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Der '''Katschbergtunnel''' ist ein Straßentunnel auf der [[Tauernautobahn]] (A 10), der die [[Hohe Tauern|Hohen Tauern]] auf einer Länge von 5.565m (inkl. Vorportal) an der Grenze von [[Salzburg (Bundesland)|Salzburg]] ([[Lungau]]) und Kärnten durchquert.

Der '''Katschbergtunnel''' ist ein Straßentunnel auf der [[Tauernautobahn]] (A 10), der die östlichen Ausläufer der  [[Hohe Tauern|Hohen Tauern]] auf einer Länge von 5.565 m (inkl. Vorportal) an der Grenze von [[Salzburg (Bundesland)|Salzburg]] ([[Lungau]]) und [[Kärnten]] durchquert.

==Geschichte==

==Geschichte==

====Zweite Tunnelröhre====

====Zweite Tunnelröhre====

In Folge des Tunnelbrandes im [[Tauerntunnel]] am [[29. Mai]] [[1999]], bei dem 12 Menschen ums Leben kamen, wurden wieder Stimmen laut, die beiden unsicheren Gegenverkehrstunnels endgültig voll auszubauen. Am [[4. Dezember]] [[2004]] fiel in Rennweg mit dem Spatenstich der Startschuss für den Bau der 2. Röhre im Katschberg. 794m auf Lungauer und 124m auf Kärntner Seite waren bereits beim Bau der 1. Röhre vorgetrieben worden und so konnte man unmittelbar nach Durchführung der Bauaufschließungs- und Baustelleneinrichtungsarbeiten mit den tatsächlichen Arbeiten im Berg beginnen. Ab [[20. Mai]] [[2005]] wurde der Tunnel täglich bis zu 20 Meter vorgetrieben, 652.000 Tonnen Gestein mussten abtransportiert werden.  

In Folge des Tunnelbrandes im [[Tauerntunnel]] am [[29. Mai]] [[1999]], bei dem 12 Menschen ums Leben kamen, wurden wieder Stimmen laut, die beiden unsicheren Gegenverkehrstunnels endgültig voll auszubauen. Am [[4. Dezember]] [[2004]] fiel in Rennweg mit dem Spatenstich der Startschuss für den Bau der zweiten Röhre im Katschberg. 794 m auf Lungauer und 124 m auf Kärntner Seite waren bereits beim Bau der ersten Röhre vorgetrieben worden und so konnte man unmittelbar nach Durchführung der Bauaufschließungs- und Baustelleneinrichtungsarbeiten mit den tatsächlichen Arbeiten im Berg beginnen. Ab [[20. Mai]] [[2005]] wurde der Tunnel täglich bis zu 20 Meter vorgetrieben, 652.000 Tonnen Gestein mussten abtransportiert werden.  

Am [[31. März]] [[2006]] erfolgte der Durchschlag, seit Mai 2006 laufen die Arbeiten an der Betoninnenschale, die bis Sommer 2007 andauern werden. Dann wird mit der Installation der Elektromaschinellen Anlagen und Lüftungsanlagen begonnen. Bis Ende [[2007]] sollen die Arbeiten abgeschlossen sein. Wie beim Tauerntunnel wird nach der Eröffnung der 2. Röhre sofort mit der Sanierung des alten Tunnels begonnen. Die komplette Freigabe beider Tunnel wird für den Herbst 2008 erwartet.

Am [[31. März]] [[2006]] erfolgte der Durchschlag. Seit Mai 2006 liefen die Arbeiten an der Betoninnenschale, die bis Sommer 2007 andauerten. Dann wurde mit der Installation der elektro-maschinellen Anlagen und Lüftungsanlagen begonnen. Wie beim Tauerntunnel wurde nach Fertigstellung der zweiten Röhre sofort mit der Sanierung des alten Tunnels begonnen. Die Freigabe für den Verkehr erfolgt am [[30. April]] [[2009]].  

==Zahlen==

==Zahlen==

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Die beiden Tunnel werden mit 2 befahrbaren und 14 begehbaren Querschlägen, sowie mit 6 Einsatzquerschlägen verbunden, um im Notfall eine Flucht aus der einen in die andere Tunnelröhre zu ermöglichen.

Die beiden Tunnel werden mit zwei befahrbaren und 14 begehbaren Querschlägen, sowie mit sechs Einsatzquerschlägen verbunden, um im Notfall eine Flucht aus der einen in die andere Tunnelröhre zu ermöglichen.

Die Kosten für den Bau der 2. Röhre belaufen sich auf 100 Millionen Euro, die Renovierung des alten Tunnels ist mit 18,2 Millionen Euro veranschlagt.

Die Kosten für den Bau der zweiten Röhre beliefen sich auf 100 Millionen Euro, die Renovierung des alten Tunnels waren mit 18,2 Millionen Euro veranschlagt, betrugen jedoch dann tatsächlich 22,7 Mill. Euro.

Weitere 300 Mio Euro werden bis 2020 zwischen [[Hüttau]] ([[Pongau]]) und Seeboden (Kärnten) in den Bau von Umweltentlastungsmaßnahmen wie Einhausungen und Einschüttungen, eine Autobahnverlegung im Bereich Zederhaus oder die Anschüttung von Lärmschutzdämmen fließen.

Weitere 300 Mio Euro werden bis 2020 zwischen [[Hüttau]] ([[Pongau]]) und Seeboden (Kärnten) in den Bau von Umweltentlastungsmaßnahmen wie Einhausungen und Einschüttungen, eine Autobahnverlegung im Bereich Zederhaus oder die Anschüttung von Lärmschutzdämmen fließen.

==Quelle==

==Quellen==

*Salzburger Nachrichten

* Salzburger Nachrichten

*Lungauer Nachrichten

* Lungauer Nachrichten

*ASFINAG

* [[ASFINAG]]

==Weblinks==

==Weblinks==

[[Kategorie:Lungau]]

[[Kategorie:Lungau]]

[[Kategorie:Verkehr]]

[[Kategorie:Verkehr]]