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[[Datei:Schafbergbahn, Nachtfahrt im Advent.jpg|thumb|Schafbergbahn, Nachtfahrt im Advent]]

[[Datei:Schafbergbahn, Nachtfahrt im Advent.jpg|thumb|Schafbergbahn, Nachtfahrt im Advent]]

[[Datei:Garnitur der Schafbergbahn in der Talstation in St. Wolfgang, mit  Modell des Zahnradantriebes.JPG|thumb|Garnitur der Schafbergbahn in der  Talstation in St. Wolfgang, mit Modell des Zahnradantriebes]]

[[Datei:Garnitur der Schafbergbahn in der Talstation in St. Wolfgang, mit  Modell des Zahnradantriebes.JPG|thumb|Garnitur der Schafbergbahn in der  Talstation in St. Wolfgang, mit Modell des Zahnradantriebes]]

Die '''Schafbergbahn''' im [[Salzkammergut]] führt vom [[Oberösterreich|oberösterreichischen]] [[St. Wolfgang]] auf den auf [[Salzburg (Bundesland)|Salzburger]] Territorium liegenden [[Schafberg]] (1&nbps;783 [[m ü. A.]]).

Die '''Schafbergbahn''' im [[Salzkammergut]] führt vom [[Oberösterreich|oberösterreichischen]] [[St. Wolfgang]] auf den auf [[Salzburg (Bundesland)|Salzburger]] Territorium liegenden [[Schafberg]] (1 783 [[m ü. A.]]).

==Geschichte==

==Geschichte==

Nach langwierigen, zähen Verhandlungen mit Behörden und der beteiligten Regierung ist die Konzession zum Bau der [[Schafbergbahn|Zahnradbahn]] auf den Schafberg zustande gekommen, so dass am [[2. April]] [[1892]] die Bauarbeiten unter dem Generalunternehmer Ing. [[Stern & Hafferl]] in Angriff genommen werden konnten. Begünstigt durch das schöne Wetter, konnte am [[10. Oktober]] [[1892]] der 100 Meter lange Tunnel nahe der Schafbergspitze durchbrochen werden. Ein sehr schneereicher Winter [[1892]]/[[1893|93]] unterbrach die begonnenen Arbeiten bis zum nächsten Frühjahr. Am [[1. August]] [[1893]] wurde die Zahnradbahn nach dem System Abt, in einer Gesamtlänge von 5,8 km bei einer Steigung von 250 Promille nach Konzessionsbeschluss freigegeben. Um 05:50 Uhr wurde der erste fahrplanmäßige Zug von der Station "St. Wolfgang", noch auf oberösterreichischem Gebiet, über "[[Schafbergalm|Schafbergalpe]]" zur Station "Schafbergspitze" abgeblasen.

Nach langwierigen, zähen Verhandlungen mit Behörden und der beteiligten Regierung ist die Konzession zum Bau der Zahnradbahn auf den Schafberg zustande gekommen, so dass am [[2. April]] [[1892]] die Bauarbeiten unter dem Generalunternehmer Ing. [[Stern & Hafferl]] in Angriff genommen werden konnten. Begünstigt durch das schöne Wetter, konnte am [[10. Oktober]] [[1892]] der 100 Meter lange Tunnel nahe der Schafbergspitze durchbrochen werden. Ein sehr schneereicher Winter [[1892]]/[[1893|93]] unterbrach die begonnenen Arbeiten bis zum nächsten Frühjahr. Am [[1. August]] [[1893]] wurde die Zahnradbahn nach dem System Abt, in einer Gesamtlänge von 5,8 km bei einer Steigung von 250 Promille nach Konzessionsbeschluss freigegeben. Um 05:50 Uhr wurde der erste fahrplanmäßige Zug von der Station "St. Wolfgang", noch auf oberösterreichischem Gebiet, über "[[Schafbergalm|Schafbergalpe]]" zur Station "Schafbergspitze" abgeblasen.

Der Bau der Zahnradbahn auf den Schafberg gilt als eine der Pionierleistungen des Bahnbaus. Ohne jemals durch neue Lokomotiven oder Personenwagen ersetzt worden zu sein, verrichten fünf Dampflokomotiven seit 1. August 1893 ihren Dienst.

Der Bau der Zahnradbahn auf den Schafberg gilt als eine der Pionierleistungen des Bahnbaus. Ohne jemals durch neue Lokomotiven oder Personenwagen ersetzt worden zu sein, verrichten fünf Dampflokomotiven seit 1. August 1893 ihren Dienst.

* {{wikipedia-de|Schafbergbahn}}

* {{wikipedia-de|Schafbergbahn}}

{{Homepage|http://www.schafbergbahn.at/}}

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==Bildergalerie==

==Bildergalerie==

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