Gelbe Elektrische: Unterschied zwischen den Versionen

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Die wegen ihrer Wagenfarbe "Gelbe Elektrische" genannte Straßenbahn fuhr vom Salzburger Hauptbahnhof über die [[Rainerstraße]] und den [[Mirabellplatz]] in die [[Dreifaltigkeitsgasse]] und durch den Sauterbogen zum [[Platzl]]. Bis zur Station [[Fünfhaus]] benutzte sie dabei die bestehenden Schienen der [[Rote Elektrische|Roten Elektrischen]], bis zum Mirabellplatz eine eigene zweispurige, danach einspurige Strecke.

Am [[3. Juli]] wurde eine Verlängerung über die [[Staatsbrücke]], den [[Rathausplatz (Stadt Salzburg)|Rathausplatz]] und [[Kranzlmarkt]] zum Alten Markt in Betrieb genommen. Die nächste Verlängerung erfolgte [[1915]], und zwar durch die [[Churfürststraße]] und den [[Ritzerbogen]] bis zum [[Sigmundsplatz]]. Im Frühjahr [[1916]] wurde die Strecke durch das [[Neutor]] bis zur [[Fürstenbrunnstraße]] verlängert, am [[29. November]] [[1916]] erfolgte schließlich die Eröffnung des letzten Teilstücks bis zum ehemaligen [[Gasthof Riedenburg]].

Am [[3. Juli]] wurde eine Verlängerung über die [[Staatsbrücke]], den [[Rathausplatz (Stadt Salzburg)|Rathausplatz]] und [[Kranzlmarkt]] zum Alten Markt in Betrieb genommen. Die nächste Verlängerung erfolgte [[1915]], und zwar durch die [[Churfürststraße]] und den [[Ritzerbogen]] bis zum [[Sigmundsplatz]]. Im Frühjahr [[1916]] wurde die Strecke durch das [[Neutor]] bis zur [[Fürstenbrunnstraße]] verlängert, am [[29. November]] [[1916]] erfolgte schließlich die Eröffnung des letzten Teilstücks bis zum ehemaligen Gasthof Riedenburg.

Im Sommer verkehrte die "Gelbe" zwischen Bahnhof und Sigmundsplatz im Viereinhalb-Minutentakt; weiter in die [[Neutorstraße]] in der Riedenburg gelangte man alle neun Minuten.

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[[Kategorie:Stadt Salzburg]]

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 Die wegen ihrer Wagenfarbe "Gelbe Elektrische" genannte Straßenbahn fuhr vom Salzburger Hauptbahnhof über die [[Rainerstraße]] und den [[Mirabellplatz]] in die [[Dreifaltigkeitsgasse]] und durch den Sauterbogen zum [[Platzl]]. Bis zur Station [[Fünfhaus]] benutzte sie dabei die bestehenden Schienen der [[Rote Elektrische|Roten Elektrischen]], bis zum Mirabellplatz eine eigene zweispurige, danach einspurige Strecke.
-Am [[3. Juli]] wurde eine Verlängerung über die [[Staatsbrücke]], den [[Rathausplatz (Stadt Salzburg)|Rathausplatz]] und [[Kranzlmarkt]] zum Alten Markt in Betrieb genommen. Die nächste Verlängerung erfolgte [[1915]], und zwar durch die [[Churfürststraße]] und den [[Ritzerbogen]] bis zum [[Sigmundsplatz]]. Im Frühjahr [[1916]] wurde die Strecke durch das [[Neutor]] bis zur [[Fürstenbrunnstraße]] verlängert, am [[29. November]] [[1916]] erfolgte schließlich die Eröffnung des letzten Teilstücks bis zum ehemaligen [[Gasthof Riedenburg]].
+Am [[3. Juli]] wurde eine Verlängerung über die [[Staatsbrücke]], den [[Rathausplatz (Stadt Salzburg)|Rathausplatz]] und [[Kranzlmarkt]] zum Alten Markt in Betrieb genommen. Die nächste Verlängerung erfolgte [[1915]], und zwar durch die [[Churfürststraße]] und den [[Ritzerbogen]] bis zum [[Sigmundsplatz]]. Im Frühjahr [[1916]] wurde die Strecke durch das [[Neutor]] bis zur [[Fürstenbrunnstraße]] verlängert, am [[29. November]] [[1916]] erfolgte schließlich die Eröffnung des letzten Teilstücks bis zum ehemaligen Gasthof Riedenburg.
 Im Sommer verkehrte die "Gelbe" zwischen Bahnhof und Sigmundsplatz im Viereinhalb-Minutentakt; weiter in die [[Neutorstraße]] in der Riedenburg gelangte man alle neun Minuten.
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 [[Kategorie:Stadt Salzburg]]
-[[Kategorie:Infrastruktur]]
+[[Kategorie:Infrastruktur]][[Kategorie:Infrastruktur]]
+[[Kategorie:Verkehr]]
 [[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]
-[[Kategorie:Verkehr]]
+[[Kategorie:Bus]]
+[[Kategorie:Buslinie]]
 [[Kategorie:Geschichte]]
 [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]
 [[Kategorie:Bahn]]
 [[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]