Motorveteranensport: Unterschied zwischen den Versionen

Der '''Motorveteranensport''' hat eine lange Tradition in Salzburg.

Mit der Gründung vom [[Motor Veterenen Club Salzburg]] [[1967]] durch [[Helmut Krackowizer|Prof. Dr. Helmut Krackowizer]]- es war einer der ersten Motor Veteranen Clubs in Österreichs - begann die Geschichte des Veteranensports im Bundesland Salzburg.

Nach einigen Ausfahrten gab es [[1970]] die erste größere Veteranen-Rallye im Land Salzburg: die "5. Int. Motorveteranen-Rallye um den blauen Donaupokal der MARTHA", sie fand vom [[18. September|18.]] bis [[20. September]] [[1970]] statt (siehe auch [[Oldtimer Grand Prix]]).  

In Zusammenarbeit des "MVCS Motorveteranen Club Salzburg" und dem "[[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]]", kurz SAMTC, fand dann [[1974]] der "1. Wettbewerb um die Castrol-Austria-Trophäe in memoriam Rupert Karner" am Salzburgring statt, der erste [[Oldtimer Grand Prix]]. Zunächst nur für Motorräder. Erst ab [[1976]] gab es dann auch Läufe für Automobile.  

Es folgten der Histocup am Salzburgring, die Bergennen [[Adnet]] für historische Motorräder und

die Bergrennen Fanningberg, [[Lungau]] für historische Motorräder. [[2002]] fand die erste [[Großglockner Trophy]] Memorial Prof. Dr. Helmut Krackowizer statt. Und seit [[2003]] gibtr wieder Gleichmäßigkeitsläufe für historische Automobile am [[Gaisberg]] in Erinnerung an die [[Gaisbergrennen]]. Dieses Rennen ist jedoch einen Kombination mit Läufen auf dem [[Salzburgring]], sowie einem etwas waghalsigen Stadtrundkurs-Rennen in Salzburg. Vor allem die letzt genannten Veteranenveranstaltung entfernt sich schon deutlich von den ursprünglichen Gedanken dieser Veranstaltungsart und passt sich den - kommerziellen - modernen Bedürfnissen an.

==Grundgedanke==

Wertvolle historische Automobile und Motorräder sollten der Nachwelt nicht nur erhalten bleiben, sondern auch zweckentsprechend vorgeführt werden. Doch oberste Prinzipien einer jeden Veteranenveranstaltung sollten sein:

* Die Schonung der teilweise 100 Jahre oder mehr alten Maschinen

Damit beiden Komponenten auch effektiv erfüllt werden konnten, entstanden Gleichmäßigkeitsbewerbe. Das bedeutet, die Teilnehmer haben eine bestimmte Strecke mehrmals oder Anzahl von Runden auf Rundstrecken in möglichst gleichmäßiger Zeit zu absolvieren. Also nicht die Geschwindigkeit ist ausschlaggebend, sondern die Gleichmäßigkeit.

Doch vor allem PS-starke Rennboliden verleiten manchmal, um nicht zu behaupten, immer öfters, Besitzer von oft wertvollen, unwiederbringlichen Fahrzeugen, zu Geschwindigkeitsexzessen oder riskanten Fahrmanövern, die mit mehr oder minder großen materiellen Schäden, in jüngster Zeit auch menschlichem Leid, enden.

Die Personen, die mit dem historischen Motorsport groß wurden und die Werte dieser Maschinen erkannten, werden weniger und mit ihrem Abgang schwinden auch die Kenntnisse über dieses Material. Es beginnt wohl eine neue Interpretation von Motorveteranensport, der in Ansätzen wohl nichts mehr mit jenen Idealen zu tun hat, die Motorsportbegeisterte der [[1930er]] oder [[1950er]] der Neuzeit bewahren wollten.

==Quellen==