Gelbe Elektrische: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Datei:Gelbe Elektrische.jpg|thumb|Anlässlich des Jubiläums "100 Jahre Gelbe Elektrische" im Herbst 2009 wurde ein Triebwagen der ehemaligen Bahn nach Salzburg gebracht]]

[[Datei:Kulstrunk Salzburg Stadtansicht 1916 Detail Hauptbahnhof.jpg|thumb|[[Stadtansicht von Kulstrunk]] Salzburg Stadtansicht 1916 Detail: Hauptbahnhof und Gelbe Elektrische]]

Die '''Gelbe Elektrische''', von den Salzburgern wegen ihres weiß-gelben Anstrichs liebevoll '''Rasende Eierspeis''' genannt, war eine 1909 in Betrieb genommene normalspurige [[Straßenbahn]] in der [[Stadt Salzburg]]. Ab ihrem Endausbau 1916 verkehrte sie auf einer 2,95 Kilometer langen Strecke zwischen dem [[Salzburger Hauptbahnhof]] und der [[Riedenburg]]. 1940 wurde die ''Rasende Eierspeis'' vom gelben ''[[Stanglbus]]'' ersetzt.

[[Datei:Gelbe Elektrische letzte Fahrt Sauterbogen.jpg|thumb|Bild von der letzten Fahrt durch den [[Sauterbogen]] 1940.]]

Die '''Gelbe Elektrische''', von den Salzburgern wegen ihres weiß-gelben Anstrichs liebevoll ''Rasende Eierspeis'' genannt, war eine [[1909]] in Betrieb genommene normalspurige [[Straßenbahn]] in der [[Stadt Salzburg]]. Ab ihrem Endausbau 1916 verkehrte sie auf einer 2,95 Kilometer langen Strecke zwischen dem [[Salzburger Hauptbahnhof]] und der [[Riedenburg]]. 1940 wurde die ''Rasende Eierspeis'' vom gelben ''[[Stanglbus]]'' ersetzt.

== Die Anfänge ==

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Die wegen ihrer Wagenfarbe "Gelbe Elektrische" genannte Straßenbahn fuhr vom Salzburger Hauptbahnhof über die [[Rainerstraße]] und den [[Mirabellplatz]] in die [[Dreifaltigkeitsgasse]] und durch den Sauterbogen zum [[Platzl]]. Bis zur Station [[Fünfhaus]] benutzte sie dabei die bestehenden Schienen der [[Rote Elektrische|Roten Elektrischen]], bis zum Mirabellplatz eine eigene zweispurige, danach einspurige Strecke.

Am [[3. Juli]] wurde eine Verlängerung über die [[Staatsbrücke]], den [[Rathausplatz (Stadt Salzburg)|Rathausplatz]] und [[Kranzlmarkt]] zum Alten Markt in Betrieb genommen. Die nächste Verlängerung erfolgte [[1915]], und zwar durch die [[Churfürststraße]] und den [[Ritzerbogen]] bis zum [[Sigmundsplatz]]. Im Frühjahr [[1916]] wurde die Strecke durch das [[Neutor]] bis zur [[Fürstenbrunnstraße]] verlängert, am [[29. November]] [[1916]] erfolgte schließlich die Eröffnung des letzten Teilstücks bis zum ehemaligen [[Gasthof Riedenburg]].

Am [[3. Juli]] wurde eine Verlängerung über die [[Staatsbrücke]], den [[Rathausplatz (Stadt Salzburg)|Rathausplatz]] und [[Kranzlmarkt]] zum Alten Markt in Betrieb genommen. Die nächste Verlängerung erfolgte [[1915]], und zwar durch die [[Churfürststraße]] und den [[Ritzerbogen]] bis zum [[Sigmundsplatz]]. Im Frühjahr [[1916]] wurde die Strecke durch das [[Neutor]] bis zur [[Fürstenbrunnstraße]] verlängert, am [[29. November]] [[1916]] erfolgte schließlich die Eröffnung des letzten Teilstücks bis zum ehemaligen Gasthof Riedenburg.

Im Sommer verkehrte die "Gelbe" zwischen Bahnhof und Sigmundsplatz im Viereinhalb-Minutentakt; weiter in die [[Neutorstraße]] in der Riedenburg gelangte man alle neun Minuten.

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Anlässlich des Jubiläums "100 Jahre Gelbe Elektrische" im Herbst 2009 wurde ein Triebwagen der ehemaligen Bahn nach Salzburg gebracht. Dabei handelte es sich um den Wagen mit der Betriebsnummer 4. Nach Ende des Betriebs in Salzburg wurde dieser beim Bau der [[Tauernkraftwerke Kaprun]] als Industriebahn eingesetzt, kam dann zu einem Bauern nach [[Zell am See]], wo er als Hasenstall und Brennholzlager diente. Vor 25 Jahren entdeckte schließlich Alfred Fleissner, Obmann des Vereins Museumtramway Mariazell, diesen Triebwagen wieder. In jahrelanger Arbeit wurde er restauriert und wieder fahrbereit gemacht.<ref>Quelle [[Salzburger Nachrichten]], 12. August 2009</ref>

== ~~Weblinks~~ ==

== Weblink ==

* [https://~~fbcdn-sphotos-c-a~~.~~akamaihd~~.~~net~~/~~hphotos-ak-prn1/561406_320679121327323_323251436_n~~.~~jpg Bild von~~ der ~~letzten Fahrt~~ durch ~~den Sauterbogen (Facebook - Old Salzburg)~~]

* [https://www.facebook.com/photo.php?fbid=6924327870963801&set=p.6924327870963801&type=3 www.facebook.com] Bei der ersten Probefahrt 1916 durch das [[Sigmundstor]]

* [http://www.regionale-schienen.at Regionale-Schienen.at]

== Quelle ==

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[[Kategorie:Stadt Salzburg]]

[[Kategorie:Infrastruktur]]

[[Kategorie:Infrastruktur]][[Kategorie:Infrastruktur]]

[[Kategorie:Verkehr]]

[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]

[[Kategorie:~~Verkehr~~]]

[[Kategorie:Bus]]

[[Kategorie:Buslinie]]

[[Kategorie:Geschichte]]

[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]

[[Kategorie:Bahn]]

[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]

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 [[Datei:Gelbe Elektrische.jpg|thumb|Anlässlich des Jubiläums "100 Jahre Gelbe Elektrische" im Herbst 2009 wurde ein Triebwagen der ehemaligen Bahn nach Salzburg gebracht]]
 [[Datei:Kulstrunk Salzburg Stadtansicht 1916 Detail Hauptbahnhof.jpg|thumb|[[Stadtansicht von Kulstrunk]] Salzburg Stadtansicht 1916 Detail: Hauptbahnhof und Gelbe Elektrische]]
-Die '''Gelbe Elektrische''', von den Salzburgern wegen ihres weiß-gelben Anstrichs liebevoll '''Rasende Eierspeis''' genannt, war eine 1909 in Betrieb genommene normalspurige [[Straßenbahn]] in der [[Stadt Salzburg]]. Ab ihrem Endausbau 1916 verkehrte sie auf einer 2,95 Kilometer langen Strecke zwischen dem [[Salzburger Hauptbahnhof]] und der [[Riedenburg]]. 1940 wurde die ''Rasende Eierspeis'' vom gelben ''[[Stanglbus]]'' ersetzt.
+[[Datei:Gelbe Elektrische letzte Fahrt Sauterbogen.jpg|thumb|Bild von der letzten Fahrt durch den [[Sauterbogen]] 1940.]]
+Die '''Gelbe Elektrische''', von den Salzburgern wegen ihres weiß-gelben Anstrichs liebevoll ''Rasende Eierspeis'' genannt, war eine [[1909]] in Betrieb genommene normalspurige [[Straßenbahn]] in der [[Stadt Salzburg]]. Ab ihrem Endausbau 1916 verkehrte sie auf einer 2,95 Kilometer langen Strecke zwischen dem [[Salzburger Hauptbahnhof]] und der [[Riedenburg]]. 1940 wurde die ''Rasende Eierspeis'' vom gelben ''[[Stanglbus]]'' ersetzt.
 == Die Anfänge ==
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 Die wegen ihrer Wagenfarbe "Gelbe Elektrische" genannte Straßenbahn fuhr vom Salzburger Hauptbahnhof über die [[Rainerstraße]] und den [[Mirabellplatz]] in die [[Dreifaltigkeitsgasse]] und durch den Sauterbogen zum [[Platzl]]. Bis zur Station [[Fünfhaus]] benutzte sie dabei die bestehenden Schienen der [[Rote Elektrische|Roten Elektrischen]], bis zum Mirabellplatz eine eigene zweispurige, danach einspurige Strecke.
-Am [[3. Juli]] wurde eine Verlängerung über die [[Staatsbrücke]], den [[Rathausplatz (Stadt Salzburg)|Rathausplatz]] und [[Kranzlmarkt]] zum Alten Markt in Betrieb genommen. Die nächste Verlängerung erfolgte [[1915]], und zwar durch die [[Churfürststraße]] und den [[Ritzerbogen]] bis zum [[Sigmundsplatz]]. Im Frühjahr [[1916]] wurde die Strecke durch das [[Neutor]] bis zur [[Fürstenbrunnstraße]] verlängert, am [[29. November]] [[1916]] erfolgte schließlich die Eröffnung des letzten Teilstücks bis zum ehemaligen [[Gasthof Riedenburg]].
+Am [[3. Juli]] wurde eine Verlängerung über die [[Staatsbrücke]], den [[Rathausplatz (Stadt Salzburg)|Rathausplatz]] und [[Kranzlmarkt]] zum Alten Markt in Betrieb genommen. Die nächste Verlängerung erfolgte [[1915]], und zwar durch die [[Churfürststraße]] und den [[Ritzerbogen]] bis zum [[Sigmundsplatz]]. Im Frühjahr [[1916]] wurde die Strecke durch das [[Neutor]] bis zur [[Fürstenbrunnstraße]] verlängert, am [[29. November]] [[1916]] erfolgte schließlich die Eröffnung des letzten Teilstücks bis zum ehemaligen Gasthof Riedenburg.
 Im Sommer verkehrte die "Gelbe" zwischen Bahnhof und Sigmundsplatz im Viereinhalb-Minutentakt; weiter in die [[Neutorstraße]] in der Riedenburg gelangte man alle neun Minuten.
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 Anlässlich des Jubiläums "100 Jahre Gelbe Elektrische" im Herbst 2009 wurde ein Triebwagen der ehemaligen Bahn nach Salzburg gebracht. Dabei handelte es sich um den Wagen mit der Betriebsnummer 4. Nach Ende des Betriebs in Salzburg wurde dieser beim Bau der [[Tauernkraftwerke Kaprun]] als Industriebahn eingesetzt, kam dann zu einem Bauern nach [[Zell am See]], wo er als Hasenstall und Brennholzlager diente. Vor 25 Jahren entdeckte schließlich Alfred Fleissner, Obmann des Vereins Museumtramway Mariazell, diesen Triebwagen wieder. In jahrelanger Arbeit wurde er restauriert und wieder fahrbereit gemacht.<ref>Quelle [[Salzburger Nachrichten]], 12. August 2009</ref>
-== Weblinks ==
+== Weblink ==
-* [https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/561406_320679121327323_323251436_n.jpg Bild von der letzten Fahrt durch den Sauterbogen (Facebook - Old Salzburg)]
+* [https://www.facebook.com/photo.php?fbid=6924327870963801&set=p.6924327870963801&type=3  www.facebook.com] Bei der ersten Probefahrt 1916 durch das [[Sigmundstor]]
-* [http://www.regionale-schienen.at Regionale-Schienen.at]
 == Quelle ==
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 [[Kategorie:Stadt Salzburg]]
-[[Kategorie:Infrastruktur]]
+[[Kategorie:Infrastruktur]][[Kategorie:Infrastruktur]]
+[[Kategorie:Verkehr]]
 [[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]
-[[Kategorie:Verkehr]]
+[[Kategorie:Bus]]
+[[Kategorie:Buslinie]]
 [[Kategorie:Geschichte]]
 [[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]
 [[Kategorie:Bahn]]
 [[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]