Salzkammergut-Lokalbahn: Unterschied zwischen den Versionen

Nach der Fertigstellung  bis Ischl brachte der Extrazug mit dem in blauem Brokat ausgeschlagenem Salonwagon seine kaiserliche Hoheit Franz Joseph I. von Salzburg bis nach Bad Ischl in seine Sommerresidenz. Viel Prominenz huldigte dem Monarchen entlang der Salzkammergut-Lokalbahnstrecke. Es wird berichtet, dass auch der berühmte Wiener Chirurg [[Theodor  Billroth ]] an der neuen Haltestelle ''Salzkammergut Localbahn'' neben seiner Villa in St. Gilgen, mit seiner Familie und der [[Brunnwinkl]]er  Jugend fahnenschwingend dem Kaiser bei seiner ersten Fahrt am 12. Juli 1893 seine Ehre erwies. Im darauf folgenden  Winter, als Billroth bei einer Audienz des Kaiser in der ''Akademie der  Wissenschaft'' in Wien zugegen war, sagte dieser: “''Sie haben aber eine  große Familie lieber Hofrat.''“<ref>Quelle [[Salzburger Miniaturen]]</ref>

Am [[15. Februar]] [[1925]] wurde die fahrende Salzkammergut Lokalbahn aufgrund eines plötzlich einsetzenden orkanartigen [[Föhn]]<nowiki>sturms</nowiki> beim Pitzner Bauern im [[Blinklingmoos]] in [[Abersee (Ort)|Abersee]] kurz nach der Bahnstation St. Wolfgang (diese lag ja bekanntlich am gegenüber liegendem Salzburger Ufer, Zubringerdienst erfolgten per Dampfschiff oder Schlitten bei zugefrorenem See), aus den Schienen gerissen. Durch die Heftigkeit des Südsturmes purzelten die Waggons wie Zündholzschachteln über die Böschung. Hilfe leistende herbeieilende Bauern wurden vom Sturm mitgerissen. Dem sofort angeforderten Hilfszug widerfuhr das gleiche Schicksal. Erst nach Stunden konnten die Hilfsmaßnahmen voll einsetzen. Die Bahnstrecke der Salzkammergut-Lokalbahn von Salzburg nach Bad Ischl stand daher für längere Zeit still.

Am [[26. September]] [[1926]]  entgleiste der Schnellzug Nr.2 auf der Fahrt von Bad Ischl nach Salzburg kurz vor der Haltestelle Aich. In der schwer beschädigten Lokomotive Nr. 3 kam der Lokomotivführer Anton Wicha ums Leben. Sie  wurde umgebaut und erhielt dabei einen kürzeren Rauchfang, ohne die  markante SKGLB-Krone, der sie bis zur Einstellung der Ischlerbahn von  den Schwestermaschinen auffallend unterschied<ref>Quelle Facebook "Old Salzburg", Martin Angerer, Diskussion bei einem Bild von diesem Unglück</ref>.

[[Datei:Salzkammergut Lokalbahn, Entgleisung in Kraiwiesen an am    5.9.1956.jpg|thumb|Salzkammergut Lokalbahn, Entgleisung in Kraiwiesen an  am   [[5. September]] [[1956]]]]

Herr Hitzl habe sich als Schaffner am Frühzug nach Salzburg befunden, als es in [[Kraiwiesen]] durch einen Zusammenstoß mit einem Lastwagen zur Entgleisung kam. Offensichtlich hatte der Lastwagenfahrer die Geschwindigkeit des herannahenden Zuges unterschätzt, weil er vor ihm noch den Bahnübergang überqueren wollte. Der Aufprall beim Lastwagen sei fast in dessen Fahrzeugmitte erfolgt und dadurch wurde auch die Lokomotive aus dem Geleise geworfen und sei umgestürzt. Es habe aber keine Personenschäden gegeben.  

Es habe  einige Stunden gedauert, bis die Fahrgäste mit einem Ersatzzug nach Salzburg gebracht werden konnten. Vorher hätten sie noch zu Fuß bis zum nächsten Bahnhof in Richtung Eugendorf weitergehen müssen. Da damals für  solche Ereignisse am Land noch keine Bergekräne zur Verfügung standen, hatte es einige Tage mit mühevollster Arbeit gedauert, bis die Lokomotive wieder geborgen werden konnte. Sie war aber nur mäßig beschädigt worden.

Die Modernisierung der Lokalbahn hätte rund 30 Millionen Schilling (rund 2,2 Mio Euro) gekostet. Die beiden Bundesländer aber wollten diese relativ kleine Investitionen nicht tragen. Dabei musste man 1957 schon genau wissen, dass die Zeit herankommt, in der es notwendig ist, die Straßen mit allen Mitteln zu entlasten.  

Vom ''Ischler Bahnhof''  in Salzburg (er befand sich ungefähr zwischen dem heutigen Forum-Kaufhaus und dem [[Salzburger Hauptbahnhof]]) folgte die Strecke zunächst kurz der [[Westbahn]], bog dann nach Eugendorf und führte  über Thalgau nach Mondsee, folgte dem Südwestufer des Mondsees über den kleinen Sattel, die [[Scharflinger Höhe]], hinüber nach St. Gilgen und von dort entlang des Südufers des Wolfgangsees nach Bad Ischl.

Zwischen 2005 und 201 gab es wieder Projekte, die eine Revitalisierung der Bahn im Auge haben:  

Bild:Ischlerbahn_West.jpg|Streckenverlauf der Ischlerbahn von Salzburg bis zum [[Wolfgangsee]]

Datei:Ehemalige  Ischlerbahntrasse in Salzburg-Sam, jetzt Rad u.  Fußweg.jpg|ehemalige Ischlerbahntrasse in Salzburg-Sam, jetzt Rad u. Fußweg