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[[Datei:Hüttensteintunnel Scharflingerseite.jpg|miniatur|rechts|Hüttensteintunnel von Scharfling kommend (Juni 2018)]]

[[Datei:Hüttensteintunnel Scharflingerseite.jpg|miniatur|rechts|Eibenbergtunnel von Scharfling kommend (Juni 2018)]]

Der '''Hüttensteintunnel''' ist ein ehemaliger Tunnel der [[Salzkammergut-Lokalbahn]] im Gemeindegebiet von [[St. Gilgen]] im [[Flachgau]].

Der '''Eibenbergtunnel''' ist ein ehemaliger Tunnel der [[Salzkammergut-Lokalbahn]] im Gemeindegebiet von [[St. Gilgen]] im [[Flachgau]].

== Lage ==

== Lage ==

Er befindet sich westlich parallel zur [[Scharflinger Höhe]] zwischen dem [[Krotensee|Kroten]]- und [[Mondsee (See)|Mondsee]] und ist 436 Meter lang.

Er befindet sich westlich parallel zur [[Scharflinger Höhe]] zwischen dem [[Krottensee|Kroten]]- und [[Mondsee (See)|Mondsee]] und ist 436 Meter lang.

== Namensgebung ==

== Namensgebung ==

Der Tunnel ist nach der naheligen Ortsteil [[Hüttenstein]] bennant.

Der Name Eibenbergtunnel stammt daher, da dieser Berg durch den der Tunnel führte [[Eibenberg]] heißt.

Auch Eibenbergtunnel ist eine Bezeichnung für diesen Tunnel, da dieser Berg durch den der Tunnel führte [[Eibenberg]] heißt.

Der Tunnel wird auch als Hüttenstein Tunnel oder Hüttensteinertunnel bezeichnet, dieser lässt sich vom Ortsteil [[Hüttenstein]] ableiten in dem dieser Tunnel liegt.

== Geschichte ==

== Geschichte ==

Der Tunnel wurde am [[20. Juni]] [[1893]] gemeinsam mit der Strecke [[Bahnhof Strobl (SKGLB)|Bahnhof Strobl]]-[[Bahnhof St. Lorenz (SKGLB)|Bahnhof St. Lorenz]] eröffnet und war bis [[1957]] immer befahrbar.

Der Tunnel wurde am [[20. Juni]] [[1893]] gemeinsam mit der Strecke [[Bahnhof Strobl (SKGLB)|Bahnhof Strobl]]-[[Bahnhof St. Lorenz (SKGLB)|Bahnhof St. Lorenz]] eröffnet und war bis [[1957]] immer befahrbar.

Nach der Einstellung der Ischlerbahn am [[30. September]] [[1957]] wurden die Gleise entfernt und der Tunnel verschlossen.

Nach der Einstellung der Ischlerbahn am [[30. September]] [[1957]] wurden die Gleise entfernt und der Tunnel verschlossen. Das Portal auf der Krotenseeseite wurde beim Bau der [[Mondsee Straße]] (B 154) überbaut.

Man wollte ihn ins "Bahntrassenradeln" einbinden, was bisher jedoch noch nicht erfolgt ist. Der Tunnel ist derzeit (Juli 2018) immer noch verschlossen.

Man wollte ihn ins "Bahntrassenradeln" einbinden, was bisher jedoch noch nicht erfolgt ist. Der Tunnel ist derzeit (Juli 2018) immer noch verschlossen.

[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]

[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]

[[Kategorie:Bahn]]

[[Kategorie:Bahn]]

[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)‎]]

[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]

[[Kategorie:Lokalbahn]]

[[Kategorie:Lokalbahn]]

[[Kategorie:Flachgau]]

[[Kategorie:Flachgau]]

[[Kategorie:St. Gilgen]]

[[Kategorie:St. Gilgen]]