aero-Club|Österreichischen Aero-Clubs]]. In dieser Funktion nahm er an der 5. [[Istus-Tagung zwecks wissenschaftlicher Erforschung des Alpinen Segelflugs 1937]] sowie am 5. [[Österreichischer Luftfahrertag 1937 in Salzburg|Österreichischen Luftfahrertag 1937]] in der [[Stadt Salzburg]] teil.

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 Während des [[Ersten Weltkrieg]]s war Graf Coreth zwei Jahre an der Front in [[Russland]], [[Rumänien]], [[Italien]] und Albanien. Nach Kriegsende besuchte er die Hochschule für Bodenkultur in [[Wien]], die er als Ingenieur verließ. Von [[1925]] bis [[1928]] war er in Südamerika als Leiter einer staatlichen landwirtschaftlichen Organisation tätig. Er beschäftigte sich mit der Betriebsführung und Betriebsberatung von Farmen. Nach seiner Rückkehr nach [[Österreich]] trat er eine Stellung im oberösterreichischen Industrieleben an. Dabei wurde er [[1931]] zeitweise freigestellt, um mit Minister a. D. Andreas Thaler als technischer Konsulent in Südamerika reisen zu können und an der Organisation der Auswanderung mitzuarbeiten.
-Ing. Graf Coreth, der Englisch, Französisch und Spanisch sprach, hatte sich dann mehr und mehr dem Automobilismus zugewandt, über den er auch publizierte. Sein erstes Fachwerk war über die Vorbereitung des [[1. Internationales Großglockner Rennen auf der Großglockner Hochalpenstraße|ersten Großglockner Rennen 1935]] auf der [[Großglockner Hochalpenstraße]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=aaz&datum=19350701&seite=24&zoom=33&query=%22gro%C3%9Fglockner-Hochalpenstra%C3%9Fe%22&ref=anno-search ANNO], "Allgemeine Automobil-Zeitung", 1. Juli 1935, Seite 24: "Ueber die Vorarbeiten zum I. Internationalen Großglockner-Rennen. Von Gruppenführer für den Motorsport, Vizepräsident des Oe. A. C. Artur Graf Pachta-Rayhofen und Ing. B. Graf Coreth, Sekretär des 5. A. C."</ref> Er war seit Mai [[1935]] Generalsekretär des [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club|Salzburger Automobil Clubs]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19350507&query=%22Botho+Graf+Coreth%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], "[[Salzburger Volksblatt]]", Ausgabe vom 7. Mai 1935, Seite 8</ref> In dieser Funktion war er u. a. beim ersten [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]] am [[4. August]] 1935 dabei.
+Ing. Graf Coreth, der Englisch, Französisch und Spanisch sprach, hatte sich dann mehr und mehr dem Automobilismus zugewandt, über den er auch publizierte. Sein erstes Fachwerk war über die Vorbereitung des [[1. Internationales Großglockner Rennen auf der Großglockner Hochalpenstraße|ersten Großglockner Rennen 1935]] auf der [[Großglockner Hochalpenstraße]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=aaz&datum=19350701&seite=24&zoom=33&query=%22gro%C3%9Fglockner-Hochalpenstra%C3%9Fe%22&ref=anno-search ANNO], "Allgemeine Automobil-Zeitung", 1. Juli 1935, Seite 24: "Ueber die Vorarbeiten zum I. Internationalen Großglockner-Rennen. Von Gruppenführer für den Motorsport, Vizepräsident des Oe. A. C. Artur Graf [[Pachta-Rayhofen]] und Ing. B. Graf Coreth, Sekretär des 5. A. C."</ref> Er war seit Mai [[1935]] Generalsekretär des [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club|Salzburger Automobil Clubs]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19350507&query=%22Botho+Graf+Coreth%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], "[[Salzburger Volksblatt]]", Ausgabe vom 7. Mai 1935, Seite 8</ref> In dieser Funktion war er u. a. beim ersten [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]] am [[4. August]] 1935 dabei.
 Er war Leiter der Salzburger Landesstelle des [[Österreichischer Aero-Club|Österreichischen Aero-Clubs]]. In dieser Funktion nahm er an der 5. [[Istus-Tagung zwecks wissenschaftlicher Erforschung des Alpinen Segelflugs 1937]] sowie am 5. [[Österreichischer Luftfahrertag 1937 in Salzburg|Österreichischen Luftfahrertag 1937]] in der [[Stadt Salzburg]] teil.