Tauerntunnel: Unterschied zwischen den Versionen

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~~#WEITERLEITUNG~~ [[Tauerntunnel (~~Tauernautobahn~~)]]

Die Geschichte der '''Tauerntunnel''' begann nicht, wie viele meinen, mit dem Bau des [[Tauerntunnel (Bahn)|Eisenbahntunnels]] unter den [[Hohen Tauern]].

== Geschichte ==

jahrhundertelang mussten sich südwärts Reisende über die [[Alpenübergang|Tauernpässe]] bemühen, um den [[Alpenhauptkamm]] zu überqueren. Verbindungen von Salzburg durch die [[Alpen]] gibt es schon länger. Aber auch der 8 371 Meter lange, zweigleisig ausgeführte [[Tauerntunnel (Bahn)|Eisenbahntunnel]] von [[Böckstein]] am Ende des [[Gasteinertal]]s ins Kärntner [[Mallnitz]] ist nicht die erste unterirdische Querung des Alpenhauptkamms.

=== Erster Tauerntunnel - der Himmelsköniginstollen ===

Warum der erste Tauerntunnel keine 300 Meter lang ist, mit der <span style="color:green">Himmelsköniginstollen</span><ref>siehe EnnstalWiki → [[enns:Himmelsköniginstollen]]</ref> zu tun hat und nicht nach [[Kärnten]] führt, bringt eine Geschichte aus der Reihe [[Salzburger Grenzfälle|Grenzfälle]] ans Licht.

Wahrscheinlich waren es bereits [[Kelten]] und [[Römer]], mit Sicherheit aber seit [[1287]] [[mittelalter]]liche Bergleute, die Stollen in die [[Zinkwand]] in den [[Schladminger Tauern]] im Gebiet der [[Lungau]]er Gemeinde [[Weißpriach]] trieben und Berg und Umgebung wie einen Schweizer Emmentaler durchlöcherten. Dabei wurden auch Stollen quer durch den Berg von der Lungauer zur steirischen Seite getrieben und somit die erste unterirdische Verbindung durch den Tauernkamm geschaffen.

Dieser erste, knapp 300 Meter lange "Tauerntunnel", der ''Himmelsköniginstollen'', kann noch heute benutzt werden, wenn auch nur mit leichtem Gepäck.

=== Zweiter Tauerntunnel - der Eisenbahntunnel ===

Der [[Tauerntunnel (Bahn)|Eisenbahntunnel]], der das [[Pongau]]er Böckstein mit dem Kärntner Mallitz verbindet, wurde [[1909]] eröffnet. Er unterquert den Alpenhauptkamm zwischen der [[Göttinger Spitzen]] (2 730 [[m ü. A.]]) und dem [[Gamskarlspitz]] (2 833 [[m ü. A.]])

=== Dritter Tauerntunnel - der Imhofstollen ===

Ein weiterer Tunnel in den Tauern, somit ein ''Tauerntunnel'', ist ein ehemaliger Goldbergwerkstunnel, der [[Imhofstollen]]. Dieser den [[Filzenkämmfelsen]] (2 522 m ü. A.) unterquerende Tunnel wurde [[1912]] angeschlagen Tauerntunnel ist 4,7 Kilometer lang und noch heute begehbar.

=== Vierter Tauerntunnel - der Felbertauern-Tunnel ===

Ein weiterer im seiner Bezeichnung das Wort ''Tauerntunnel'' tragend ist der [[Felbertauern-Tunnel]], der die Bundesländer [[Salzburg (Bundesland)|Salzburg]] und Kärnten unter dem Alpenhauptkamm der [[Hohen Tauern]] verbindet.

=== Fünfter Tauerntunnel - der Straßentunnel===

Seit [[1975]] rauscht der Verkehr durch erst einen, seit [[2011]] durch zwei Röhren des [[Tauern-Tunnel (Tauern Autobahn)|Tauern-Tunnels]] der [[Tauern Autobahn]] in den [[Lungau]] und durch den [[Katschberg-Tunnel]] nach Kärnten. Diese beiden Tunnels unterqueren jedoch nicht die umgangssprachlich als [[Tauern]] bezeichneten Hauptgebirgszüge im Süden Salzburgs, sondern je einen nördlichen und einen südlichen Ast der [[Niedere Tauern|Niederen Tauern]].

=== Tauerntunnel im weiteren Sinn ===

Ein, wenn auch mit etwa 100 Metern wohl sehr kurzer Tauerntunnel ist der [[Hochtor (Tunnel)|Hochtortunnel]] an der [[Großglockner Hochalpenstraße]] unter dem [[Hochtor (Kärnten)|Hochtor]]. Letztlich verbindet dieser Tunnel doch die beiden Bundesländer und stellt somit ''einen Tunnel in [unter] den Tauern'' dar. Dieser ''Tauerntunnel'' wurde am [[3. August]] [[1935]] eröffnet.

Ein nie realisierte Tunnel war der von [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] geplante [[Pfandlschartentunnel]] unter den [[Pfandlscharte]]n in der [[Glocknergruppe]]. Dieser war von Rehrl im Zuge des [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße|Variantenstreits]] der Streckenführung der [[Scheitelstrecke der Großglockner Hochalpenstraße]] geplant worden.

== Quellen ==

* [[Salzburger Landeskorrespondenz]] vom [https://service.salzburg.gv.at/lkorrj/detail?nachrid=57843 1. März 2017]

* SALZBURGWIKI-Artikel

== Einzelnachweise ==

[[Kategorie:Geschichte]]

[[Kategorie:Infrastruktur]]

[[Kategorie:Tunnel]]

[[Kategorie:Verkehr]]

[[Kategorie:Straße]]

[[Kategorie:Straßenverkehr]]

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-#WEITERLEITUNG [[Tauerntunnel (Tauernautobahn)]]
+Die Geschichte der '''Tauerntunnel''' begann nicht, wie viele meinen, mit dem Bau des [[Tauerntunnel (Bahn)|Eisenbahntunnels]] unter den [[Hohen Tauern]].
+== Geschichte ==
+jahrhundertelang mussten sich südwärts Reisende über die [[Alpenübergang|Tauernpässe]] bemühen, um den [[Alpenhauptkamm]] zu überqueren. Verbindungen von Salzburg durch die [[Alpen]] gibt es schon länger. Aber auch der 8&nbsp;371 Meter lange, zweigleisig ausgeführte [[Tauerntunnel (Bahn)|Eisenbahntunnel]] von [[Böckstein]] am Ende des [[Gasteinertal]]s ins Kärntner [[Mallnitz]] ist nicht die erste unterirdische Querung des Alpenhauptkamms.
+=== Erster Tauerntunnel - der Himmelsköniginstollen ===
+Warum der erste Tauerntunnel keine 300 Meter lang ist, mit der <span style="color:green">Himmelsköniginstollen</span><ref>siehe EnnstalWiki → [[enns:Himmelsköniginstollen]]</ref> zu tun hat und nicht nach [[Kärnten]] führt, bringt eine Geschichte aus der Reihe [[Salzburger Grenzfälle|Grenzfälle]] ans Licht.
+Wahrscheinlich waren es bereits [[Kelten]] und [[Römer]], mit Sicherheit aber seit [[1287]] [[mittelalter]]liche Bergleute, die Stollen in die [[Zinkwand]] in den [[Schladminger Tauern]] im Gebiet der [[Lungau]]er Gemeinde [[Weißpriach]] trieben und Berg und Umgebung wie einen Schweizer Emmentaler durchlöcherten. Dabei wurden auch Stollen quer durch den Berg von der Lungauer zur steirischen Seite getrieben und somit die erste unterirdische Verbindung durch den Tauernkamm geschaffen.
+Dieser erste, knapp 300 Meter lange "Tauerntunnel", der ''Himmelsköniginstollen'', kann noch heute benutzt werden, wenn auch nur mit leichtem Gepäck.
+=== Zweiter Tauerntunnel - der Eisenbahntunnel ===
+Der [[Tauerntunnel (Bahn)|Eisenbahntunnel]], der das [[Pongau]]er Böckstein mit dem Kärntner Mallitz verbindet, wurde [[1909]] eröffnet. Er unterquert den Alpenhauptkamm zwischen der [[Göttinger Spitzen]] (2&nbsp;730 [[m ü. A.]]) und dem [[Gamskarlspitz]] (2&nbsp;833 [[m ü. A.]])
+=== Dritter Tauerntunnel - der Imhofstollen ===
+Ein weiterer Tunnel in den Tauern, somit ein ''Tauerntunnel'', ist ein ehemaliger Goldbergwerkstunnel, der [[Imhofstollen]]. Dieser den [[Filzenkämmfelsen]] (2&nbsp;522 m ü. A.) unterquerende Tunnel wurde [[1912]] angeschlagen Tauerntunnel ist 4,7 Kilometer lang und noch heute begehbar.
+=== Vierter Tauerntunnel - der Felbertauern-Tunnel ===
+Ein weiterer im seiner Bezeichnung das Wort ''Tauerntunnel'' tragend ist der [[Felbertauern-Tunnel]], der die Bundesländer [[Salzburg (Bundesland)|Salzburg]] und  Kärnten unter dem Alpenhauptkamm der [[Hohen Tauern]] verbindet.
+=== Fünfter Tauerntunnel - der Straßentunnel===
+Seit [[1975]] rauscht der Verkehr durch erst einen, seit [[2011]] durch zwei Röhren des [[Tauern-Tunnel (Tauern Autobahn)|Tauern-Tunnels]] der [[Tauern Autobahn]] in den [[Lungau]] und durch den [[Katschberg-Tunnel]] nach Kärnten. Diese beiden Tunnels unterqueren jedoch nicht die umgangssprachlich als [[Tauern]] bezeichneten Hauptgebirgszüge im Süden Salzburgs, sondern je einen nördlichen und einen südlichen Ast der [[Niedere Tauern|Niederen Tauern]].
+=== Tauerntunnel im weiteren Sinn ===
+Ein, wenn auch mit etwa 100 Metern wohl sehr kurzer Tauerntunnel ist der [[Hochtor (Tunnel)|Hochtortunnel]] an der [[Großglockner Hochalpenstraße]] unter dem [[Hochtor (Kärnten)|Hochtor]]. Letztlich verbindet dieser Tunnel doch die beiden Bundesländer und stellt somit ''einen Tunnel in [unter] den Tauern'' dar. Dieser ''Tauerntunnel'' wurde am [[3. August]] [[1935]] eröffnet.
+Ein nie realisierte Tunnel war der von [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] geplante [[Pfandlschartentunnel]] unter den [[Pfandlscharte]]n in der [[Glocknergruppe]]. Dieser war von Rehrl im Zuge des [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße|Variantenstreits]] der Streckenführung der [[Scheitelstrecke der Großglockner Hochalpenstraße]] geplant worden.
+== Quellen ==
+* [[Salzburger Landeskorrespondenz]] vom [https://service.salzburg.gv.at/lkorrj/detail?nachrid=57843 1. März 2017]
+* SALZBURGWIKI-Artikel
+== Einzelnachweise ==
+[[Kategorie:Geschichte]]
+[[Kategorie:Infrastruktur]]
+[[Kategorie:Tunnel]]
+[[Kategorie:Verkehr]]
+[[Kategorie:Straße]]
+[[Kategorie:Straßenverkehr]]