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Zeile 25: − Vereins-Vizechef Gottfried Mayer hat das Detailkonzept entwickelt und verweist auf die 1,6 Millionen Menschen, die im Großraum leben. Mayers Ziel ist, allein mit der RSB 5 binnen vier Jahren auf acht Millionen Fahrgäste jährlich zu kommen. − Die Kosten des Jahrhundertprojekts belaufen sich auf eine Milliarde Euro, eine unterirdische Variante käme etwas teurer. Greisberger relativiert: "Was ist das schon, gerechnet auf 30 oder 40 Jahre?" Erster Schritt zur Umsetzung ist eine Machbarkeitsstudie, die noch im März [[2011]] bei der EU eingereicht wurde. Finanziert wurde die Studie großteils von EU, Stadt und Land Salzburg, Freistaat Bayern und Land Oberösterreich. Ab Herbst [[2012]] sollen dann die notwendigen Trassen reserviert werden. Mayer: "Die Hälfte der neuen Schienen können auf Flächen errichtet werden, die bereits der öffentlichen Hand gehören." Seiner Rechnung hätte der erste Zug auf der neuen Strecke ab 2021 fahren können. Zeile 53:
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Verein zur Förderung der Regional Stadt Bahn Salzburg-Bayern-Oberösterreich (Quelltext anzeigen)
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Mit dem LRT-System könnte auch der Gaisberg erschlossen werden.
Mit dem LRT-System könnte auch der Gaisberg erschlossen werden.
Auf der Homepage des Vereins (siehe Weblink) können nähere Informationen abgerufen werden
- Die RSB-Projektdarstellung 2013
- Die Euregiobahnstudie 2015
- Das ÖV-Konzept Salzburg, RSB-Projektdarstellung 2018, Ausbauphase 1
==Positive Machbarkeitsstudie==
==Positive Machbarkeitsstudie==
Am [[16. März]] [[2015]] wurde von der [[Salzburger Landeskorrespondenz]] das positive Ergebnis einer umfassenden Machbarkeitsstudie für die Schaffung einer Stadt-Regionalbahn vorgestellt (siehe Weblink).
Am [[16. März]] [[2015]] wurde von der [[Salzburger Landeskorrespondenz]] das positive Ergebnis einer umfassenden Machbarkeitsstudie für die Schaffung einer Stadt-Regionalbahn vorgestellt (siehe Weblink).