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==Leben==

==Leben==

Ernst Kronreif wuchs bei seiner Tante im Gasthof Hohlwegwirt in Taxach bei Hallein auf. Nach der Pfichtschule erlernte er das Mechaniker- und Kraftfahrzeuggewerbe im Halleiner Familienbetrieb Fichtner. Nach Abschluss der Lehre und Gesellenprüfung im Jänner [[1938]] war er beim Gartenauer Zementwerk der Gebrüder Leube als Schmiedhelfer und Schlosser beschäftigt.  

Ernst Kronreif wuchs bei seiner Tante im Gasthof Hohlwegwirt in Taxach bei Hallein auf. Nach der Pfichtschule erlernte er das Mechaniker- und Kraftfahrzeuggewerbe im Halleiner Familienbetrieb Fichtner. Nach Abschluss der Lehre und Gesellenprüfung im Jänner [[1938]] war er beim [[Gartenau]]er [[Zementwerk Leube GmbH|Zementwerk der Gebrüder Leube]] als Schmiedhelfer und Schlosser beschäftigt.  

Nach Einberufung zur deutschen Wehrmacht und Fronteinsätzen in Frankreich, Skandinavien und Griechenland kehrte er als Leutnant unversehrt im April [[1945]] nach Salzburg zurück. Unter Lebensgefahr entschärfte er die von der SS errichtete Panzersperre auf der [[Salzachtal Bundesstraße]] und konnte so eine ernsthafte Beschädigung des Gasthauses Hohlwegwirt verhindern. Die Stahlbetonbrücke über die [[Königseeache]] konnte er aber nicht mehr retten, diese wurde tatsächlich gesprengt.

Nach Einberufung zur deutschen Wehrmacht und Fronteinsätzen in Frankreich, Skandinavien und Griechenland kehrte er als Leutnant unversehrt im April [[1945]] nach Salzburg zurück. Unter Lebensgefahr entschärfte er die von der SS errichtete Panzersperre auf der [[Salzachtal Bundesstraße]] und konnte so eine ernsthafte Beschädigung des Gasthauses Hohlwegwirt verhindern. Die Stahlbetonbrücke über die [[Königseeache]] konnte er aber nicht mehr retten, diese wurde tatsächlich gesprengt.

In Hallein sorgte Ernst Kronreif als Obmann der Kraftfahrer-Ortsgruppe des [[ARBÖ]] Hallein, die am [[11. März]] [[1951]] wieder aus der Taufe gehoben wurde, für neuen Schwung.

In Hallein sorgte Ernst Kronreif als Obmann der Kraftfahrer-Ortsgruppe des [[ARBÖ]] Hallein, die am [[11. März]] [[1951]] wieder aus der Taufe gehoben wurde, für neuen Schwung.

Seine große Freude waren seine Gattin Ida und die Kinder Richarda und Ernst. Seine Schaffenskraft wurde durch lange heimtückische Krankheit immer mehr geschwächt. Am 24. Mai 1960 erlag Ernst Kronreif dann in Grödig seinem Krebsleiden. Er liegt am Ortfriedhof von Niederalm begraben.

Seine große Freude waren seine Gattin Ida und die Kinder Richarda und Ernst. Seine Schaffenskraft wurde durch lange heimtückische Krankheit immer mehr geschwächt. Am 24. Mai 1960 erlag Ernst Kronreif dann in Grödig seinem Krebsleiden. Er liegt am Ortfriedhof von [[Niederalm]] begraben.

====KTM====

====KTM====

Umbau eines Klein-LKW mit Ford V8 Motor zu einem 8-sitzigen PKW mit Holzrahmenkonstruktion

Umbau eines Klein-LKW mit Ford V8 Motor zu einem 8-sitzigen PKW mit Holzrahmenkonstruktion

Umgestaltung eines Monoposto- Rennwagens "Salmuson" zu einem 2-sitzigen Rennsportwagen

Umgestaltung eines Monoposto- Rennwagens "Salmuson" zu einem 2-sitzigen Rennsportwagen

Bau eines Rennsportwagens mit Mittelmotor (BMW 750 ccm) auf VW Basis.

Bau eines Rennsportwagens mit Mittelmotor (BMW 750 cm²) auf VW Basis.

Zu den herausragenden Leistungen des KTM Teams der ersten Stunde gehörte unter anderem die Nonstop-Fahrt Paris - Wien der 125 ccm KTM Maschinen, für die Strecke von 1278 km benötigten die Fahrer 18,16 Stunden (immerhin ein Schnitt von beinahe 70 km/h).

Zu den herausragenden Leistungen des KTM Teams der ersten Stunde gehörte unter anderem die Nonstop-Fahrt Paris - Wien der 125 cm² KTM Maschinen, für die Strecke von 1278 km benötigten die Fahrer 18,16 Stunden (immerhin ein Schnitt von beinahe 70 km/h).

Neben großen Erfolgen im Rennsport gab es in der Entwicklung des Werkes Höhen und Tiefen.  

Neben großen Erfolgen im Rennsport gab es in der Entwicklung des Werkes Höhen und Tiefen.