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Textersetzung - „Rudi Thalhammer“ durch „Rudi Thalhammer“
[[Datei:Rekordfahrten_1961_Albert_Thalhammer.jpg|thumb|[[Rekordfahrten|Rekordversuche]] auf der [[Tauernautobahn]] bei der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]], [[Anif]]-[[Grödig]] 1961, links unten [[Rudolf Thalhammer|Rudi Thalhammer]] im Gespräch mit Franz Albert.]]
[[Datei:Rekordfahrten_1961_Albert_Thalhammer.jpg|thumb|[[Rekordfahrten|Rekordversuche]] auf der [[Tauern Autobahn]] bei der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]], [[Anif]]-[[Grödig]] 1961, links unten [[Rudolf Thalhammer (Motorradrennfahrer)|Rudi Thalhammer]] im Gespräch mit Franz Albert.]]
'''Franz Albert''' (* [[6. Jänner]] [[1931]] in [[Wörgl]], [[Nordtirol]]; † [[10. November]] [[2017]] in Dénia, Südspanien<ref>[https://www.trauerhilfe.at/todesanzeigen/detail/uid/2021/verstorbener/112155/?tx_wcdeceased_pi1%5BshowTab%5D=tabs-3 www.trauerhilfe.at]</ref>) war ein österreichischer Autorennfahrer und Konstrukteur.
'''Franz Albert''' (* [[6. Jänner]] [[1931]] in [[Wörgl]], [[Nordtirol]]; † [[10. November]] [[2017]] in Dénia, Südspanien<ref>[https://www.trauerhilfe.at/todesanzeigen/detail/uid/2021/verstorbener/112155/?tx_wcdeceased_pi1%5BshowTab%5D=tabs-3 www.trauerhilfe.at]</ref>) war ein österreichischer Autorennfahrer und Konstrukteur.
==Rennfahrer und Konstrukteur ==
==Rennfahrer und Konstrukteur ==
Albert war zweifacher österreichischer Sportwagen-Staatsmeister ([[1960]] und 1961) und fuhr vorher Motorradrennen. So war er Mitglied der [[KTM]]-Werksmannschaft. [[1962]] nahm er beim Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft beim „[[24 Stunden von Le Mans]]-Rennen“ mit einem „Abarth-Simca 1300 Bialbero“ im Team Abarth erfolglos teil (ausgeschieden).
Albert war zweifacher österreichischer Sportwagen-Staatsmeister ([[1960]] und 1961) und fuhr vorher Motorradrennen. So war er Mitglied der [[KTM]]-Werksmannschaft. [[1962]] nahm er beim Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft beim "[[24 Stunden von Le Mans]]-Rennen" mit einem "Abarth-Simca 1300 Bialbero" im Team Abarth erfolglos teil (ausgeschieden).
Mit seinem eigenen ''Tuning''-Unternehmen in Wörgl verbesserte er u. a. [[1984]] im Auftrag von Ferruccio Lamborghini die Leistung des ''Countach Turbo S'' zu einer Leistung von 748 PS bei einem Drehmoment von 876 Nm. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 333 km/h war der von Albert getunte „Lamborghini“ das damals schnellste Straßenfahrzeug [der Welt].
Mit seinem eigenen ''Tuning''-Unternehmen in Wörgl verbesserte er u. a. [[1984]] im Auftrag von Ferruccio Lamborghini die Leistung des ''Countach Turbo S'' zu einer Leistung von 748 PS bei einem Drehmoment von 876 Nm. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 333 km/h war der von Albert getunte "Lamborghini" das damals schnellste Straßenfahrzeug [der Welt].
== Salzburgbezüge ==
== Salzburgbezüge ==
[[1956]] startete Albert beim [[Int. Motorrad- und Auto-Eisrennen Zell am See]]. Mit drei Siegen, die Skijörings der Klassen bis 125 cm³ und 175 cm³ sowie die Sonderwertung des Eisrennens bis 175 cm³, war der Tiroler auf „Mondial“ der erfolgreichste Fahrer von 35 Solo-Motorrädern und 20 Automobilen.
[[1956]] startete Albert beim [[Int. Motorrad- und Auto-Eisrennen Zell am See]]. Mit drei Siegen, die Skijörings der Klassen bis 125 cm³ und 175 cm³ sowie die Sonderwertung des Eisrennens bis 175 cm³, war der Tiroler auf "Mondial" der erfolgreichste Fahrer von 35 Solo-Motorrädern und 20 Automobilen.
Bei den Geschwindigkeits[[rekordfahrten]] am [[29. November]] [[1961]] auf der [[Tauernautobahn]] bei der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]], [[Anif]]-[[Grödig]] stellte Franz Albert die von [[Ernst Vogel]] bei den Rekordfahrten [[1958]] aufgestellten Rekorde (in Klammer angeführt) ein. Er fuhr dabei einen „Porsche RSK“ mit einem 1 700-cm³-Motor:
Bei den Geschwindigkeits[[rekordfahrten]] am [[29. November]] [[1961]] auf der [[Tauern Autobahn]] bei der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]], [[Anif]]-[[Grödig]] stellte Franz Albert die von [[Ernst Vogel]] bei den Rekordfahrten [[1958]] aufgestellten Rekorde (in Klammer angeführt) ein. Er fuhr dabei einen "Porsche RSK" mit einem 1 700-cm³-Motor:
* 1 km stehender Start: 23,79 sek = 151,318 km/h (138,08 km/h)
* 1 km stehender Start: 23,79 sek = 151,318 km/h (138,08 km/h)
* 1 Meile stehender Start: 34,05 sek = 170,146 km/h (156,763 km/h)
* 1 Meile stehender Start: 34,05 sek = 170,146 km/h (156,763 km/h)
=== Gaisbergrennen ===
=== Gaisbergrennen ===
[[Datei:Franz Albert Gaisbergrennen 1969 Brabham-Repco.jpg|thumb|Franz Albert beim [[Gaisbergrennen 1969]] am 7. September in einem „Brabham-Repco 3000“.]]
[[Datei:Franz Albert Gaisbergrennen 1969 Brabham-Repco.jpg|thumb|Franz Albert beim [[Gaisbergrennen 1969]] am 7. September in einem "Brabham-Repco 3000".]]
Im Programm für das [[Gaisbergrennen 1959]] am [[16. August]] scheint Albert mit einem „Porsche Spyder 1500“ im Lauf der Sportwagen auf. Beim [[Gaisbergrennen 1960|Rennen 1960]] startete er mit einem „Porsche RS 1500“ und wurde Zweiter. [[Gaisbergrennen 1961|1961]] und [[Gaisbergrennen 1962|1962]] stand er wieder mit einem „Porsche RSK“ am Start, wobei er 1962 abermals Zweiter wurde - wie 1960 schon hinter Herbert Müller aus der Schweiz („Porsche RSK“). In der Europa-Bergmeisterschaft 1961 belegt er den siebten Platz, 1962 den 14.
Im Programm für das [[Gaisbergrennen 1959]] am [[16. August]] scheint Albert mit einem "Porsche Spyder 1500" im Lauf der Sportwagen auf. Beim [[Gaisbergrennen 1960|Rennen 1960]] startete er mit einem "Porsche RS 1500" und wurde Zweiter. [[Gaisbergrennen 1961|1961]] und [[Gaisbergrennen 1962|1962]] stand er wieder mit einem "Porsche RSK" am Start, wobei er 1962 abermals Zweiter wurde - wie 1960 schon hinter Herbert Müller aus der Schweiz ("Porsche RSK"). In der Europa-Bergmeisterschaft 1961 belegt er den siebten Platz, 1962 den 14.
Beim [[Gaisbergrennen 1966]] scheint Albert wieder unter den Teilnehmern auf. Er startete in der Klasse der zweisitzigen Rennwagen, Gruppe 7, bis 1 600 cm³ mit einem „Eigenbau Albert RS“. Auch [[Gaisbergrennen 1967|1967]] startete er mit demselben Rennwagen in derselben Klasse. Beide Male scheint er im Ergebnis nicht unter den vorderen Plätzen auf. [[Gaisbergrennen 1968|1968]] startete er im der Sportwagen Gruppe 4, Klasse über 2 000 cm³ mit einem „Ford GT 40“.
Beim [[Gaisbergrennen 1966]] scheint Albert wieder unter den Teilnehmern auf. Er startete in der Klasse der zweisitzigen Rennwagen, Gruppe 7, bis 1 600 cm³ mit einem "Eigenbau Albert RS". Auch [[Gaisbergrennen 1967|1967]] startete er mit demselben Rennwagen in derselben Klasse. Beide Male scheint er im Ergebnis nicht unter den vorderen Plätzen auf. [[Gaisbergrennen 1968|1968]] startete er im der Sportwagen Gruppe 4, Klasse über 2 000 cm³ mit einem "Ford GT 40".
Beim letzten [[Gaisbergrennen 1969]] am [[7. September]] stand er mit jenem Formel-1-Brabham am Vorstart, mit dem Denny Hulme den Monaco-Grand-Prix gewonnen hatte, und wurde von einem anderen Konkurrenten gerammt. Aber er konnte starten und gewann - als einziger Teilnehmer seiner Klasse - in einer Zeit von 08:18,10 min (Zeit für beide Läufe) und fuhr damit die fünftbeste Tageszeit. Der Schnellste des Tages war Arturo Mezario aus [[Italien]] mit einem „Fiat Abarth SP 2000“. Seine Gesamtzeit beider Läufe: 07:54,97 min.
Beim letzten [[Gaisbergrennen 1969]] am [[7. September]] stand er mit jenem Formel-1-Brabham am Vorstart, mit dem Denny Hulme den Monaco-Grand-Prix gewonnen hatte, und wurde von einem anderen Konkurrenten gerammt. Aber er konnte starten und gewann - als einziger Teilnehmer seiner Klasse - in einer Zeit von 08:18,10 min (Zeit für beide Läufe) und fuhr damit die fünftbeste Tageszeit. Der Schnellste des Tages war Arturo Mezario aus [[Italien]] mit einem "Fiat Abarth SP 2000". Seine Gesamtzeit beider Läufe: 07:54,97 min.
== Salzburger Festspielpreis 1975 ==
Beim [[Salzburger Festspielpreis 1975]] gewann Franz Albert einen Lauf.
== Über Salzburg hinausgehende sportliche Leistungen ==
== Über Salzburg hinausgehende sportliche Leistungen ==
* Flugplatzrennen Hörsching, [[OÖ]], [[5. Juli]] [[1959]]: 3. in der Klasse der Sportwagen bis 1 500 cm³ auf Porsche, zwei Runden zurück<ref>{{Quelle SN|6. Juli 1959, Seite 4}}</ref>
* Flugplatzrennen Hörsching, [[OÖ]], [[5. Juli]] [[1959]]: 3. in der Klasse der Sportwagen bis 1 500 cm³ auf Porsche, zwei Runden zurück<ref>{{Quelle SN|6. Juli 1959, Seite 4}}</ref>
* Int. Flugplatzrennen Innsbruck, [[Nordtirol]], [[1961]]: Sieger in der Klasse bis 1 600 cm³ auf Porsche RSK<ref>„Auto-Spiegel“, Ausgabe 10, 1961</ref>
* Int. Flugplatzrennen Innsbruck, [[Nordtirol]], [[1961]]: Sieger in der Klasse bis 1 600 cm³ auf Porsche RSK<ref>"Auto-Spiegel", Ausgabe 10, 1961</ref>
== Quellen ==
== Quellen ==
* Salzburgwiki-Einträge
* SALZBURGWIKI-Einträge
* {{wikipedia-de}}
* {{wikipedia-de}}
* [https://www.ennstal-classic.at/de/zuendkerzen/franzalbert/ www.ennstal-classic.at]
* [https://www.ennstal-classic.at/de/zuendkerzen/franzalbert/ www.ennstal-classic.at]