Änderungen

Sowohl das Automobil als auch die Motorräder steckten um [[1900]] noch in ihren Kinderschuhen. Die Straßen hatten noch keinen Asphaltbelag, Gummireifen noch unbekannt bzw. ohne Luft, die Materialien gebrechlich und die Fahrer verwegen. Reifenwechsel nach wenigen Kilometern stand oft an der Tagesordnung.  

Sowohl das Automobil als auch die Motorräder steckten um [[1900]] noch in ihren Kinderschuhen. Die Straßen hatten noch keinen Asphaltbelag, Gummireifen noch unbekannt bzw. ohne Luft, die Materialien gebrechlich und die Fahrer verwegen. Reifenwechsel nach wenigen Kilometern stand oft an der Tagesordnung.  

Eine Marke verkaufte sich also hauptsächlich über sportliche Erfolge, möglichst vom Hersteller persönlich erzielt (was ja noch Jahrzehnete anhielt, beispielsweise beim legendären Motorradrennen auf der Insel Man, der Tourist Trophy).  

Eine Marke verkaufte sich also hauptsächlich über sportliche Erfolge, über Zuverlässigkeitstests, möglichst vom Hersteller persönlich erzielt (was ja noch Jahrzehnte anhielt, beispielsweise beim legendären Motorradrennen auf der Insel Man, der Tourist Trophy).  

So wurde vor allem in Frankreich um die Jahrhunderwende zahlreiche Langstreckenrennen veranstaltet. Teilweise mit katastrophalen Unfällen, teilweise mit betrügerischen Episoden (man transportierte sein Fahrzeug mit der Eisenbahn...).  

So wurde vor allem in Frankreich um die Jahrhunderwende zahlreiche Langstreckenrennen veranstaltet. Teilweise mit katastrophalen Unfällen, teilweise mit betrügerischen Episoden (man transportierte sein Fahrzeug mit der Eisenbahn...).

==Die Etappe in Salzburg==

==Die Etappe in Salzburg==