Zum besseren Verständnis: Die [[Südrampe der Großglockner Hochalpenstraße]] war bereits am [[1. September]] [[1932]] dem Verkehr übergeben worden. Zu jenem Zeitpunkt endete die [[Nordrampe der Großglockner Hochalpenstraße|Nordrampe]] noch im Bereich des [[Hochmais]] - der sogenannte [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße|Variantenstreit]] über die [[Scheitelstrecke der Großglockner Hochalpenstraße|Scheitelstreckenführung]] zwischen dem damaligen Salzburger [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] und [[Franz Wallack]], dem Erbauer der Straße, war noch lange nicht entschieden. Daher wurde Maut für die Strecke von Heiligenblut auf die [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] (ab des - damals noch Kreuzung - heutigen Kreisverkehrs [[Gletscherstraße]] genannt) an der [[Kassenstelle Heiligenblut|Mautstelle]] in Heiligenblut eingehoben. Nach der durchgehenden Eröffnung der Straße am 3. August 1935 war die Mautstelle Guttal für die Benutzer der Scheitelstrecke errichtet worden. | Zum besseren Verständnis: Die [[Südrampe der Großglockner Hochalpenstraße]] war bereits am [[1. September]] [[1932]] dem Verkehr übergeben worden. Zu jenem Zeitpunkt endete die [[Nordrampe der Großglockner Hochalpenstraße|Nordrampe]] noch im Bereich des [[Hochmais]] - der sogenannte [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße|Variantenstreit]] über die [[Scheitelstrecke der Großglockner Hochalpenstraße|Scheitelstreckenführung]] zwischen dem damaligen Salzburger [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] und [[Franz Wallack]], dem Erbauer der Straße, war noch lange nicht entschieden. Daher wurde Maut für die Strecke von Heiligenblut auf die [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] (ab des - damals noch Kreuzung - heutigen Kreisverkehrs [[Gletscherstraße]] genannt) an der [[Kassenstelle Heiligenblut|Mautstelle]] in Heiligenblut eingehoben. Nach der durchgehenden Eröffnung der Straße am 3. August 1935 war die Mautstelle Guttal für die Benutzer der Scheitelstrecke errichtet worden. |