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Die '''Gelbe Elektrische''' war eine Straßenbahn in der [[Stadt Salzburg]]. Sie verkehrte auf einer 2,95 Kilometer langen Strecke zwischen dem [[Salzburger Hauptbahnhof]] und der [[Riedenburg]].

Die '''Gelbe Elektrische''', von den Salzburgern wegen ihres weiß-gelben Anstrichs liebevoll ''Rasende Eierspeis'' genannt, war eine [[1909]] in Betrieb genommene normalspurige [[Straßenbahn]] in der [[Stadt Salzburg]]. Ab ihrem Endausbau 1916 verkehrte sie auf einer 2,95 Kilometer langen Strecke zwischen dem [[Salzburger Hauptbahnhof]] und der [[Riedenburg]]. 1940 wurde die ''Rasende Eierspeis'' vom gelben ''[[Stanglbus]]'' ersetzt.

==Die Anfänge==

== Die Anfänge ==

Im Jahr [[1908]] entschieden sich Salzburgs Stadtväter, die bestehende Pferdebahn vom Hauptbahnhof in die [[Altstadt]] durch eine elektrische Straßenbahn abzulösen. Die Fertigstellung der ersten Teilstrecke erfolgte am [[4. Mai]] [[1909]]. Die wegen ihrer Wagenfarbe "Gelbe Elektrische" genannte Bahn fuhr vom Salzburger Hauptbahnhof über die [[Rainerstraße]] und den [[Mirabellplatz]] zur [[Dreifaltigkeitsgasse]] und durch den [[Sauterbogen]] zum [[Platzl]]. Bis zur Station Fünfhaus benutzte sie dabei die bestehenden Schienen der [[Salzburger Lokalbahn]], danach eine eigens gebaute einspurige Strecke.

Im Jahr [[1908]] entschied sich der [[Magistrat Salzburg]], die bestehende [[Pferdestraßenbahn]] vom Hauptbahnhof in die [[Altstadt]] durch eine elektrische Straßenbahn abzulösen. Diese Straßenbahn vom [[Südtirolerplatz|''Bahnhofvorplatz'']] bis zum ''Ludwig Viktor-Platz'' ([[Alter Markt]]) war mit einer Spurweite von 1 435 mm für den elektrischen Betrieb auf der Strecke bis zum [[Sauterbogen]] mit 15 km pro Stunde und von dort auf der restlichen Strecke mit 10 km pro Stunde projektiert. Die Fertigstellung der ersten Teilstrecke erfolgte am [[4. Mai]] [[1909]].  

Am [[3. Juli]] wurde bereits eine Verlängerung über die [[Staatsbrücke]] und den [[Ritzerbogen]] zum [[Alter Markt|Alten Markt]] in Betrieb genommen. Die nächste Verlängerung sollte erst [[1915]] folgen - und zwar durch die [[Churfürststraße]] zum [[Sigmundsplatz]]. Im Frühjahr [[1916]] wurde die Strecke durch das [[Neutor]] in die [[Fürstenbrunnstraße]] verlängert, bevor am [[29. November]] [[1916]] die Eröffnung des letzten Teilstücks bis in die [[Riedenburg]] folgte.

Die wegen ihrer Wagenfarbe "Gelbe Elektrische" genannte Straßenbahn fuhr vom Salzburger Hauptbahnhof über die [[Rainerstraße]] und den [[Mirabellplatz]] in die [[Dreifaltigkeitsgasse]] und durch den Sauterbogen zum [[Platzl]]. Bis zur Station [[Fünfhaus]] benutzte sie dabei die bestehenden Schienen der [[Rote Elektrische|Roten Elektrischen]], bis zum Mirabellplatz eine eigene zweispurige, danach einspurige Strecke.

Im Sommer verkehrte die "Gelbe" zwischen Bahnhof und Sigmundsplatz im Viereinhalb-Minutentakt; weiter in die [[Neutorstraße]] in Salzburg-[[Maxglan]] gelangte man alle neun Minuten.

Am [[3. Juli]] wurde eine Verlängerung über die [[Staatsbrücke]], den [[Rathausplatz (Stadt Salzburg)|Rathausplatz]] und [[Kranzlmarkt]] zum Alten Markt in Betrieb genommen. Die nächste Verlängerung erfolgte [[1915]], und zwar durch die [[Churfürststraße]] und den [[Ritzerbogen]] bis zum [[Sigmundsplatz]]. Im Frühjahr [[1916]] wurde die Strecke durch das [[Neutor]] bis zur [[Fürstenbrunnstraße]] verlängert, am [[29. November]] [[1916]] erfolgte schließlich die Eröffnung des letzten Teilstücks bis zum ehemaligen Gasthof Riedenburg.

Im Sommer verkehrte die "Gelbe" zwischen Bahnhof und Sigmundsplatz im Viereinhalb-Minutentakt; weiter in die [[Neutorstraße]] in der Riedenburg gelangte man alle neun Minuten.

[[1927]] kam der erste Rückschritt für die "Gelbe", als eine Verlängerung nach Maxglan von der Stadt Salzburg abgelehnt wird, da die Brücke über den [[Almkanal]] neu gebaut werden hätte müssen. Ende der [[1930er]] Jahre beschloss die Stadt auf den [[Obus]] zu setzen und die Stadtbahn stillzulegen. So wurde am [[1. Oktober]] mit der Eröffnung der Obuslinie vom Sigmundsplatz nach Maxglan die Gelbe Elektrische nur mehr bis Sigmundsplatz geführt. Noch im selben Monat wurde der Obus auf Kosten der Stadtbahn bis zum Platzl verlängert und am [[5. November]] [[1940]] verkehrte schließlich der letzte Zug auf der Strecke Platzl - Bahnhof

==Betreiber==

 

 

== Betreiber ==

Die Konzession für die Gelbe Elektrische hatte die Stadt Salzburg erhalten, betrieben wurde die Straßenbahn allerdings - genau wie die [[Rote Elektrische]], die Lokalbahn - von der [[Salzburger Eisenbahn- und Tramway Gesellschaft]] (SETG).  

Die Konzession für die Gelbe Elektrische hatte die Stadt Salzburg erhalten, betrieben wurde die Straßenbahn allerdings - genau wie die [[Rote Elektrische]], die Lokalbahn - von der [[Salzburger Eisenbahn- und Tramway Gesellschaft]] (SETG).  

==Quelle==

*regionale-schienen.at

 

 

== Quelle ==

* [http://www.regionale-schienen.at www.regionale-schienen.at]

 

 

[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]

[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]

[[Kategorie:Verkehr]]

[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]

[[Kategorie:Bahn]]

[[Kategorie:Bahn]]