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[[Datei:Schafbergbahn Schafbergalm.jpg|thumb|auf der [[Schafbergalm]]]]

[[Datei:Schafbergbahn Schafbergalm.jpg|thumb|Auf der [[Schafbergalm]].]]

[[Datei:Schafbergbahn_St_Wolfgang.jpg|thumb|Blick vom [[Schafberg]] auf die Schafbergbahn und unten am [[Wolfgangsee]] auf [[St. Wolfgang]]]]

[[Datei:Schafbergbahn_St_Wolfgang.jpg|thumb|Blick vom [[Schafberg]] auf die Schafbergbahn und unten am [[Wolfgangsee]] auf [[St. Wolfgang]].]]

[[ Datei:Talbahnhof bald in Sicht.jpg|thumb|Bergabfahrt: Talbahnhof bald in Sicht]]

[[ Datei:Talbahnhof bald in Sicht.jpg|thumb|Bergabfahrt: Talbahnhof bald in Sicht.]]

[[Datei:Impressionen von der Bergstation der Schafbergbahn.jpg|thumb|300px|left|Collage: Impressionen von der Bergstation der Schafbergbahn]]

[[Datei:Garnitur der Schafbergbahn in der Talstation in St. Wolfgang, mit  Modell des Zahnradantriebes.JPG|thumb|Garnitur der Schafbergbahn in der  Talstation in St. Wolfgang, mit Modell des Zahnradantriebes.]]

[[Datei:Garnitur der Schafbergbahn in der Talstation in St. Wolfgang, mit  Modell des Zahnradantriebes.JPG|thumb|Garnitur der Schafbergbahn in der  Talstation in St. Wolfgang, mit Modell des Zahnradantriebes]]

[[Datei:Alte Ansicht des Schafbergbahnhofs.jpg|thumb|Der Schafbergbahnhof zu Beginn des 20. Jh. Rechts daneben das [[Grand Hotel St. Wolfgang]].]]

[[Datei:Alte Ansicht des Schafbergbahnhofs.jpg|thumb|Der Schafbergbahnhof zu Beginn des 20. Jh. Rechts daneben das [[Grand Hotel St. Wolfgang]]]]

[[Datei:SchafbergBahn_am_Gipfel_um_1895.JPG|thumb|Der Schafbergbahnhof auf dem Gipfel um 1895.]]

[[Datei:Schafbergbahn Lokomotive 999 106.jpg|thumb|Lokomotive 999.106 in der Talstation (vor 1970)]]

[[Datei:Schafbergbahn Lokomotive 999 106.jpg|thumb|Lokomotive 999.106 in der Talstation (vor 1970).]]

[[Datei:Schafbergbahn_Bergstation_Winter.jpg|thumb|Bergstation im Jänner 2012]]

[[Datei:Schafbergbahn_Bergstation_Winter.jpg|thumb|Bergstation im Jänner 2012.]]

[[Datei:Schafberg mit Bahntrasse.jpg|thumb|Schafberg mit Bahntrasse im oberen Bereich (der Zug ist kurz vor der oberen Tunneleinfahrt in der Vergrößerung sichtbar)]]

[[Datei:Schafbergbahn Lokomotiven 2020.jpg|thumb|Juli 2020: Die Taufe der beiden Lokomotiven mit den Landeshauptleuten von Salzburg und Oberösterreich.]]

[[Datei:Schafberg mit Bahntrasse.jpg|thumb|Schafberg mit Bahntrasse im oberen Bereich (der Zug ist kurz vor der oberen Tunneleinfahrt in der Vergrößerung sichtbar).]]

[[Datei:Berghotel Schafberg Schafbergbahn.jpg|thumb|Der Gipfel des [[Schafberg]]s mit dem [[Berghotel Schafbergspitze]], dem ältesten Berghotel Österreichs und darunter die Bergstation der Schafbergbahn.]]

[[Datei:Berghotel Schafberg Schafbergbahn.jpg|thumb|Der Gipfel des [[Schafberg]]s mit dem [[Berghotel Schafbergspitze]], dem ältesten Berghotel Österreichs und darunter die Bergstation der Schafbergbahn.]]

Die '''Schafbergbahn''' im [[Salzkammergut]] führt vom [[oberösterreich]]ischen [[St. Wolfgang]] auf den auf [[Salzburg (Bundesland)|Salzburger]] Territorium liegenden [[Schafberg]] (1 783 [[m ü. A.]]).

Die '''Schafbergbahn''' im [[Salzkammergut]] führt von der Talstation im [[oberösterreich]]ischen [[St. Wolfgang]] zur Bergstation auf [[Salzburg (Bundesland)|Salzburger]] Territorium unterhalb des [[Schafberg]]gipfels (1 783 [[m ü. A.]]).

==Geschichte==

==Geschichte==

Bereits ab [[1872]] berichteten Zeitungen vom ''Projekt Schafbergbahn''. Zunächst hatte die Salzburger Landesregierung gegen den Bau der Zahnradbahn, gab diesen Widerstand jedoch dann auf. Nach langwierigen, zähen Verhandlungen mit Behörden und der beteiligten Regierung ist die Konzession zum Bau der Zahnradbahn auf den Schafberg zustande gekommen, so dass am [[2. April]] [[1892]] die mühevollen Bauarbeiten unter dem Generalunternehmer Ing. [[Stern & Hafferl]] in Angriff genommen werden konnten. Unzählige Maultierlasten und 350 italienische Bauarbeiter bewältigten die Trassierung der Schafbergzahnradbahn, die Pionierleistung der Firma Stern & Hafferl (die es auch heute noch am Traun- und [[Attersee]] in Oberösterreich gibt) in nur einjähriger Bauzeit. Begünstigt durch das schöne Wetter, konnte am [[10. Oktober]] [[1892]] der 100 Meter lange Tunnel nahe der Schafbergspitze durchbrochen werden. Ein sehr schneereicher Winter [[1892]]/[[1893]] unterbrach die begonnenen Arbeiten bis zum nächsten Frühjahr.

Bereits ab [[1872]] berichteten Zeitungen vom ''Projekt Schafbergbahn''. Zunächst hatte die Salzburger Landesregierung gegen den Bau der Zahnradbahn, gab diesen Widerstand jedoch dann auf. Nach langwierigen, zähen Verhandlungen mit Behörden und der beteiligten Regierung ist die Konzession zum Bau der Zahnradbahn auf den Schafberg zustande gekommen, so dass am [[2. April]] [[1892]] die mühevollen Bauarbeiten unter dem Generalunternehmer Ing. [[Stern & Hafferl]] in Angriff genommen werden konnten. Unzählige Maultierlasten und 350 italienische Bauarbeiter bewältigten die Trassierung der Schafbergzahnradbahn, die Pionierleistung der Firma Stern & Hafferl (die es auch heute noch am Traun- und [[Attersee]] in Oberösterreich gibt) in nur einjähriger Bauzeit. Begünstigt durch das schöne Wetter, konnte am [[10. Oktober]] [[1892]] der 100 Meter lange Tunnel nahe der Schafbergspitze durchbrochen werden. Ein sehr schneereicher Winter [[1892]]/[[1893]] unterbrach die begonnenen Arbeiten bis zum nächsten Frühjahr.

Im Juni 1893 wurde die letzten der fünf Lokomotiven von einer Sachverständigenkommission geprüft. Die Waggons der Grazer Waggon-Firma Weizer waren bereits geliefert und standen in der Talstation. Diese solid gefertigten Waggons hatten eine Länge von 10,5 Metern und eine Höhe von 2,5 Metern. Die Waggons der ersten Klasse hatten ein Gewicht von 6,4 Tonnen, die der zweiten Klasse 6,34 Tonnen. Der erste-Klasse-"Salon"-Waggon, der besonders schön ausgestattet war, bot für 55 Personen Platz. In den Waggons der zweiten Klasse war Platz für 60 Personen.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18930608&seite=2&zoom=33&query=%22Schafbergbahn%22&ref=anno-search ANNO], [[Salzburger Chronik]], Ausgabe vom 8. Juni 1893, Seite 2ff</ref>

Der Erbauer der Bahn, [[Berthold Curant]], war Ingenieur bei der [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn]] und hatte bereits [[1873]] die Linien[[Wolfgangsee-Schifffahrt|schifffahrt am Wolfgangsee]] gegründet. Dieser wollte er nun, 20 Jahre später, endlich mit der Schafbergbahn eine weitere Attraktion zur Seite stellen. Unter der Aufsicht von [[Josef Stern]] und Franz Hafferl, die neben 29 Bahnlinien auch die [[Salzkammergut-Lokalbahn]] von [[Bad Ischl]] nach Salzburg errichteten, wurde die Trasse der steilsten Zahnradbahn Österreichs in nur rund einem Jahr Bauzeit unter harten Bedingungen und mit Hilfe von 350 zumeist italienischen Arbeitern und rund 6&nbsp;000 Maultierlasten fertiggestellt.

Am [[1. August]] [[1893]] wurde die Zahnradbahn nach dem System Abt, in einer Gesamtlänge von 5,85 km bei einer Steigung von 250 Promille nach Konzessionsbeschluss freigegeben. Um 05:50 Uhr wurde der erste fahrplanmäßige Zug von der Station "St. Wolfgang", noch auf oberösterreichischem Gebiet, über "[[Schafbergalm|Schafbergalpe]]" zur Station "Schafbergspitze" abgeblasen.

Im Juni 1893 wurde die letzten der fünf Lokomotiven von einer Sachverständigenkommission geprüft. Die Waggons der Grazer Waggon-Firma Weizer waren bereits geliefert und standen in der Talstation. Diese solid gefertigten Waggons hatten eine Länge von 10,5 Metern und eine Höhe von 2,5 Metern. Die Waggons der ersten Klasse hatten ein Gewicht von 6,4 Tonnen, die der zweiten Klasse 6,34 Tonnen. Der erste-Klasse-"Salon"-Waggon, der besonders schön ausgestattet war, bot für 55 Personen Platz. In den Waggons der zweiten Klasse war Platz für 60 Personen.<ref>Quelle [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18930608&seite=2&zoom=33&query=%22Schafbergbahn%22&ref=anno-search ANNO], [[Salzburger Chronik]], Ausgabe vom 8. Juni 1893, Seite 2ff</ref>

[[1887]] wurde 14&nbsp;238 Passagiere befördert, [[1888]] waren es 21&nbsp;892.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18990414&query=%22Schafbergbahn%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], Salzburger Chronik, Ausgabe vom 14. April 1899, Seite 3</ref>

Am [[1. August]] [[1893]] wurde die Zahnradbahn nach dem System Abt, in einer Gesamtlänge von 5,85 km bei einer Steigung von 250 Promille nach Konzessionsbeschluss freigegeben. Um 05:50 Uhr wurde der erste fahrplanmäßige Zug von der Station "St. Wolfgang", noch auf oberösterreichischem Gebiet, über "[[Schafbergalm|Schafbergalpe]]" zur Station "Schafbergspitze" abgeblasen. Ein einheimischer Hotelier löste die erste von sieben Fahrkarten an diesem Tag, ein Jahr später fuhr der Kaiser [[Franz Joseph I.]] höchstpersönlich mit der Bahn. Bis dahin war die kaiserliche Familie stets auf die Dienste der Sesselträger angewiesen gewesen. Nun war es die steilste Zahnradbahn Österreichs, die die 1&nbsp;190 Höhenmeter und knapp sechs Kilometer lange Strecke dampfend zurücklegte. Sie war ein Meisterwerk der Technik und ein Meilenstein der Mobilität in der [[Habsburgermonarchie|Monarchie]]. Schon im ersten Jahr wurden 12&nbsp;745 Passagiere verzeichnet. Im Rekordjahr 2019 verzeichnete die Bahn dann rund 340&nbsp;000 Fahrgäste.  

[[1910]] erreichte die Schafbergbahn eine Frequenz von 17&nbsp;571 Fahrgästen, [[1911]] waren es 26&nbsp;752.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19120415&query=%22Schafbergbahn%22&ref=anno-search&seite=11 ANNO], [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 15. April 1912, Seite 11</ref>

[[1887]] wurde 14&nbsp;238 Passagiere befördert, [[1888]] waren es 21&nbsp;892.<ref>Quelle [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18990414&query=%22Schafbergbahn%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], Salzburger Chronik, Ausgabe vom 14. April 1899, Seite 3</ref>  

[[1929]] waren 48&nbsp;101 Personen befördert worden.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19290906&query=%22Schafbergbahn%22&ref=anno-search&seite=7 ANNO], Salzburger Chronik, Ausgabe vom 6. September 1929, Seite 7</ref>  

 

[[1929]] waren 48&nbsp;101 Personen befördert worden.<ref>Quelle [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19290906&query=%22Schafbergbahn%22&ref=anno-search&seite=7 ANNO], Salzburger Chronik, Ausgabe vom 6. September 1929, Seite 7</ref>  

Der Bau der Zahnradbahn auf den Schafberg gilt als eine der Pionierleistungen des Bahnbaus. Ohne jemals durch neue Lokomotiven oder Personenwagen ersetzt worden zu sein, verrichten fünf Dampflokomotiven seit 1. August 1893 ihren Dienst bis ins [[20. Jahrhundert]]. Dann wurden sie schrittweise durch modernere Lokomotiven und Garnituren ersetzt.

Der Bau der Zahnradbahn auf den Schafberg gilt als eine der Pionierleistungen des Bahnbaus. Ohne jemals durch neue Lokomotiven oder Personenwagen ersetzt worden zu sein, verrichten fünf Dampflokomotiven seit 1. August 1893 ihren Dienst bis ins [[20. Jahrhundert]]. Dann wurden sie schrittweise durch modernere Lokomotiven und Garnituren ersetzt.

Seit [[2019]] ist die Schafbergbahn in ein Tochterunternehmen ausgegliedert und ist Teil der Salzburg AG [[Tourismus Management GmbH]]. In diesem Jahr wurden bei der Schafbergbahn und [[Wolfgangsee-Schifffahrt]] zusammen 807&nbsp;000 Passagiere gezählt.

Seit [[2019]] ist die Schafbergbahn in ein Tochterunternehmen ausgegliedert und ist Teil der Salzburg AG [[Tourismus Management GmbH]]. In diesem Jahr wurden bei der Schafbergbahn und [[Wolfgangsee-Schifffahrt]] zusammen 807&nbsp;000 Passagiere gezählt.

==Technik und Verlauf ==

==Technik und Verlauf ==

Neben Dieseltriebwagen und ölgefeuerten Dampflokomotiven kommen seit Sommer 2010 auch [[Bergsalamander (Schafbergbahn)|Bergsalamander]] zum Einsatz.

Der Fuhrpark der Schafbergbahn bestand [[2020]] aus fünf nostalgischen Zahnrad-Dampflokomotiven, vier ölbefeuerten Dampflokomotiven, einem Dieseltriebwagen und aus vier modernen dieselelektrischen Loks

* Talstation auf knapp 550 m ü. A., auf oberösterreichischem Gebiet in St. Wolfgang

* Talstation auf knapp 550 m ü. A., auf oberösterreichischem Gebiet in St. Wolfgang

* Bergstation auf etwa 1&nbsp;732 m ü. A

* Bergstation auf etwa 1&nbsp;732 m ü. A

==Eine Fahrt mit der Schafbergbahnfahrt im September 2015==

==Eine Fahrt mit der Schafbergbahnfahrt im September 2015==

Ein Bericht von [[Benutzer:Franz Fuchs|Franz Fuchs]].

Ein Bericht von [[Benutzer:Franz Fuchs|Franz Fuchs]].

Die Fahrt bis zum Bergbahnhof dauerte 35 Minuten. Besonders an den Fensterplätzen wurde während der Bergfahrt intensiv fotografiert, um die an manchen Stellen wirklich faszinierende Aussicht festzuhalten. Bei der Zwischenhaltestelle Schafbergalm wurde zwar angehalten, es verließ aber bei unserer Fahrt niemand den Zug. Wegen der großen Streckenneigung von teilweise über 20% sind keine Stehplätze zugelassen.  

Die Fahrt bis zum Bergbahnhof dauerte 35 Minuten. Besonders an den Fensterplätzen wurde während der Bergfahrt intensiv fotografiert, um die an manchen Stellen wirklich faszinierende Aussicht festzuhalten. Bei der Zwischenhaltestelle Schafbergalm wurde zwar angehalten, es verließ aber bei unserer Fahrt niemand den Zug. Wegen der großen Streckenneigung von teilweise über 20% sind keine Stehplätze zugelassen.  

Die Fahrgäste wurden angewiesen, am Bergbahnhof eine Reservierung für die Talfahrt zu treffen, um unnötige Wartezeiten zu vermeiden. Einheimische berichteten, dass heuer an schönen Sommertagen manchmal über 2000 Fahrgäste die beiden Gaststätten am Schafberggipfel frequentierten. Ich fand die Bedienung im sehr geräumigen Berghotelrestaurant äußerst flott und zuvorkommend.  

Die Fahrgäste wurden angewiesen, am Bergbahnhof eine Reservierung für die Talfahrt zu treffen, um unnötige Wartezeiten zu vermeiden. Einheimische berichteten, dass heuer an schönen Sommertagen manchmal über 2&nbsp;000 Fahrgäste die beiden Gaststätten am Schafberggipfel frequentierten. Ich fand die Bedienung im sehr geräumigen Berghotelrestaurant äußerst flott und zuvorkommend.  

Bei den Fahrgästen fiel mir ein großer Anteil an Personen aus fernöstlichen Ländern auf. Der Fahrpreis für Erwachsene für die kombinierte Berg u. Talfahrt beträgt 33 Euro. Die Durchsagen während der Fahrt über die Entstehung der Bahn und deren Geschichte waren sehr informativ.  

Bei den Fahrgästen fiel mir ein großer Anteil an Personen aus fernöstlichen Ländern auf. Der Fahrpreis für Erwachsene für die kombinierte Berg u. Talfahrt beträgt 33 Euro. Die Durchsagen während der Fahrt über die Entstehung der Bahn und deren Geschichte waren sehr informativ.  

 

 

==Bilder ==

==Bilder ==

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* {{Commonscat|Schafbergbahn}}

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==Weblinks==

== Weblink ==

* {{wikipedia-de|Schafbergbahn}}

* [https://wolfgangseeschifffahrt.panomax.com/ wolfgangseeschifffahrt.panomax.com], live-webcam bei der Schafbergbahn-Talstation

{{Homepage|http://www.schafbergbahn.at/}}

 

==Quellen==

==Quellen==

  {{Homepage|http://www.schafbergbahn.at/}}

  {{Homepage|http://www.schafbergbahn.at/}}

* [[Adele Sungler]]

* [[Adele Sungler]]

* [http://www.bergfex.at/sommer/sankt-wolfgang-am-wolfgangsee/ www.bergfex.at]

* [https://www.bergfex.at/sommer/sankt-wolfgang-am-wolfgangsee/ www.bergfex.at]

* [https://salzburg.orf.at/stories/3030191/?fbclid=IwAR2k9AvpwmEcvnptlUo8MJzQVmdsuAaBAfmCGMNw5QEPXNHW8zCYZBliSII salzburg.orf.at], ein Beitrag vom 16. Jänner 2020

* [https://salzburg.orf.at/stories/3030191/?fbclid=IwAR2k9AvpwmEcvnptlUo8MJzQVmdsuAaBAfmCGMNw5QEPXNHW8zCYZBliSII salzburg.orf.at], ein Beitrag vom 16. Jänner 2020

* [[Salzburger Nachrichten]] vom [https://www.sn.at/salzburg/politik/griff-nach-festungsbahn-politik-will-auch-filetstueck-aus-salzburg-ag-herausloesen-83466508 15. Februar 2020]

* [[Salzburger Nachrichten]] vom [https://www.sn.at/salzburg/politik/griff-nach-festungsbahn-politik-will-auch-filetstueck-aus-salzburg-ag-herausloesen-83466508 15. Februar 2020] und [https://www.sn.at/salzburg/wirtschaft/neue-schafberg-talstation-in-st-wolfgang-wurde-eroeffnet-137432719 20. April 2023]

==== Einzelnachweise ====

== Einzelnachweise ==

<references/>

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[[Kategorie:Salzkammergut]]

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[[Kategorie:Flachgau]]

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[[Kategorie:Wissenschaft]]

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[[Kategorie:Geografie]][[Kategorie:Alpen]]

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[[Kategorie:Ostalpen]]

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[[Kategorie:Tourismus]]

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[[Kategorie:Nördliche Kalkalpen]]

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[[Kategorie:Salzkammergut-Berge]]

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[[Kategorie:Geschichte (Verkehr)]]

[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]

[[Kategorie:Geschichte]]

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[[Kategorie:Infrastruktur]]

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