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Es gab zwei Strecken, die für solche Zwecke verwendet wurden:

Es gab zwei Strecken, die für solche Zwecke verwendet wurden:

* die [[Moosstraße]] im Stadtgebiet von Salzburg

* die [[Moosstraße]] im Stadtgebiet von Salzburg

* und der Autobahnabschnitt Walserdreieck - Ausfahrt [[Anif]]-[[Grödig]]

* und der Autobahnabschnitt Walserberg-Dreieck - Ausfahrt Salzburg Süd, [[Anif]]-[[Grödig]]

==Porsche - Rekordversuche auf der Autobahn bei Salzburg-Anif 1958==

==Porsche Rekordversuche auf der Autobahn bei Salzburg-Anif 1958==

Im ''Motorrad-Literatur- und Bild-Archiv'' von [[Helmut Krackowizer|Prof. Dr. Helmut Krackowizer]] befinden sich Original-Zeitnehmerprotokolle über einen Rekordversuch mit einem Porsche Spyder.  

Im ''Motorrad-Literatur- und Bild-Archiv'' von [[Helmut Krackowizer|Prof. Dr. Helmut Krackowizer]] befinden sich Original-Zeitnehmerprotokolle über einen Rekordversuch mit einem Porsche Spyder.  

Die Versuche fanden am [[12. November]] [[1958]] auf dem Autobahnteilstück bei Salzburg zwischen Grenze [[Walserberg]] und Anif-Grödig statt. Dieser Autobahnteil war damals so gut wie unbenützt, hatte aber eine Gerade von mehreren Kilometern. Also ideal geeignet für Rekordfahrten. Soweit der [[Benutzer:Mosaico|Autor]] dieses Beitrags recherchieren konnte, war [[Helmut Krackowizer|Prof. Dr. Helmut Krackowizer]] stets bemüht, besondere Aktivitäten als Pressechef bei Porsche zu setzen. So kam er auch auf den Gedanken dieser Rekordfahrten.  

Die Versuche fanden am [[12. November]] [[1958]] auf dem Autobahnteilstück bei Salzburg zwischen Grenze [[Walserberg]] und Anif-Grödig statt. Dieser Autobahnteil war damals so gut wie unbefahren, hatte aber eine Gerade von mehreren Kilometern. Also ideal geeignet für Rekordfahrten. Soweit der [[Benutzer:Mosaico|Autor]] dieses Beitrags recherchieren konnte, war [[Helmut Krackowizer|Prof. Dr. Helmut Krackowizer]] stets bemüht, besondere Aktivitäten als Pressechef bei Porsche zu setzen. So kam er auch auf den Gedanken dieser Rekordfahrten.  

Das Fahrzeug wurde von niederösterreichen Pumpen-Fabrikanten Ernst Vogel pilotiert, ein seinerzeit sehr bekannte österreichischer Rennfahrer. Leider ist nicht ganz klar, ob die gefahrenen Zeiten tatsächlich Rekorde darstellten. Auch existieren keine Fotos von dieser Veranstaltung (zumindest keine Fotos, die ohne copyright-Probleme hier veröffentlicht werden dürfen). Aber in jedem Fall ist es interessant, einige Details davon zu kennen:

Das Fahrzeug wurde vom niederösterreichischen Pumpen-Fabrikanten Ernst Vogel pilotiert, ein seinerzeit sehr bekannte österreichischer Rennfahrer (u. a. nahm er sehr erfolgreich an den [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] teil. Leider ist nicht ganz klar, ob die gefahrenen Zeiten tatsächlich Rekorde darstellten. Auch existieren keine Fotos von dieser Veranstaltung (das einzige Foto stammt vom Salzburger Fotografen [[Helmut Gruber]], der jedoch die Veröffentlichung untersagt hat). Aber in jedem Fall ist es interessant, einige Details davon zu kennen:

Ein Kilometet mit stehendem Start:

Ein Kilometer mit stehendem Start:

:Hinfahrt: 26:40 Sekunden = 136,364 km/h

:Hinfahrt: 26:40 Sekunden = 136,364 km/h

:Rückfahrt: 25:62 Sekunden = 140,516 km/h

:Rückfahrt: 25:62 Sekunden = 140,516 km/h

==Longines- Chronotypogines-Meßgerät==

==Longines- Chronotypogines-Meßgerät==

Für technisch Interessierte: Auf dem Protokoll der Zeitnehmer ist auch genau vermerkt, mit welchem Uhren der Rekordversuch gemessen wurde:

Für technisch Interessierte: Auf dem Protokoll der Zeitnehmer ist auch genau vermerkt, mit welchem Uhren der Rekordversuch gemessen wurde: "''Die Zeitmessung wurde mit dem von der FIA und der FIM zugelassenen vollautomatischen Longines- Chronotypogines-Meßgerät, Type A 17, Nr. 411 Quarz Nr. 236771 mit Infra Lichtschranken und Handstoppung durchgeführt. Der Chronotypogines arbeitet schreibend auf 1/100 Sekunden genau. Lt. Zeugnis der Sternwarte Neuchatel Nr. 110 vom [[1. Juli]] [[1957]] wurden innerhalb 24 Stunden nur Zeitabweichungen von 7/1000 Sekunden festgestellt.''"

"Die Zeitmessung wurde mit dem von der FIA und der FIM zugelassenen vollautomatischen Longines- Chronotypogines-Meßgerät, Type A 17, Nr. 411 Quarz Nr. 236771 mit Infra Lichtschranken und Handstoppung durchgeführt.

[[1961]] fuhr [[Rudolf Thalhammer|Rudi Thalhammer]] bei Rekordversuchen auf dem Autobahnstück zwischen [[Glanegg]] und Grödig mit einer Norton 500 cm³ folgende Zeiten:

* 1 km fliegender Start: 16,51 sek = 218,026 km/h (214,22 km/h)

* 1 Meile fliegender Start: 26,49 sek = 218,707 km/h (214,30 km/h)

Der Chronotypogines arbeitet schreibend auf 1/100 Sekunden genau. Lt. Zeugnis der Sternwarte Neuchatel Nr. 110 vom [[1. Juli]] [[1957]] wurden innerhalb 24 Stunden nur Zeitabweichungen von 7/1000 Sekunden festgestellt."

Mit diesen Zeiten überbot Thalhammer alle seinerzeit in der Neunkirchner Allee (zwischen Wiener Neustadt und Neunkirchen in Niederösterreich) 1931 vom Münchner Weltrekordmann Ernst Henne mit einer 500-cm³-Kompressor-BMW erzielten Geschwindigkeiten. Diese Geschwindigkeiten stehen oben in Klammern.

 

Ebenfalls am selben Tag versuchte der aus Wörgl, [[Tirol]], stammende Franz Albert, Sportwagen-Staatsmeister 1961, die von Ernst Vogel 1958 aufgestellten Rekorde (in Klammer angeführt) einzustellen. Er fuhr dabei einen Porsche RSK mit einem 1700-cm³-Motor:

* 1 km fliegender Start: 14,99 sek = 240,158 km/h (218,182 km/h)

 

Albert war zweifacher österreichischer Sportwagen-Staatsmeister (1960 und 1961) und fuhr vorher Motorradrennen. So war er Mitglied der [[KTM]]-Werksmannschaft.  

==Rekordfahrten 1968==

==Rekordfahrten 1968==

Wiederum auf dem Autobahnteilstück bei Salzburg-Anif fanden folgende Rekordfahrten statt:

Wiederum auf dem Autobahnteilstück bei Salzburg-Anif fanden folgende Rekordfahrten statt:

*Ing. Lippitsch fuhr auf einer Rotax 125 die fliegende Meile in 33,51 Sekunden, den fliegenden Kilometer in 20,27 Sekunden (178 km/h), womit der den bestehenden Rekord von [[Manfred Magnus]] von 1963 (Honda 21,71 sek.) verbesserte. Die stehende Meile: 40,68 sek., den stehenden Kilometer in 28,74 sek.

 

* Ing. Lippitsch fuhr auf einer Rotax 125 die fliegende Meile in 33,51 Sekunden, den fliegenden Kilometer in 20,27 Sekunden (178 km/h), womit der den bestehenden Rekord von [[Manfred Magnus]] von 1963 (Honda 21,71 sek.) verbesserte. Die stehende Meile: 40,68 sek., den stehenden Kilometer in 28,74 sek.

 

* Heinz Kriwanek auf einer 250-cm³ Suzuki, verkleidet, schaffte es aber nicht, den bestehenden Rekord von Manfred Magnus (215,76 km/h) zu unterbieten. Kriwanek konnte aber nicht alle Fahrten durchführen, da er einen Kolbenreiber hatte.

* Heinz Kriwanek auf einer 250-cm³ Suzuki, verkleidet, schaffte es aber nicht, den bestehenden Rekord von Manfred Magnus (215,76 km/h) zu unterbieten. Kriwanek konnte aber nicht alle Fahrten durchführen, da er einen Kolbenreiber hatte.

* Karl Auer saß in zwei Sättel: auf einer 350-cm³-Aermacchi und einer 500er Matchless; aber er konnte auch den bestehenden Rekord von [[Rudolf Thalhammer|Rudi Thalhammer]] (1961: 206,8 km/h) nicht brechen; noch schlechter erging es ihm mit der 350er Aermacchi, mit der er sogar langsamer war als Kriwanek mit seiner 250er.

* Karl Auer saß in zwei Sättel: auf einer 350-cm³-Aermacchi und einer 500er Matchless; aber er konnte auch den bestehenden Rekord von [[Rudolf Thalhammer|Rudi Thalhammer]] (1961: 206,8 km/h) nicht brechen; noch schlechter erging es ihm mit der 350er Aermacchi, mit der er sogar langsamer war als Kriwanek mit seiner 250er.

==Quelle==

==Quellen==

* [http://www.reisemosaik.at/Oldtimer/ Motorrad-Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]

* [http://www.reisemosaik.at/Oldtimer/ Motorrad-Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]

[[Kategorie:Motorsport]]

[[Kategorie:Motorsport]]

[[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]

[[Kategorie:Veranstaltung (Geschichte)]]